Duetta94 / Dehler31 fórum
akkumulátor.
Szükséges tipp az elektromos ismerőstől.
Van egy kb. 8 éves 70 AH-s indító akkumulátorom, amelyet a gép tölt, és évente egyszer-kétszer csatlakoztatom a töltőhöz. Futás. (Vetus)
Van egy körülbelül 4 éves, AWN-től származó 108 AH fogyasztói akkumulátorom, amelyet géppel vagy töltővel töltök fel. Amikor a gép jár, a műszereim 13,5 voltot mutatnak. Ha a gép nem működik, az akkumulátor közvetlenül körülbelül 11,9 voltra csökken. A töltő csatlakoztatásakor körülbelül 12,2 voltra megy, de aztán vége. A töltő azonban zöld színű (állandó) jelzéssel látja a töltöttség állapotát; ha a töltő még mindig töltődik, akkor a kezelési utasításnak megfelelően sárgán kell villognia. De zölden világít.
Az akkumulátoron végzett mérés 12 voltot mutat, a kijelző analóg a műszerhídon lévő GPS/plotterben szereplő volt kijelzővel.
13,8 volt érkezik a töltőből, amint a parti kapcsolat megszakad, az akkumulátor ismét csak 12 voltot mutat.
Akkumulátor már? 4 év után.
Tehát, ha alapjáraton 11,9V-ra csökken a feszültség, akkor azt mondanám, hogy az akkumulátor legalább sérült. A 12 V kevesebb, mint 25% -os töltésnek felel meg. Egy ólomakkumulátornak teljesen feltöltve 12,7 V-nak kell lennie. De ez a hőmérséklettől függ, és nem szabad azonnal megmérni a töltés után. Az AGM akkumulátorok magasabb töltöttségi feszültséggel rendelkeznek.
A töltőn vagy a generátoron található feszültségek leírása kissé zavaros, de a generátor feszültsége megfelelőnek tűnik, a töltőé kissé túl alacsonynak tűnik.
Ilyen esetben megpróbálnám újraaktiválni az akkumulátort egy háromfokozatú töltővel, pulzálóval. Azt hiszem, már írtam is a témáról.
Az akkumulátort mindig hagyja teljesen feltöltve, ha hosszabb ideig nem használja, lehetőleg parti csatlakozással, csepegtető töltéssel
Soha ne merítse teljesen le, inkább egy nagyobb elemet
Télen vegye ki, és használjon csepegtetős töltőt az alagsorban
Csak félig teli szulfáttartalmú elemek
Rétegződés előfordulhat ólom-sav akkumulátoroknál; a rázás segíthet
A jól karbantartott akkumulátor 10 évig tarthat.
két Vetus elem van. Indító kb. 7 éves, fogyasztó (95 Ah) kb. 3 éves. Eddig egyikükkel sem volt probléma. Mindkettő nagyon olcsó volt.
A fogyasztói akkumulátort télen a hajóban hagyom (a parkolóhelyen kívül), plusz a rudat természetesen eltávolítva. Szinte nincs mentesítés. 2011-ben betegség miatt nem is voltam a vízben. Egy év után újra ott voltam először, és természetesen azonnal az akkumulátorra gondoltam. Először mért és - alig hiszed el - az akkumulátor megtelt, 12,6 volt. Csatlakozás után csak enyhe töltőáram és gyorsan nulla töltés.
Az indító akkumulátor egy éve van a garázsban, és kétszer használták fel autó beindításához. Még mindig zöld látóüveg, most 12,5 voltos töltés nélkül.
Amikor a szezonban a parti csatlakozáson keresztül feltöltöttem az akkumulátorokat, a műszer mindig 13,5 - 14 V töltőáramot mutatott, de a kijelző kikapcsolása után valamivel 12 V fölé is visszatért. Az akkumulátor közvetlen mérése azonban mindig 12,7 - 12,8 V-ot eredményezett. Ezért a kijelzőeszköz valószínűleg nem teljesen pontos.