Elektromos indító utasítások tapasztalatlanokhoz (motorkerékpár)
Helló, el kell adnom egy motorkerékpárt, de magam sem vagyok motoros. Szeretném tudni, hogy be is indul-e, de eddig nem jártam sikerrel. Hogyan indíthat el motorkerékpárt elektromos indítóval: csak nyomja meg az indítókulcsot "Be" állásba és az indítógombot, vagy gyorsítson, mint egy autóban?
1 válasz
Nagyon fontos, hogy először az üresjáratot találjuk meg. A gyújtás bekapcsolásakor a pilótafülkében zöld színű, "N" betűvel kell világítani. Akkor a motorkerékpár jár alapjáraton. Ha nem, akkor valami sebességváltó be van kapcsolva. Mivel valószínűleg ez az első vagy a második, akkor tegye a következőket: Húzza meg a tengelykapcsolót (bal kormány a kormányon), és lépjen lefelé a bal lábpedálon. Ezután óvatosan emelje meg kissé a hegyét, és az "N" jelző világítani kezd.
Akkor valójában mindig ajánlatos egyszer-kétszer gyorsítani, mielőtt megnyomnánk a gombot. Egyszerűen fordítsa el a fojtószelepet és engedje el.
Fojtású mopedek esetében, amint azt már a frschilling leírta, a fojtót kissé ki kell húzni.
Ezután húzza meg a tengelykapcsolót és nyomja meg a gombot. Ha nincs sebességfokozat, engedje lassan a tengelykapcsolót.
Ha nem tudja kivenni a fogaskereket, elindíthatja a gépet bekapcsolt sebességváltóval és meghúzott tengelykapcsolóval - de az oldalsó állványnak felfelé kell állnia.
Amikor a gép felmelegedett egy-két percig, a fojtószelepet vissza lehet tolni.
Szerintem működnie kell. sok sikert!
hasonló kérdések
A Husqvarna SMR 450-en hirtelen az a probléma merül fel, hogy az indító rendesen forog, amikor megnyomom a start gombot, de 2/3 másodperc múlva hirtelen megmerevedik. De a motorkerékpár többszöri próbálkozás után elkezd működni. Tud valaki adni tippet?
Tegnap kivettem a jó öreg CBR 600 F EZ 1993-at, mert esedékes a TÜV.
A felmosót november óta szárazon tárolták.
Az új gumiabroncsokat a TÜV ellenőrzése előtt fel kell venni, a megbeszélés már megtörtént.
Az 1,5 J régi akkumulátor télen volt a töltőn, és hidegben 12,4 V-os
Öld meg a kapcsolót ON állásban, az üzemanyagcsap nyitva van.
A start gomb megnyomásával csak a kezelőfények sötétednek.
Húzza meg a tengelykapcsolót, nyomja meg az indítógombot egy világos, zörgő rrrrrrrrrrrr dugattyú nem forog.
Sikertelen tolási kísérlet. Erősen nyomja meg a csatlakozót a tengelykapcsoló karján, nincs hatása.
Kérem, kedves csavarhúzókat és szakembereket, mely alkatrészeket teszteljem/cseréljem ki ?
Nagyon fontos, mert elkezdődött a vakáció, és hat hétig nem hagyhatom otthon a fiamat, majd a feleségem megőrül. Apával kell felszállnia a biciklire.
Helló, három napja problémamentesen elindíthattam/vezethettem, tegnap már nem indul a banditám. Amikor a kulcsot gyújtásra kapcsoltam, a sebességmérő "indítási folyamata" még mindig normális volt: az összes lámpa röviden kigyullad, a sebességtű rövid ideig a maximumra ugrik, majd vissza. Amikor el akartam indítani a motorkerékpárt és megnyomtam az önindítót, MINDEN kialudt, így a sebességmérő teljesen elhalt. Azóta a fénymérőben egyetlen lámpa sem működik. Az akkumulátort kivették és a töltőhöz rögzítették. A töltő szerint az akkumulátor teljesen fel van töltve. A biztonság kedvéért egy napig bekapcsolva maradt, ma újra telepítve. Sajnos sikertelenül. A furcsa: kulcs a gyújtáshoz -> semmi nem történik, a sebességmérőben nem világít a fény, a sebességtû nem mozog. A Starter sem működik. Amikor visszafordítom a kulcsot, a gyorsító tű röviddel ezután elmozdul. Tehát röviden ugrás a maximumra, majd vissza a nullára. A biztosíték közvetlenül az akkumulátor előtt is rendben van.
