Egyfázisú nagyfrekvenciás vasúti villamosítás északkeleten és

Pardé Maurice. Egyfázisú villamosítás villamos frekvenciával Franciaország északkeleti és északi részén. In: Földrajzi információk, 19. évfolyam, 4. szám, 1955. pp. 129-138.

^ egyfázisú vasúti villamosítás

ipari gyakorisággal Franciaország északkeleti és északi részén

A) Bevezetés: A vasúti "válság" által létrehozott követelmények

Északkeleti és északi vasútjaink jelenlegi villamosítása az egyik legpompásabb és leginnovatívabb technikai eredmény, amelyet Franciaország valaha is vállalt; javasoljuk az elvek, a kiterjesztés, a módok meghatározását.

Először is emlékeztetni kell arra, hogy kivéve bizonyos új országokat, ahol puszta létrehozásuk óriási előrelépést jelent, függetlenül a szerszámoktól, a vasutaknak meg kell védeniük magukat a levegőből és különösen az útról érkező verseny ellen. Az igazat megvallva, még a gazdaságilag nagyon fejlett, utakban és autókban gazdag országokban sem mindenütt élik át azt a nagyon súlyos válságot, amellyel vélhetően kivétel nélkül vannak. És ami még jobb, ami az emberkereskedelmet illeti, ez a depresszió az 1938-as vagy 1947-es, valamint az 1953-as vagy 1954-es összehasonlító adatok szerint szinte sehol sem létezik, kivéve az Egyesült Államokban az utazókat (1). Franciaországban 1938 és 1953 között az utaskilométerek esetében 17% -os, a tonnakilométerekben 65% -os növekedés volt tapasztalható. A megfelelő adatok Nagy-Britanniában 6 és 40%, Ausztriában 31 és 100%, Svájcban 106 és 53%, Svédországban 160 és 136%, a Hollandiában utazók esetében 113%. Ezen adatok szerint példátlan fellendülésről, nem pedig válságról kell beszélnünk, bizonyos országok vasúti forgalmával kapcsolatban.

---