Edo Ferrari Enzo XX A Ferrari FXX az úton - Speed Heads
Christian Brinkmann, 2009. július 31
A Ferrari Enzo, amelynek 2004 végére mindössze 400 példány látott napvilágot, ritka szuper sportkocsi az utcákon. A 6,0 literes V12-es motor teljes 660 LE-t és 657 Nm nyomatékot adott le a gyárból. 2005 és 2006 között a Ferrari az Enzo alapján hozta ki az FXX-et: 6,3 literes lökettérfogat 800 LE-t és 700 Nm-t adott. De a mindössze 31 egységre korlátozott FXX csak közúti jóváhagyás nélkül volt elérhető a szórakozás érdekében a bezárt versenypályán. Az Edo Competition most segíti a "normális" Enzót abban, hogy megszerezze az FXX erejét - és ez még az utcai legálissal is. A név: Edo Enzo XX
Egy évvel ezelőtt az Edo Competition segített egy Ferrari Enzónak teljes 750 LE és 750 Nm nyomaték elérésében. De ez nem elég ahhoz, hogy közel kerüljön az FXX-hez - vélekedett valószínűleg az olasz szuper sportautó tulajdonosa. Tehát ez Edóra vonatkozik, aki a V12 motor lökettérfogatát - akárcsak az FXX esetében - 6,3 literre növelte.
További beavatkozások után megtörtént: Az Edo Ferrari Enzo XX lélegzetelállító 800 LE-t generál 8500 fordulat/perc sebességgel és 780 Nm maximális nyomatékkal, amely 5800 fordulat/perc sebességgel elérhető. Az elkeseredett olasz álló helyzetből 100 km/h-ra mindössze 3,2 másodperc alatt sprintel, és csak 9,0 másodpercre van szüksége a 200 km/h-s jelzéshez; A golyó mindössze 19,0 másodperc alatt képes elsajátítani a 300 km/h sebességet. De tovább megy előre: A nyers hajtás csak 390 km/h feletti sebességgel ér véget.
Az extra teljesítményt az új vezérműtengelyek, a különböző titán rugólemezek, a módosított titán hajtórudak, az optimalizált olajhűtés, a hengerfej megmunkálás, az új sportlégszűrők és a sportkatalizátor teszi lehetővé. A gyártók a szívórendszeren is dolgoztak, miközben az üzemanyag-hűtés és a tengelykapcsoló ugyanolyan új, mint a csapágyak, az olajszivattyú és az összes tömítés.
A szolgáltató csomag kiegészítése érdekében a tuner új, szénszálból és rozsdamentes acélból készült hátsó hangtompítókból készült kipufogó csöveket szállít távirányítóval elektronikus fedélvezérléssel, amelyek a hangerő szabályozására is használhatók. Edo érintetlenül hagyta az aerodinamikát, és többek között szén-dioxid-levegő bemeneteket épített. Különböző intézkedésekkel az Edo körülbelül 100 kilogrammos súlycsökkenést ért el a sorozat járművéhez képest.
Az új sportfelfüggesztés, függetlenül állítható kompresszióval és visszapattanó fokozat csillapítással, a Ferrari FXX-hez hasonlóan, lehetővé teszi az egyedi futómű-beállításokat a kezelhetőség javítása érdekében. Az eredmény olyan versenyautó futómű lett, mint az FIA GT-ben használt Maserati MC12.
Eközben az Edo Competition kerék/abroncs kombinációi biztosítják az optimális tapadást. Az Edo Ferrari Enzo XX speciális könnyű felniket használ: elöl 10 x 19 hüvelyk, 265/35 gumikkal, hátul pedig 13 x 20 hüvelyk, 335/30 gumikkal. A gumiabroncs-nyomásszabályozó rendszer, amely minden keréknél megjeleníti a légnyomást és a gumiabroncs hőmérsékletét, folyamatosan tájékoztatja a vezetőt az aktuális állapotról forró menet közben.
VirusM54B30
Azta. Edónak tényleg megvan, ha szuper sportolókról van szó. De jól olvasom ezt? A lóerő nem változott FXX-re? Csak a nyomaték? A végsebesség régi: taps: taps: taps:
gyorsfejek
[QUOTE = BMW Power; 67153] De jól olvasom? A lóerő nem változott FXX-re? Csak a nyomaték? [/ QUOTE] Az alap nem az FXX volt, hanem egy "normális" Enzo, amint az a cikkből is kiderül.;) Edo létrehozott egy Enzót az FXX segítségével, ergo a teljesítmény 800 PS-ra nőtt - de ebben az esetben még több Nm-rel.
VírusM54B30
Ekkor el kellene hagynom a bejegyzést: träller: hagyja ki a cikk felének elolvasását igen: szégyelli: bocs Christian
Aston Martin (vendég)
A teljesítményadatok lenyűgözőek. De inkább az FXX-et preferálnám, mert a 800PS sokkal jobban megfelel neki, mert még kompromisszum nélküli. Ha az optikáról van szó, Edo ezúttal nem felel meg az ízlésemnek. Csak a felnik láthatóan megváltoztak, de nem felelnek meg az Enzo-nak. Mindennek ellenére az Enzo továbbra is lenyűgöző és mindenekelőtt kritikát hordozó eszköz.
gyorsfejek
[QUOTE = Aston Martin; 67165] De inkább az FXX-et részesíteném előnyben, mert a 800PS sokkal jobban megfelel neki, mert még kompromisszummentesebb. [/ QUOTE] Sajnos egyetlen hatalmas hátránya van: Az FXX-et csak a a bezárt versenypálya, míg az Edo Enzo XX-vel új, ismeretlen terepeket is felfedezhet nagy utak formájában, hogy tiszta vezetési élményt élvezhessen.