Tehát most a kérdés: Mi lehet ez? (Van-e más biztonsági másolat, ha igen, hol?)
Nekem van egy Yamaha R6 RJ11, amely hosszú ideig állt, mert balesetet szenvedtem.
Aztán feltöltöttem az akkumulátort, és elvittem a motorkerékpárt a szerelőhöz, aki a gépet nyárra alkalmassá tette. Aztán felkaptam a motorkerékpárt és egy kicsit körbejártam vele.
Aztán kb. Egy hétig ismét állt (rossz idő). Mivel az akkumulátorom régi és gyenge, ezért feltöltöttem. Most be akartam indítani a motorkerékpárt -> sajnos sikertelenül. Aztán megpróbáltam koccintani egy barátommal. De ott sem volt sikerünk. Aztán legurítottuk egy földalatti parkoló bejáratán. A motorkerékpár úgy hangzott, mintha be lenne kapcsolva. De amikor elengedtem a gyújtást, a gép nem volt bekapcsolva.
Van valakinek tippje, mit tehetnék?
Sajnos a motorkerékpárnak öt hónapig kint kellett maradnia, de védve volt a csapadéktól, és ponyva alá is csomagolták.
Az akkumulátor új és teljesen feltöltött (mérve 12,42 V), FI, semleges fény, sebességmérő - minden világít. Amint megpróbálom megnyomni az indítót, csak egy csattanást hallok, az indító nem forog, mintha az akkumulátor nem lenne teljesen feltöltve. Ezután egy jumper kábellel és indító segédeszközzel (és autóból is) próbáltam kizárni az akkumulátort hibaforrásként, de megint csak kattogni: Sajnos a külső indítás sem lehetséges. Örülnék, ha valakinek lenne még egy tippje. Nagyon köszönöm
A Honda CBR 125R BJ 2016-om sokáig a szokásosnál kicsit nehezebben indul.
Természetesen, mint mindig, a kulcsot a gyújtásba tettem, elfordítom a kulcsot és egyelőre minden normális, megjelenik a sebességmérő, a sebességjelző egyszer teljesen elfordul. Induláskor NINCS indítás, de a sebességmérő újra forog, mint az elején. Amikor az elektromos indítót használom, kicsit fel kell gyorsulnom, hogy elinduljon a motorkerékpár. Ez soha nem volt így
Tudja valaki, miért van ez? Esetleg gyenge az akkumulátor? (majdnem 2 éves)
Üdvözlet mindenkinek, új vagyok itt =)
Meg akartam kérdezni, van-e valamilyen trükkje vagy tippje a saját ösztönös viselkedésének elfojtására?
Jelenleg az A osztályú vezetői engedélyemen dolgozom, és most először tettem le a gépet az 5. vezetési órán. 180 fokos fordulatot tettem meg gyalogló sebességgel, aztán hirtelen jött egy autó felém, amely még korábban sem volt a radaron, és végül teljesen elfordult kormányral kerültem be a vasakba. Ezután a gép többé-kevésbé gyengéden landolt a lábamon, ezért még mindig fáj .
Kicsit tisztelem az alapvető vezetési feladatot is, fékezés utáni kitérő tevékenységgel. A gyakorlatban ez eddig jól működött, de azt hiszem, ha nagyon meglepődöm, egyszerre fékezek és elkezdek nyomulni .
