Eladó Artemis A C260! 2. oldal - BMH Fórum
Üzenet Artemisz »2017. október 05. 12:05
De nem, hát igen, szeretjük a fát, de szeretnénk burkolatot és/vagy CP-t, hadd magyarázzam meg: CP a falakon, átlátszóan festve, és a mennyezeten, burkolat vagy léc (gyalult, finom, mert különben kicsit nehéz!)! Tehát kívülről befelé 17 mm-es polifont (vagy azzal egyenértékű), 60 mm-es PU habpaneleket és 8 mm-es CP-t készít.
A külső falaknál azon gondolkodunk, hogy 20 mm helyett 17 mm-t helyezzünk el. de fát akarunk, ez hozzájárul a jobb szigeteléshez (az alumíniumhoz képest .). Könnyebb javítani is (kör alakú, router és ugró sál!). És árban is: 20 mm polifont + 60 m PU panelek, gazdaságilag sokkal jobban járunk, mint a kész panelek.
A hűtőben még mindig volt lehetőség egy használt félig megtalálni, de a végén még meg kell szabadulnunk a tetemtől. Ami az alumíniumot illeti, hasonlóan Bruno szuper Unimog-jához (bcmog) (mellesleg ennek a nagy eredménynek a bravúja!), Inkább kerüljük, mert több mint 2 vagy 3 évet éltünk kiáltó kisteherautókban és jól szigeteltek, a a lap és a szigetelés valóban jelentős . Mivel egész évben ott fogunk élni, hosszú távon megmarad a páratartalom . az utolsó polifond teherautóval soha nem volt ilyen problémánk.
Nyilvánvaló, hogy ha vannak ötletei a kész panelek anyagához vagy elérhetőségeihez elfogadható áron, készek vagyunk indulni.
A Dibond/hab számomra nagyon könnyű, de nagyon törékeny is, nagy 5m-es méretben csak 5/10-ed mm-t vagy 6/10-es vastagságú alumíniumot találtam.
Nem vagyok biztos benne, hogy egy ilyen habdeszka miként képes ellenállni a nagy ágak súrlódásának, vagy erős teherhordásban képes elviselni a teherautó súlyát. Mint például a 4min15. Amikor ez megtörténik, azt képzelem, hogy ennek támogatásához jó belső szerkezetre van szükség (például az Unimog készülékéhez), a hab nem biztos, hogy nem ül le, és a panel bőre .
Megértjük érveit "súlya", és megértjük, hogy minél könnyebb, annál jobb, azt mondtuk, megmértük a teherautót:
csupasz alváz, 5200 kg elöl… 2550 kg hátul. Miután kiszámoltuk a karosszéria és a bútorok súlyeloszlását, alul a teljes (víz és GO) és pótkerékkel, a szerkezet ötletével (acélketrec és 20 mm-es panelek), az elülső súlyt 5700 kg-ra becsüljük.a hátsó része pedig 6000 kg. Mindezt személyes tárgyaink vagy eszközeink nélkül ...
Azok számára, akik hosszú utakat tapasztaltak a pályán, szerintetek bosszantó, ha rengeteg különbség van az elülső és a hátsó rész között? ?
hamarosan találkozunk! Köszönjük ötleteit, meditálunk.
PS: két BR van: egy specifikus a C260 4x4-re, egy pedig az NA02A1-re. Bárhol közzétesszük őket, hogy rendben legyenek a fórumon ?
Re: Artemis a C260
Üzenet bucephale4x4 »2017. október 5. 16:10
A plusz: Hajtson végre mindent horganyzott állapotban.
Voila abban a reményben, hogy válaszol. Szükség esetén más fotók is léteznek.
ÉS ha véletlenül ismer valakit, aki keresi, eladó.
Re: Artemis a C260
Üzenet Artemisz »2017. október 5. 19:58
Nem aggódunk túlságosan a gyönyörű pogácsa eladása miatt, ez egy olyan eredmény, amely bevált, ez a bizalom záloga a hátizsákos turisták számára.