Egy ingyenes ebéd pálcikával
(Fotó: Guliver/Getty Images)
Romániában évek óta fennáll az illúzió. Annak a hipotézisnek az alapja, hogy olyan országoknak, mint Kína vagy az arab országok, annyi pénzük van befektetésre, hogy befektetési kritériumaik rendkívül lazák. Sokkal nyugodtabb, mint az európai alapok fejlesztésre fordítása. Más szóval, ingyenes ebédet kínálnak, vagyis anélkül, hogy bármit is kérnének cserébe. Nagy illúzió, mert valójában ezek az országok a célkitűzésektől függően nagyon körültekintően választják meg befektetési célpontjaikat.
Évek óta halljuk, hogyan építenek romániai kínai befektetők utakat, viaduktokat, nagysebességű vasútvonalakat, kikötőket, atomerőműveket és így tovább. Semmi sem valósult meg, mert a kínai befektetések csak egyértelmű előnyökkel járnak: magas befektetési megtérüléssel vagy testre szabott geopolitikai előnyökkel. Úgy tűnik, hogy Románia a kínai pénz iránti megszállottsága figyelmen kívül hagyja a kínai pénzhez folyamodó országok megkérdőjelezhető tapasztalatait.
Ilyen körülmények között a közelmúltbeli külügyi elemzés szerint a Selyemút projekt (más néven "Road and Belt Initiative") kezdi elveszteni vonzerejét az érintett országok között. 2017 óta Kína több mint 700 60 milliárd dollár jelentős infrastrukturális projektekhez vagy kölcsönökhöz A projekt hivatalos célja a nemzetközi kereskedelem és a regionális együttműködés ösztönzése, alternatív megoldásként egyértelmű következmény a kínai befolyás növelése a kedvezményezett országokban.
Helyes Románia felfogása, miszerint Kínának nincsenek olyan szigorú követelményei, mint a nyugati demokráciáknak a pénzhasználat átláthatósága, a demokratikus normák vagy a pénzügyi fenntarthatóság tekintetében, és ezt számos ország már bizonyította. A probléma azonban az, hogy ez a könnyedség táplálta a korrupciót, és lehetővé tette a kormányok számára, hogy ki nem fizetett adósságokkal terheljék meg országaikat - jegyzi meg a Foreign Affairs.
Malajzia, Pakisztán, Maldív-szigetek, Kenya, Uganda vagy Zambia olyan országok, amelyek több tízmilliárd dolláros finanszírozás megszerzése után állították be azt a csapdát, amelyben a Kínával szembeni eladósodással a fenntarthatóság határain túl, valamint az elit finanszírozásával állni akartak. korrupt politikák. Néhány politikus a növekvő kínaiellenes hangulat közepette elvesztette a választásokat, míg mások megváltoztatták stratégiájukat, korlátozva vagy lemondva Kína finanszírozásáról.
A Foreing Affairs elmagyarázza, hogy került ide. Kezdetben a lelkesedés nagy volt a fejlődő országokban, tekintve, hogy a kínai finanszírozók sokkal kevésbé voltak igényesek, mint az olyan intézmények, mint az IMF, a Világbank vagy az USAID, amelyek pénzügyi fenntarthatósági kritériumokat, környezeti hatástanulmányokat vagy korrupcióellenes szűrőket alkalmaznak. Ezenkívül a kínai tőkét nagyon alacsony költségekkel értékelték.
A valóságban azonban a költségek magasabbak voltak, mint az említett multilaterális pénzügyi intézményeké, de egyre inkább vonakodtak hitelezni, aggódva ezen országok túlzott eladósodása miatt. De a kezdeti lelkesedés után a célországok egyre jobban aggódni kezdtek Kína befektetési magatartása miatt, amely a következőkben valósult meg: ragaszkodás a közvetlen szerződések odaítélésére, partnerségek kényszerítésére kínai vállalatokkal, szuverén garanciák igénylése.
Figyelemre méltó Srí Lanka helyzete, amely képtelen volt kifizetni adósságait Kínával szemben, 99 évre bérbe adta neki egyik kikötőjét. Az ilyen fejlemények tökéletesen szolgálják Kína azon szándékát, hogy növelje jelenlétét Afrika kikötői infrastruktúrájában. Ez év elején a dzsibuti kormány hirtelen szerződést kötött fő kikötőjének üzemeltetéséről egy dubaji üzemeltetővel, hogy a kikötőt Kína rendelkezésére bocsássa katonai jelenlétének bővítése érdekében egy fontos geostratégiai területen, például Afrika szarván és az Indiai-óceánon.
Az afrikai modellt mostanában Közép- és Kelet-Európában alkalmazzák. Eddig a preferált célállomások a volt Jugoszlávia országai voltak, amelyek, nem az EU részei, nem kötelesek pályázatot szervezni. Szerbia nagy hasznot húzott a kínai pénzből. Montenegró viszont úgy tűnik, túlságosan keményen nyújtotta a kötelet. Már 1,1 milliárd dollárral tartozik a hegyeken át vezető autópálya-szakaszért, és ha nem mutat további egymilliárd dollárt, akkor az autópálya a pusztában végződik.
Kína stratégiája a régióban világosan meghatározott célokat tűz ki, amelyek célja, hogy növelje jelenlétét Európa peremterületén, ahol sok kormány nacionalista és EU-ellenes programokkal rendelkezik. Mint a Wall Street Journal rámutat, elképzelhetünk egy olyan jövőt, amelyben a Kínában gyártott mobiltelefonokat vagy autókat tengeri úton szállítják és kirakják egy kínai vállalat által üzemeltetett kikötőben Görögországban. Ezután Macedónián és Szerbián keresztül északra lehet őket szállítani a kínai autópályákon és hidakon, majd eljutni Kínában épített magyarországi gyorsvonatokra. Kínai vállalatok által üzemeltetett raktárak építését már javasolták Lengyelországban, Litvániában és Fehéroroszországban.
Ezt követően a termékeket az Alibaba kínai online kereskedelmi társaságon keresztül lehetett megvásárolni, amely a Huawei technológiájával bővíti felhőszolgáltatásait Európában, amely egyre fontosabb jelenlétté válik a régióban.
Visszatekintve az afrikai tanulságra, a közép- és kelet-európai országoknak valószínűleg meg kellene kérdezniük maguktól, hogy a lelkesedés kezdeti szakaszában vannak-e, és nem ébrednek-e fel később a korrupció és a tarthatatlan eladósodás erősítésének előnyével.
Romániát illetően érthetetlen az uniós források tudatlansága és az egzotikus finanszírozás keresése a többé-kevésbé távoli Keleten. Végül is melyik az az ország Közép- és Kelet-Európában, amely az elmúlt évtizedekben a Közel-Keletről vagy a Távol-Keletről származó pénzekkel legalább 10 éves fejlődést és előrelépést biztosított Romániához képest? Egyik sem. Mindegyikük elsősorban európai pénzből fejlődött.
Ami azt jelenti, hogy a legújabb finanszírozási stratégiánk nem más, mint egy utópikus kísérlet. Élőben…
A cikk a szerző blogján is megjelent