Elektromos autók és szakzsargon

elektromos

Az elektromos autók és az őket körülvevő zsargon gondot okozhat az elektromobilitásnak nevezett jelenségen kívül esőknek. Mindenféle kifejezés és rövidítés létezik, amelyek olyan elemekre utalnak, amelyek gyakran idegenek az égő autóhasználótól. Néhány elterjedt "EV szaknyelv" elem a BEV, CCS, SOC, SOH, GOM, DCFC. Íme, mit jelent mindegyik.

Dzsargon EV

  • TŰ (Váltakozó áram) = váltakozó áram (váltakozó áram). Ez a legolcsóbb és leghatékonyabb módja a villamos energia nagy távolságokon történő szállításának.
  • DC (Egyenáram) = egyenáram (CC). Ez az akkumulátorok "előnyös" villamosenergia-formája. Az egyenáram nem szállítható nagy távolságokra, de ideális az elektromos motor akkumulátorból történő táplálásához.
  • Gyors töltés = Gyors töltés, általában egy olyan állomás által elosztott egyenárammal, amelynek teljesítménye 25 és 350 kW között lehet. A leggyakoribb gyors töltőállomások 50 kW teljesítményt nyújtanak.
  • EV (Elektromos jármű) = Elektromos jármű, pontosabban olyan jármű, amely villamos energiát használ a motorikus képességek megszerzéséhez.
  • BEV (Elektromos jármű) = Elektromos autó, amely akkumulátorcellákat (általában lítium-ion) használ a motoros készségekhez szükséges energia tárolására, anélkül, hogy a fedélzeten villamos energiát termelne. Ez a kifejezés legtisztább értelmében vett elektromos autó, és az EV-től való megkülönböztetés azután jelent meg, hogy egyes autógyártók "elektromos autókként" (EV) népszerűsítették néhány olyan autót, amely valójában hibrid volt (pl. Az első generációs Chevrolet Volt/Opel Ampera).
  • PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) = Hibrid jármű, amely tisztán elektromos úton képes működni, annak lehetőségével, hogy az akkumulátort fosszilis üzemanyag elégetésével, valamint külső forrásból (aljzatból) töltsék fel a fedélzetre.
  • VEGF (Fuel Cell Electric Vehicle) = Elektromos autó, amely hidrogén üzemanyagcellákkal állítja elő a fedélzeten való utazáshoz szükséges áramot.
  • FCHEV (Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle) = Hibrid autó, amely hidrogén üzemanyagcellákat használ a fedélzeti villamos energia előállításához utazás céljából, ugyanakkor képes az akkumulátort külső forrásból táplálni. (tubák).
  • OCPP (az Open Charge Point Protocol-ból) = Ez egy nyitott platform az elektromos gépek és az elektromos töltési infrastruktúra közötti kommunikációs protokollokhoz és fordítva.
  • SOH (Egészségügyi állapot) = Az akkumulátor egészségi állapota, vagyis hogy az akkumulátornak mekkora a villamosenergia-tárolási kapacitása.
  • SOKK (Töltési állapot) = Az akkumulátor állapota/töltöttségi szintje egy adott időpontban.
  • DCFC (Egyenáramú gyors töltés) = gyors töltés, egyenáram, gyakran 50 kW vagy annál nagyobb teljesítményű állomásokon.
  • Gyors töltő/Gyors töltés = Elektromos autó gyors töltése gyors töltőállomáson.
  • 1. szint = Elektromos autó töltése háztartási konnektorba (maximális teljesítmény 3,7 kW), váltakozó áram használatával (AC angolul vagy AC románul).
  • 2. szint = Elektromos autó töltése töltőállomásra (maximális teljesítmény 22 kW), váltakozó áram használatával (AC angolul vagy AC románul).
  • 3. szint = Elektromos autó töltése töltőállomáson (maximális teljesítmény 25-350 kW között) egyenárammal (DC angolul vagy DC románul).
  • 1/J1772 típus = Csatlakozó az első generációk elektromos autóinak töltésére. Mindig használjon váltakozó áramot (AC angolul vagy AC románul).
  • 2. típus/Mennekes = Elektromos autók töltésére szolgáló csatlakozó, amely fokozatosan felváltotta az 1. típust. A legtöbb elektromos autóban megtalálható félgyors töltéshez, váltakozó áram használatával (AC angolul vagy AC románul).
  • ICEd/ICEing = Az a helyzet, amikor az elektromos autók töltőhelyét egy belső égésű motor blokkolja (az ICE = belső égésű motorból). Főleg arról van szó, hogy szándékosan és rosszindulatúan blokkolják az elektromos töltőállomást annak érdekében, hogy az elektromos autó tulajdonosát olyan helyzetbe hozzák, hogy nem tudja bekapcsolni az autóját.
  • Szénhengerlés = Az a helyzet, amikor egy égő autót (általában dízelt) illegálisan módosítanak, hogy sok füstöt és más közlekedőket elszívja. A jelenség az Egyesült Államokban gyakoribb, és általában egy dízel pickup-sofőrt és egy Tesla-sofőrt játszik (a Tesla elektromos autók gyakran a célpontok). Amint az elektromos autók szélesebb körben elterjedtek az egész világon, a széngördülés bővült.
  • GOM (Guess-O-Metter) = Az elektromos autó fedélzeti számítógépe által becsült hozzávetőleges tartomány).
  • kW (kilowatt) = Motor vagy töltőállomás teljesítménye elektromos autókhoz. Gyakran számok kísérik. Az egyszerűsített nyelvű példa így hangzik: "A BMW i3 125 kW teljesítményű és legfeljebb 50 kW teljesítményű". A kijelentés valójában azt jelenti, hogy "a BMW i3 olyan elektromos motorral van felszerelve, amely 125 kW, azaz 170 lóerős teljesítményt fejleszt, és az autó akkumulátorát akár 50 kW-ig is feltölthetik a gyors töltőállomásokon".
  • kWh (kilowattóra) = energiamennyiség. Gyakran számok kísérik. Leggyakrabban az autó által a töltés során elfogyasztott energia mennyiségére vonatkozik (tehát a hálózatról "levont" energia mennyiségére) vagy az elektromos autó által a futáshoz felhasznált energia mennyiségére. Például egy átlagos elektromos autó reális átlagfogyasztása 18 kWh/100 megtett km. Még rövidebben kifejezve ez az információ így nézhet ki: 18 kWh/100 km. Utal az elektromos autó akkumulátorának kapacitására is, ugyanúgy, mint a tartály és a termikus autó kapacitása. Alapvetően az információk arra utalnak, hogy mennyi energiát képes tárolni az akkumulátor. Például a Renault ZOE Z.E. 50 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a Renault ZOE Z.E. becsült 50 kWh energiamennyiséget képes tárolni.
  • DoD (A lemerülés mélysége) = Mennyire alacsony a vontató akkumulátor adott pillanatban.
  • GPO (Általános rendeltetésű aljzat) = Általános célú tápegység (háztartási vagy bármilyen aljzat).
  • EVSE (Elektromos járműellátó berendezés) = Elektromos járművek felszerelése, például töltőállomások, kábelek stb.
  • Trükkös töltés = Lassú töltés, általában valamilyen konnektornál, ami akkor történik, amikor az akkumulátor tele van vagy majdnem tele van. Ebben a helyzetben az akkumulátor (természetes) kisütési sebességét a töltési sebesség kompenzálja (általában rendkívül alacsony veszteségértékek vannak, illetve villamosenergia-fogyasztás).
  • DC-DC átalakító = DC-DC átalakító. Átalakítja az egyenáramot (DC angolul vagy DC románul) magasfeszültségű (HV) akkumulátorról alacsonyabb feszültségű egyenárammá (LV) arra a 12 V-os akkumulátorra, amellyel minden elektromos autó rendelkezik.
  • AC-DC átalakító = AC-DC átalakító, azaz váltóáram-átalakító (AC angolul vagy AC románul) egyenáramban (DC angolul vagy DC románul), beépítve egy elektromos autóba az akkumulátor (amely mindig egyenárammal működik) a hálózatról (amely általában váltakozó áramról működik). Ezt az AC-DC átalakítót nem használják gyors töltési terhelésekhez, mivel a gép által a DCFC töltőállomástól kapott áram már egyenáramú és már nem igényel átalakítást a gép fedélzetén.
  • OBC (Fedélzeti töltő) = A gép fedélzetén lévő töltő, amely a váltakozó áramot (a hálózatról) egyenárammá alakítja (az akkumulátorban kell tárolni). Az OBC egyenértékű az AC-DC átalakítóval.
  • HV (Nagyfeszültség) = Nagyfeszültség, általában egy elektromos autó (vagy plug-in hibrid) nagyfeszültségű akkumulátorára (vagy vontató akkumulátorára) utal.
  • LV (Alacsony feszültség) = Alacsony feszültség, általában minden elektromos autó 12 V-os akkumulátorára vonatkozik.
  • CCS1 (Kombinált töltőrendszer) = Első generációs csatlakozó elektromos jármű gyors töltésére, egyenárammal (DC angolul vagy DC románul).
  • CCS2 (Kombinált töltőrendszer) = Csatlakozó elektromos jármű gyors töltésére, egyenárammal (DC angolul vagy DC románul). Jelenleg ez a mai elektromos autók leggyakoribb gyors töltési szabványa, és egyszerű CCS néven használják, nem pedig CCS2 néven.
  • CHAdeMO = Csatlakozó elektromos jármű gyors töltésére, egyenárammal. Ez az ázsiai elektromos autók közös szabványa. Ez az első csatlakozó, amely lehetővé teszi az energia áramlását egy elektromos autó nagyfeszültségű akkumulátorából egy külső fogyasztóhoz (ház, lakókocsi stb.).
  • GB/T = Csatlakozó elektromos jármű gyors töltésére, egyenárammal (DC angolul vagy DC románul), amely általános szabvány a kínai piacon.

