E-kerékpárok túlsúlyos emberek számára Hogyan lehet kerékpározni a túlsúly ellenére
Ha néhány font túl sok a bordáján, vagy ha nehezen tornázik, akkor nem csak kilométereket hagyhat maga mögött e-kerékpárral vagy pedelec-kel, hanem könnyedén kalóriákat is. Téves azonban az, aki úgy véli, hogy nyugodtan ülhet és pihenhet egy e-kerékpáron, és nem kell semmilyen fizikai tevékenységet végeznie. A Greenfinder információt nyújt a túlsúlyos emberek e-kerékpárjairól.
Természetesen az elektromos kerékpárok meghajtást is biztosíthatnak pedálozás nélkül. Ha azonban fogyni és fitneszre vágyik, tornáznia kell. Sok pedelec ezért arányos vezetési segítséget kínál pedálozáskor. Tehát - attól függően, hogy a vezető milyen erővel pedálozik - nagyobb motortámogatás jár. Időközben vannak olyan elektromos kerékpárok is, amelyek hajtási teljesítményét a vezető pulzusa vezérli, és így biztosítja az optimális impulzustartományban való utazást.
Minél nagyobb az impulzus, annál nagyobb a támogatás
Ez nagyszerű az úgynevezett "aerob területen" történő edzéshez, mivel lehetővé teszi a vezető számára, hogy viszonylag alacsony intenzitással folyamatosan pedálozzon, anélkül, hogy lelassulna vagy meredek lejtőn küzdene. A napi 30 perc rendkívüli módon javítja edzettségét a pulzusszám növelésével, az anyagcseréjének fokozásával és a zsírégetés elősegítésével. A hajtókar mozgása biztosítja azt is, hogy a térd ne legyen annyira megterhelve, mint kocogáskor. E-kerékpárral való közlekedés ezért ideális nehézsúlyúak számára!
Az e-kerékpárok és a pedelecek megengedett össztömege
Az a téma, amelyet ritkán vitatnak meg a pedelecekkel, a legnagyobb megengedett rendszertömeg. A legtöbb e-kerékpárgyártó nem éppen fedi el magát a hírnévvel, ha a jármű össztömegének besorolásáról van szó. Első pillantásra úgy tűnik, hogy elegendő a 120 kilogramm. De ha valóban matekozik, az gyakran kiderül, hogy egyértelműen alulméretezett. A probléma az, hogy ezek az információk a rendszer súlyára és nem a hasznos terhelésre vonatkoznak. És ez az információ nagyon gyorsan elérhető. A 85 kilogrammos testtömegű sofőr már közel van a határértékhez.
A megengedett össztömeg kiszámítása a következőképpen történik:
- A vezető súlya ruházattal
- Kerékpár súlya zárral
- Minden poggyász, palack
- Kerékpár pótkocsi
Vezető: 85 kg + Pedelec: 25 kg = 110 kg
A rendszer súlya magában foglalja az akkumulátort, a motort és magát a kerékpárt is, beleértve az összes fent említett alkatrészt. Ha ehhez hozzáad egy tipikus 25 kilogrammot, akkor már elérte a maximális terhelés határát egy 110 kilogrammos pedelec rendszer súlyával. Ha szállítást szeretne szállítani, vagy gyermekülést szeretne rögzíteni, akkor felmerül a probléma. Mert ha a rendszer megengedett tömegét túllépik, és a gyártó már nem felel a károkért. Azok számára, akik nagyobb súlyúak, most nehéz biztonságos kerékpárt találni.
Akár 30% -os biztonsági tartalékokat is tartalmaz minden pedelec vagy e-bike
Ezeket azonban nem kívánják azonnal maximalizálni. A gyártók biztonsági tartalékokat tartalmaznak annak érdekében, hogy kompenzálják a normális öregedési és anyagfáradási folyamatokat, és ne vegyék bele a számításba kezdettől fogva.
Vannak pedelecek és e-biciklik a túlsúlyos versenyzők számára?
Jó hír: igen, vannak XXL pedelecek a nehéz versenyzők számára. A rossz hír az, hogy nincs olyan sok választási lehetőség.
Mindegyikük pedelec rendszerének tömege legalább 170 kilogramm. Ha igazán nehéz rakományokat akar szállítani, vagy teljes poggyásszal szeretne világnéző túrára indulni, vannak olyan pedelecek is, amelyek hihetetlen 300 kilogrammos rendszertömegűek.
A jó dolog az, hogy ezek a speciális pedelecek nem feltétlenül drágábbak, mint a "normál". Az árak hasonlóak a hagyományos pedelecekhez és az e-bike-okhoz.
Megengedett össztömeg, például az Utopia Velo modelleknél:
- Daru és London 180 kg, 200 kg 55 vagy 60 mm-es gumikkal
- Sirály, Roadster és Ezüst sirály 160 kg
- Sprint 150 kg
Ha szeretné tesztelni ezeket az e-kerékpárokat nehézsúlyúak számára, az e-kerékpár kereskedő keresésében találhat egy szakkereskedőt a környékén. A tanácsadás és a helyszíni tesztvezetés mindenképpen ajánlott!