Innen a kérdés, vannak-e trükkök vagy tippek, amelyek megakadályozzák, hogy ez velem történjen? 8 éve vezetek autót, és soha nem volt sok dolgom kétkerekűekkel (még biciklivel sem). Számomra a fék mindig a biztonság szinonimája volt, így ott valóban van néhány nehézségem. Nem attól tartok, hogy leestem, de a fájdalom minden alkalommal való elrontása, majd a ruháim (később a saját motorom) elrontása nem nagyszerű .
Most ellenőriztem a Hondát, Kawát és a Yamahát - mindegyiknek van rúgása. Nagyon meglepődtem, mert úgy gondoltam, hogy minden kiló számít a versenyen, de ha egy zuhanás után nem tudod gyorsan újra bekapcsolni a biciklidet, akkor is elcseszett. Tényleg nincs 450 köbcentis gép elektromos indítóval?
Kétségbe vagyok esve a Suzukimmal
Megkaptam a Suzimat, csak 7 alkalommal rúgtam 3-szor.
a porlasztó beállítása és az eddigi legjobb eredmény után még mindig nem akar elindulni.
Hallhatja, hogy könnyen elindul, de aztán meghal
A féktisztítóval gond nélkül elindul, de ez nem állandó állapot
Kétszer megtisztítottam a porlasztót
és ellenőrizte a levegő szivárgását
Remélhetőleg valaki tud nekem segíteni
a Guzzi V50 készülékem a következő problémával rendelkezik, amihez sürgősen segítségre van szükségem, mert nem tudom, mi a probléma.
Nagyon nehéz elindítani, csak az indítót lenyomva tartva és a gázzal „kijátszva” a motor valamikor beindul. Az indító boldogan fordul. A folyamat során a motorkerékpár gyakran hangosan durran. Ha a motor be van kapcsolva, akkor nagyon gyengén jár, szinte nem vesz fel benzint, vagy kialszik, ha rendesen bekapcsolja. Csak akkor, ha körülbelül öt másodpercig fut, elkapja magát, és te felgyorsulhatsz és elhajtasz.
Vezetéskor, főleg gyorsításkor, gyakran kigyulladnak, szintén a kipufogógáz tüzével, ami véleményem szerint valószínűleg azt jelzi, hogy az el nem égett üzemanyag meggyullad a gyűjtőcsőben. Nyilvánvalóan ezek a gyújtáskimaradások sokkal kevesebbek, ha a fojtóval hajtok.
Ezenkívül meg kell említeni, hogy vezetés közben alig nyújt teljesítményt, és alig fut 80-nál gyorsabban.
Nemrégiben megtisztítottam a karburátort, de a fúvókákat nem cseréltem.
Köszönöm a válaszokat!
Helló, van egy Aprilia SX Bj: 2017, sajnos csak egy kickstarterje van, lehetőség van elektromos indító utólagos felszerelésére?
Helló, van egy kis probléma a 2015-ös KTM RC 390 készülékemmel.
Amikor először indítom a kerékpárt, minden gond nélkül működik. De ha megállok egy pillanatra, és kikapcsolom a motort, vagy leállítom, körülbelül 30 másodpercet vesz igénybe az újbóli beindítás. Vagy akkor is, ha tankolni megyek, ott állok 30 másodpercig, és lenyomva tartom a start gombot. Néha szinte 30 másodpercen belül elindul, enyhe motorzaj hallható, de aztán újra kialszik.
Néhány hónapja problémám van, és úgy gondolom, hogy ideje tenni valamit.
Remélem, tudsz segíteni ott ^^
Szeretnék venni egy próbagépet a kertbe (200 négyzetméter).
Van egy pár vintage mopedem és motorkerékpárom (kétütemű) a garázsban.
Próbamotort keresek 13J fiamhoz. 162cm és én (188cm). Szeretnénk szórakozni vele a kertben, semmi több. A fiam eddig csak biciklivel közlekedett.
Csak gépet keresünk mindkettőnk számára, tehát kompromisszumot. Használt, amelyet később nagy veszteség nélkül újra el lehet adni.
A Fantic 80 cc 1979-től kb. 800 € nem rossz, vagy a Beta Rev3 2005 körül 125 cc 1650 €. De az árat tekintve ez a maximum lenne.