Gyakori hibák

Az egyik gyakori hiba a kW és a kWh összekeverése, és fordítva. Vagyis az emberek összekeverik a teljesítményt (kW) a mennyiséggel (kWh) az olyan kifejezésekben, mint például: "Az autóm 18 kW-ot fogyasztott fel a hegyre". Mintha valaki összekeverné a km-t a km/h-val, és azt mondaná, hogy "Ploiești-től Bukarestig 60 km/h." A kW-hoz csak akkor adunk számot, ha töltőteljesítményről vagy egy villanymotor teljesítményéről beszélünk, míg a kWh-val csak akkor számolunk, ha az elfogyasztott vagy tárolt energia mennyiségéről van szó.

A legtöbb esetben a kWh-t "egyszerűsítik", és a végén a "h" betű kényelmi vagy tudatlanságból elmarad. Tehát vannak olyan helyzetek, amikor valaki kWh helyett kWh-t mond, és sokkal ritkább esetek, amikor valaki kWh helyett kWh-t mond.

Egy másik gyakori hiba az, hogy összekeverik a motor teljesítményét a terhelhetőséggel, mindkettőt kW-ban fejezik ki. Például a Volkswagen ID.3 150 kW (motorteljesítmény, 204 lóerőnek felel meg), és az akkumulátort 100 kW-ig töltik.