Dunlop Sportmax D 220 ST - Technológia - Tiszta kérdések és válaszok -
valakinek véletlenül volt tapasztalata a Dunlop Sportmax D 220 ST gumiabroncsról .
Jelenleg ez az első gumiabroncs a vastagságon (SC54), és szeretnék megtudni valamit a futásteljesítményről, a vezethetőségről stb. Sajnos a fórumban nem találtam semmit. Előre is köszönöm.
MfG Jürgen
Hátul 5500 km-nél sima, mint egy gyerek alja.
A 2. lapos talpú volt kb. 3000 km után. Ezután átállt a Michelinre.
Ez a bejegyzés rendkívül környezetbarát, törölt e-mailek újrahasznosított leveleiből készült, és digitálisan teljesen lebontható
Szia,
2003-ban ez volt az első gumiabroncs (kb. 10000 km-t tartott. Száraz, jól nedvesen kezelhető)!.
Tippem:
Engedje le a gumiabroncsot, és a jóváhagyás függvényében helyezzen rá PR vagy PP vagy PR2-t a Michelin számára.
Most csinálom a PR-t, és teljesen elégedett vagyok a tapadással és a futásteljesítménnyel.
Üdvözlet Eisen-Mike-tól 2 x SC54 meztelenül.
Németország Mészárolja le a tehenet, amelyet fejni szeretne .
Tehát nekem kb 6000 km volt lemaradás, most rajtam van a 3. Az első gumiabroncs körülbelül 15 500 km-t futott. Valójában ezért vannak még náluk. De megváltozni fogok. Jobb, amit olvasol. Száraz, Maik már írta, rendben van. Időjének végén azonban néha ijesztő, ha nedves és rossz az útfelület. A tarkómon volt a hajam. Különben nem értem a gumik szidását. Tudom, hogy nekem sem volt más.
[MÉRET = 7] A szem a szemért azt jelenti, hogy a világ megvakul. [/ SIZE]
A dunolp-ot meglehetősen alázatosnak találtam. Csúsztat mindent, amit csak kaphat. Bitumencsíkok, aknafedél és könnyű aszfalt. És hogyan csúszik ezután, figyelmeztetés nélkül .
Aztán megvolt a PR, ez nem rossz, de ő sem akart nagyon belemenni a kanyarba.
A PP nagyon jó, kezelhetőség, tapadás, minden remek, igazságos a vezetésemért, közepén túl puha. Mivel itt nincs annyi görbe, gyorsan adtam a PP-nek két élt, amelyek nem feltétlenül javították a kezelhetőséget. Mert sok görbe és máris nedves az ideális gumiabroncs.
Most átváltottam a BT-016-ra. Teljes mértékben megfelel a követelményeimnek. Első osztályú kezelhetőség, tapadás, mint egy gördülő szalag, és nincs él a gumiabroncsban, mert a gumiabroncs közepén keményebb gumikeverék van, az oldalán pedig egyre puhább.
Ha túlzol rajta, az nem csak elcsúszik, hanem előbb egy kicsit elkenődik, hogy így is reagálhass.
szerkesztés.
Rengeteg más kövér gumiabroncs van, de még nem ültem velük. A futásteljesítményről nem mondok semmit, mert túlságosan függ a fojtószelep helyzetétől. Egyikük 2500 km-nél kopaszodott egy túra gumikon, egy másik pedig 9000 km-t hajtott a PP-vel.
A túl sok tapadás nem árt, csak túl kevés!
Szerkesztette egyszer, legutóbb Rolf (2008. augusztus 10.)