Aston Martin (vendég)
[QUOTE = speedheads; 67168] Sajnos csak egy óriási hátránya van: Az FXX-et csak a zárt versenypályán vezetheti, míg az Edo Enzo XX-vel új, ismeretlen terepeket is felfedezhet nagyszerű utak formájában, hogy megkerülhesse. hogy megtapasztalja a tiszta vezetési élvezetet. [/ QUOTE] Edónak nem sikerült már az FXX-et közlekedésre alkalmassá tenni? Vagy összekeverem a Ferrarit a Maserati MC12-vel?
Sasha
[QUOTE = Aston Martin; 67169] Edónak nem sikerült már az FXX-et közúti forgalomba hozni? Vagy összekeverem a Ferrarit a Maserati MC12-vel? [/ QUOTE] Az EDO ezt tervezte, néhányszor a tesztszámú FXX (ezt Németországban hívják?) Közlekedett az utcákon, az MC12 Corsa is, de vajon hivatalosan most Közúti, nem tudom.
VírusM54B30
@ Sascha: piros rendszámokra gondolsz? Transzferjelekként ismerem őket;)
Sasha
[QUOTE = BMW Power; 67171] @ Sascha: piros rendszámokra gondolsz? Tudom őket, mint az átigazolás mutatóját;) [/ QUOTE] Úgy értettem őket, köszönöm! Az FXX-et néhány magazinban velük együtt ábrázolták.
Likwit
Szép dolog, hogy az EDO ismét "meghajlott". Egy (majdnem) FXX az úthoz. Nem vagyok ilyen a sárga Ferrarikban, aminek a teljesítményét egyébként csak sárga villámként látja elhaladni.: uh:
Huszonegy
Mit mondhat erről még. Nyers teljesítmény és a legfinomabb versenytechnika. Edo leleményes munkája: taps: Ez nagyon közel visz az FXX versenyautóhoz. A megjelenés ízlés kérdése, ízlésem szerint O.K. Valamivel ezelőtt rábukkantam erre a videóra: [URL = "http://www.youtube.com/watch?v=1sT5w7tGkbQ"] Edo utcai törvényes FXX [/ URL] Úgy tűnik, ez az említett utcai törvényes. Módosítsa az FXX-t a Street vagy az Enzo felé az FXX irányába. Mindkét projektet érdemes megnézni. Az MC12 Corsát is forgalomképessé tették. Legalább 2 modell ismeretes számomra [url] https://www.speedheads.de/forum/maserati/9977-ueber-rennwagen-edo-maserati-mc12-corse.html [/ url] És az ams jelentés: [url = http: //www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/maserati-mc-12-corsa-rennwagen-im-praxistest-711095.html] Maserati MC 12 Corsa: versenyautó gyakorlati tesztben | Teszt - autó motor és sport [/ url] Érdekes; a vezetési jelentést, és mindent, amit módosítani kellett a jóváhagyáshoz.
marioroman
tjoa, amikor volt egy gyönyörű Ferrari: [url] http://www.maxi-tuning.ru/wallpaper/post/12156/main.jpg [/ url] [url] http://www.italiaspeed.com/2006/ cars/ferrari/08/miami_vice/ferrari_365gts_spyder.jpg [/ url] Aztán néhány nappal ezelőtt végre ismét valami finom volt: [url] http://reviews.cnet.com/i/bto/20090728/458_Italia_01_610x365. jpg [/ url] Tjoa. és akkor van egy sárga Brachial Pikachu az utcához. De legalább biztos lehetsz abban, hogy összehasonlíthatatlan versenygépről van szó.
Christoph
Ahh finom Daytona és 250 SWB California Spyder, ha nem tévedek. Igen, ezek Ferrarik. Ahogy már írtam (tehát teljes egyetértés a mariorománnal). Évek óta nincs olyan Ferrari, amely valóban WOW lenne. Mindazonáltal, technikailag nézve, az Enzo és különösen Edo munkája egyszerűen ragyogó egy nagy számára: taps: taps:
Burton
Egyáltalán nem szeretem a dizájnt, nem tetszik maga az Enzo és ezekkel a felnikkel. megszégyenülve: A teljesítmény brutális, a 390 km/h feletti végsebesség sem rossz, de egy Koenigsegggel ellentétben elég rossz.: uh: Edo már hozott szebb modelleket, olyanokat, amelyek számomra is vonzóvá teszik a Ferrarit.
Huszonegy
[QUOTE = marioroman; 67194] tjoa régen gyönyörű Ferrarik voltak. [/ QUOTE] Ó, igen, időtlenül gyönyörű klasszikusok: taps: Nagyon jó lehet nyitott, klasszikus 12 hengeres Ferrarival haladni festői utcákon.
Az Audi alkalmazottai
Mindig lenyűgöző, hogy az Edo Competition mit tud tenni az ilyen túlautókkal.:taps: