Egy stewardess kibont tíz dolgot, amit nem tudott a légiutas-kísérőkről

Kenj egy kis paradicsomlevet, mutasd meg, hol vannak a vészkijáratok, és különben csodálatosan utazgathatsz a világ körül - sokak számára ez egy légiutas-kísérő álma. De egy stewardess elmondja, hogy néz ki valójában a kulisszák mögött.

Amíg a repülőgép ajtaja nyitva van, nincs pénz

A légiutas-kísérők csak repülési órákért fizetnek. Ez azt jelenti, hogy az az idő, amely alatt az utasok a fedélzetre szállnak, magazinokat osztanak szét és kézipoggyászt helyeznek el az ülések feletti rekeszekben, nem számít munkaidőnek. A repülések késése és lemondása éppúgy sújtja a stewardokat és stewardesseket, mint az utasok - talán még inkább.

A stewardess Heather Poole több mint 15 évig dolgozott egy nagy légitársaságnál, és megírta tapasztalatairól a "Hajózási attitűd" című könyvet (német cím: "Épp elfelejtettük a cirkáló magasságunkat: egy stewardess mesél"). Tíz ismeretlen tényt tár fel munkájával kapcsolatban.

A magassága határozza meg, hogy légiutas-kísérő lehet-e

A légiutas-kísérőknek elég nagyoknak kell lenniük ahhoz, hogy hozzáférjenek az ülések fölötti tárolórekeszekhez, de nem lehetnek elég nagyok ahhoz, hogy a folyosókon ütjék meg a fejüket. Manapság ez azt jelenti, hogy a stewardoknak és stewardesseknek a repülőgéptől függően 1,61 és 1,85 méter magasnak kell lenniük. Már nincsenek szigorú súlyszabályozások, mint a múltban - de be kell illeszkednie az ülésbe. Éves képzési programot is be kell fejezni.

Teljesen furcsa okokból kirúghatják

Különösen az első hat hónapban a légiutas-kísérőket nagyon alaposan megvizsgálják. Heather Poole elmondta, hogy ismert egy stewardess-t, akit próbaideje alatt kirúgtak, mert egyenruháját a derekára kötötte. Egy másik jövevényt azért rúgtak ki, mert teljes jogú légiutas-kísérőnek tettette ki magát, hogy ingyen repülhessen haza - mert ezek a kiváltságok nem érvényesek a próbaidő alatt. Egy másik érdekesség: Azok, akik beteget hívnak, nem repülhetnek - még egy másik légitársaság utasaként sem. A jogsértések előzetes értesítés nélküli megszüntetéséhez vezethetnek.

Minél idősebb, annál rövidebb a szoknya

Legalábbis a női légiutas-kísérők esetében az időskorú hatással van a ruházatra: minél hosszabb a stewardess, annál rövidebb az egyenruhája szoknyája - legalábbis átvitt értelemben. Mivel a szoknya a próbaidő alatt nem rövidíthető le. Csak akkor, ha ennek az időnek a vége, a stewardessek megrövidíthetik a szoknya szegélyét és megmutathatnak némi lábat. Az, hogy melyik útvonalon repül, vagy mely napokon tud felszállni, az időskortól függ.

Néhány utas még a halottakat is megpróbálja becsempészni a fedélzetre

Volt például olyan eset, amikor Miamiban egy férfi ruházati táskában próbálta becsempészni halott anyját egy repülőgépbe. Heather Poole kollégája egyszer látta, hogy lánya és anyja kerekesszékkel próbálják beszállítani elhunyt férjüket és apjukat. Csak influenzája volt, biztosítottak minket - de a stewardess azonnal látta, hogy a férfi meghalt, olyan szürke és lehanyatlott, mint egy kerekesszékben. Miért próbálják egyesek becsempészni a halottakat a gépre? Mert nagyon költséges a holttesteket a gépre szállítani. Ez akár 5000 dollárba is kerülhet - írja a Poole.

A könnyű kóla a pokol!

A fedélzeten felszolgált összes ital közül a Diet Coke a legrosszabb a légiutas-kísérők számára. A limonádé olyan erősen habzik a repülési magasságban, hogy örökké tart, amíg kiönt egy csészét belőle. A Light Cola elkészítéséhez szükséges idő alatt további három utast elláthat más italokkal, jelenti Poole.

A verseny nagyon kemény

Amikor a Delta Airlines 2010-ben 1000 állást hirdetett, több mint 100 000 kérelmet kapott. Ez az arány még az elit Harvard Egyetemen sem olyan magas. Ami azt jelenti, hogy a legtöbb pályázó valóban túlképzett. Ismeri az orvosokat és az ügyvédeket, akik légiutas-kísérőkre váltottak - mondja Heather Poole. Annak ellenére, hogy a kezdő fizetés csak évi 18 000 dollár.

Az utasoknak figyelniük kell az utasításokra

Ha a légiutas-kísérők azt mondják az utasoknak, hogy azonnal hagyjanak abba mindent, amit csinálnak, jobb, ha meghallgatják - ha csak megpróbál besurranni az első osztályba. Ellenkező esetben akár börtönbüntetés is vezethet.

A légiutas-kísérők jelentik az első védelmi vonalat az emberkereskedelem ellen

Amit sokan nem tudnak a légiutas-kísérő álmai munkájáról: A rendőrséggel való együttműködés a munka fontos részévé vált. 2007-ben egy American Airlines stewardess összefogott a veszélyeztetett ártatlanokkal, és elkezdték kiképezni a hajózó személyzetet az emberkereskedelemre utaló szokatlan eseményekről. Ez például 2011-ben oda vezetett, hogy a Super Bowl légitársaságának több száz légiutas-kísérője volt - ez igazi melegágy az embercsempészeknek, akik prostitúcióra kényszerítik a nőket - és önként segítik a rendőrséget az utasok megfigyelésében.

Soha nem tapasztalt extrém turbulenciát

Naponta több mint kétmillió ember repül az Egyesült Államokban, de 1980 óta csak három ember halt meg a repülés közbeni turbulencia következtében - és ketten közülük nem kötötték be a biztonsági övet. Ugyanebben az időszakban a légiforgalmi irányítás körülbelül 300 súlyos turbulencia sérülést okozott, és az érintett légitársaságok több mint kétharmada. Ez azt jelenti: mindaddig, amíg utasként csatolt biztonsági övét tartja, a széllökések okozta sérülések kockázata sokkal alacsonyabb, mint például a zuhanó poggyász. Érdekes módon a repülés közbeni sérülések csak akkor minősülnek munkahelyi balesetnek néhány légitársaságnál, ha úgynevezett „extrém turbulencia” során történtek - erre akkor hivatkozunk, amikor vagy a pilóta elveszíti az irányítást, vagy a repülőgép súlyos károkat okoz. Mindkét esetben a gépet leszállni és ellenőrizni kellene - természetesen a pilóták ezt nem akarják, ezért csak nagyon ritkán jelentenek „rendkívüli turbulencia” eseményeket. Tehát amikor legközelebb kissé szaggatott lesz a gépen, vegyen egy mély lélegzetet, és ne feledje: "Ez nem rendkívüli turbulencia".