Edo Motorsport: BMW i8 CSL-R sok szénnel és 455 LE-vel
Több erő és nyomaték, de mindenekelőtt javult a menetdinamika: A BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing) autóval az Edo Motorsport egy hibrid sportautót épít, amely még a sorozatgyártású járműnél is jobban teljesíti a design ígéreteit. Néhány különösen igényes vásárló nevében a svájciak egyidejűleg növelik a sirály szárnyának exkluzivitását, amely új könnyű, szénből készült aerodinamikai csomagot kap, és kérésre egyedi színű festést. A bemutatott kupén láthatunk egy példát a Le Mans Blue Metallic-ra, amelyet régebben kínáltak az M3 E46-hoz - de gyárilag soha nem volt elérhető a BMW i8-hoz. Ezen kívül a belső teret is Alcantarával egyező színben készítették el. A Poleposition Carbon típusú Recaro vödör ülések kiegészítik a belső teret.
Az Edo Motorsport néhány rendkívül könnyű, tiszta szénszálból készült külső alkatrészt is kínál, hogy illeszkedjenek a szokásos szén-dioxid-utastérhez: az első osztó, az oldalsó szoknyák és a diffúzor mellett az M1-re emlékeztető motorháztető és hátsó ablakcsere szénből készül. A cél elsősorban nem a sportosabb megjelenés, hanem a súlycsökkentés és a megnövekedett leszorítóerő révén mérhetően nagyobb teljesítmény. A BMW i8 CSL-R rendszeresen közlekedik az Edo 4,2 kilométer hosszú Bilster Berg otthoni versenypályáján, és csak olyan fejlesztéseket kap, amelyek hatásai szintén tapasztalhatók. A szériajárműhöz képest a köridő néhány másodperccel javítható, amely természetesen magában foglalja a Michelin Cup 2 abroncsokat is. A látható szénrészeken kívül egy könnyű indító akkumulátor is hozzájárul a könnyű konstrukciós koncepcióhoz.
A BMW i8 hátsó részében található háromhengeres turbó szintén alaposan átdolgozásra került az Edo Motorsportnál. Új turbófeltöltővel, új szívó- és kipufogórendszerrel, valamint a megfelelő szoftverbeállítással a benzinmotor csúcsteljesítménye jelentősen megnőtt: Bár az elektromotor 143 LE teljesítményében semmi sem változik, az Edo Motorsport új, 455 LE-s rendszer teljesítményt ígér, ami azt jelenti, hogy A szériát egy észrevehető 81 LE-vel haladja meg. Ezenfelül az intézkedések biztosítják a rendszer maximális nyomatékának 570-ről 790 Newton méter körüli növekedését.
A menetdinamika javítása érdekében szorosabb azonosítású speciális rugókat telepítettek, amelyek egyidejűleg mindkét tengelyen 10 milliméterrel süllyesztik a felfüggesztést. Ezenkívül a gumiabroncsok csökkentett gördülési kerülete, amely a hivatalos BMW i8 biztonsági autóra épül, 12,5 milliméterrel segíti az autó leengedését. Alumíniumból őrölt vezérlőkarokat is állítottak, állítható meredekséggel, amelyek még több beállítási lehetőséget kínálnak a versenypályán.
A bemutatott BMW i8 CSL-R csak egy az Edo Motorsport számos i8 projektjéből: A Coupé mellett létezik még egy jelentősen továbbfejlesztett i8 Roadster és egy Procar is, amelyet teljesen kivágtak a versenyzéshez. Hamarosan részletesen beszámolunk ezekről a járművekről is.