Debridage új piaggio taifun 2T Euro 4 szabványban

Válaszok

Üdvözlet mindenkinek van egy aprilia sr motard 50 2019 eltávolítottam a porlasztó karimáját egy sima furatú és megrendeléssel, és szeretném tudni, hol található a CDI, és hogyan lehet eltávolítani a blokkomat tartó csavarokat

Sziasztok.
Kijavítottam a fórumon elhangzottakat a Piaggio csoport új, 2 ütemű robogóinak az Euro 4-ben történő kinyitásával kapcsolatban.
Jómagam NRG-vel rendelkezem az Euro4-ben.
Először is, nem kell csomó alkatrészt cserélnie, hogy csak 70 km/h-t érjen el. Csak le kell fékeznie a robogót rendesen, cserélni a fazekat és sima hordóval cserélni a variátor csövét, és meglesz a 70kmh.
Tudja valaki közületek, hogy a régi Zip, Typhoon, Runner, NRG mellett 90 km/h-val mentünk fel egy Touring-edény telepítésével és a megfelelő beállításokkal? Nyilvánvaló volt, hogy olcsóbb és sokkal jobb.

Most egy kicsit összetettebb: Ezeket az új robogókat új sebességváltókkal (a kormányt forgató sebességváltókkal) szerelik fel, amelyek sokkal rövidebbek, mint a régiek, amelyek az előző verziókhoz illeszkedtek. Ezek az új sebességváltók ezért nem teszik lehetővé a nagy sebesség elérését, ezért sokkal rövidebbé teszik a motor működési tartományát.
Összehasonlíthatja az EasyParts-on a tájfun adásait 2017-től 2018-aséval, és látni fogja, hogy ezek nem azonosak.

Jó hír: a sebességváltó házai nem változtak! Így vadonatúj gépeinket problémamentesen felszerelhetjük régi sebességváltókkal. !
Tehát csak meg kell vásárolnia egy sebességváltót (keréktengely és másodlagos tengely) egy korábbi modelltől, és fel kell szerelnie, és végre "féktelen" lesz a 70 km/h sebességétől.

Egyébként nincs szükség a Malossi CDI felhelyezésére. Magam is lovagoltam, és ez pénzkidobás.
Azt is erősen tanácsolom, hogy ne vágják el a CDI vezetékeit, mert nem valószínű, hogy magát a gyújtást és az egész motort értékelni fogja. Érdemes megváltoztatni a CDI cseréjét az 50 a doboz euróban, de nem az e szabvány szerint jóváhagyott robogókon.

Remélem, segítek néhányat.

Igen, átálltam egy nagyobb sugárhajtóra, mert a légdoboz feloldásával túl sok levegő érkezett a karburátorba, és gyorsulási lyukakat adott nekem, amikor a fogantyú 3/4 és 4/4 között volt + helyreállítás sok gyújtástüz mellett 😦 ezért köteles a sugár nagyítására, ez a szabály 😉
Aztán bevallom, hogy még nem hajtottam végre a gyújtógyertya tesztet ehhez a konfigurációhoz, de tökéletesen működik 🙂 A robogó egy kicsit többet fogyaszt, de gyorsabban felszáll egy álom helyreállításával !

A légdoboz kinyitásához csak ki kell húznia a légdoboz belsejében és bal oldalán elhelyezett gumicső kinyitásával, úgy néz ki, mint egy cső