Döntse alacsony sebességgel; Passion Moto Safety
A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab
Alapelvek és gyakorlatok, amelyek megtanulják motorkerékpárjuk kis és közepes sebességgel történő döntését, valamint azt, hogy hogyan tudnak fordulni, fordulni, fordulni nagyon kevés helyen.
A motorkerékpár egyensúlyának elsajátítása négy növekvő nehézségű készséggel jár:
- a tengelykapcsoló vezérlése;
- fékvezérlés;
- a lejtés szabályozása;
- a fék szabályozása a szögben.
Mindezen know-how alapvető alapja a jó vezetési helyzet megszerzése és tartós fenntartása !
Ehhez olvassa el a cikket "Tudja, hogyan helyezze el magát egy kétkerekű motorral"
Az első know-how-nak olvassa el a "A tengelykapcsoló elsajátítása" című cikket .
A második know-how-t olvassa el "A motorkerékpár (és robogó) fékezésének ismertetése" című cikk .
A javasolt gyakorlatokat biztonságos környezetben kell végrehajtani.
Ha meg szeretné tudni, hogyan kell meghatározni és kiválasztani, olvassa el az "Edzés egyedül" című cikket .
Emlékeztető a törvényre: járó motorral ülsz a motorkerékpáron. Még akkor is, ha nem mozog, jóváhagyott és rögzített sisakot kell viselnie.
Azt is tanácsolom, hogy viseljen legalább kesztyűt, még könnyűet is, lehetőleg kabátot vagy hosszú ujjú kabátot.
Most egy gyakorlatsort fogunk látni a harmadik elsajátítás megszerzésére, a motorkerékpár kis sebességgel történő megdöntésére, különösen azzal a céllal, hogy megtanuljuk rövidre fordulni.
Bármi legyen is a sebesség, a motorosnak képesnek kell lennie megdönteni a motorkerékpárját. De gyakran ez ijeszt meg.
Meg kell értenie, meg kell értenie, meg kell értenie, hogy a kerékpár messze megdönthet, anélkül, hogy elveszítené egyensúlyát, anélkül, hogy fel kellene tennie a lábát a földre, hogy utolérje azt.
Mint mindig, minden gyakorlatot négy elemre bontok: Helyzet, pálya, tekintet, tempó (PTRA).
Kezdje azzal, hogy elsajátítja a lassú tempót egyenes vonalban.
De amikor azt mondom, hogy lassú, akkor lassú: 3-4 km/h, séta közben.
Ehhez egy egyszerű trükk: egy srác normális sebességgel egyenesen halad előre, a többiek motorkerékpárjukon nem haladhatnak el mellette.
Ahogy haladnak, a sétáló változtatja a járási sebességet, hogy megtanulja a tempót a körülményekhez igazítani.
Megvalósítandó technika: tengelykapcsoló a csúszási ponton + könnyű gáz (2000–3000 fordulat/perc, 4000 magas max) hátsó fék nélkül, majd hátsó fékkel.
Ellenőrizze a karok, lábak, térdek helyes helyzetét, a tekintet elhelyezését.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el A tengelykapcsoló elsajátítása című részt.
Ezután szlalomozzon egyenes vonalban, 5 m-es intervallummal az egyes blokkok között, 10 blokkon.
Ezután 4 m.
Ezután 3 m.
Ezután szakaszos szlalom, 10 blokk 4 m távolságra egymástól és 25 cm-rel ellensúlyozva.
Ezután 50 cm.
Ezután 1 m.
Ezután csipkékben szlalomozni.
Tíz csap két sorban, lépcsőzetesen, egyenként 10 m távolságban, körülbelül 7-8 m eltolással.
Dolgozzon a pályán és a tekintetben.
Változtassa a tempót: nagyon lassú (3-4 km/h, egyenes motorkerékpár), lassú (7-8 km/h), közepes (10-12 km/h, lejtővel).
Ha jól érzed magad, itt az ideje elkezdeni az üzletet !
Első gyakorlat: tegyen egy kört a lehető legszorosabbra.
A pálya: körökben, mindkét irányban.
A kör két összekapcsolt félfordulatból áll.
Ha problémája van egy teljes kör megadásával, kezdje el egy ovális vázlattal: U-kanyar, rövid egyenes, U-kanyar, rövid egyenes, U-kanyar stb.
A tekintet: a tekintetnek a motorkerékpár tengelyétől való elválasztásának képességének fejlesztéséről szól.
Kezdetben hajlamos vagy egyenesen előre nézni, vagy majdnem egyenesen előre. A kör ezért nagyon széles lesz, mert nem forgatja vagy kissé elfordítja a kormányát.
Fokozatosan kell előre tekintenie a pályájára, ahová el akar menni, vagyis a háta mögött, a válla fölött.
Soha ne a földre nézzen, hanem szemmagasságban. Ne a sötétben nézzen, hanem pontos pontok sorozatával, vizuális jelzéssel ... vagy egyszerűen a láthatárral.
Amikor látom, hogy egy hallgatónak nehézségei vannak ezzel, a vakfoltomba helyezem magam, vállmagasságig emelem a kezemet, és megkérem őket, hogy ne vegyék le róla a szemüket, amíg nem sikerül többé nem nézniük úgy, hogy megszokja, hogy már nem látja a motorját.
Megkeresheti például a nagybetűjét is.
Harmadik pont, az álláspont.
Eleinte egyenesen és mereven állsz, mintha lenyeltél volna egy seprűt, és ecsetfogantyút tettél a fenekedbe ...
Első pontként a helyzet alapjaival kezdjük: az alsó test szorosan a kerékpáron, a felső test ellazult.
Alsó test: a lábak szilárdan támaszkodnak a lábtartókon, a láb legszélesebb részén (közvetlenül a lábujjak mögött), lábujjak behúzva, a láb teljes belső oldala a motorkerékpárhoz nyomódik, a bokák a lemezjátszókhoz nyomódnak, térd szorosan körül a tank.
Felső test: a váll és a könyök ellazulnak, sokáig lélegzel, miközben a könyökeid és a vállad lefelé nyomod.
Ha álló helyzetben van, az oldalsó állványon pihenő motorkerékpár, a kormány teljesen balra fordult, próbálja meg a helyzetet: térd még mindig szoros, az egyik fenék ki a nyeregből jobbra, az egész súly a jobb lábon, a vállak elfordulnak, az egészet meghúzva törzs, a bal könyök a csípőhöz érkezik, a jobb könyök előre és lefelé hajlik, a vállak jobbra állnak, mintha egy ajtót akarna előre tolni és az oldalsó törvény felé.
Zárójel: nagyon gyakran a kezdőnek nehézségei vannak a térd szorításában, a térd mozgatásával spontán módon megpróbálja visszanyerni egyensúlyát. Felesleges, de ösztönös.
Ebben az esetben a nyereg fenékének megemelésével, a lábak nyújtása nélkül dolgozzon, a térd még mindig érintkezik a tartállyal, a súly a térdeken és a lábakon nyugszik, különösen nem a kormányon. Ez sokkal jobban át fogja érezni a lábakra nehezedő nyomást és azok szerepét a kerékpár egyensúlyban tartásában.