Elektromos vonat

Rejtve, amikor a repülőgép a levegőben van, a futóművek mégis komoly gondot jelentenek a repülőgépgyártók számára. A gyártók továbbra is próbálják csökkenteni a súlyt és a karbantartási költségeket, anélkül, hogy a legkisebb engedményt adnák az ellenállásra. Messier-Bugatti-Dowty, a leszállási funkciók világelső vezetője számára három áttörés éri el az aszfaltot öt éven belül.

vonat

A földön való taxizáshoz („taxis manőver”) a repülőgépek ugyanazokat a motorokat használják, mint a repüléshez. A pályán ezeket a rendkívül erős turbómotorokat fékezik a pilóták. Távol az ideális működési ponttól, sokat fogyasztanak. A jövő tehát a repülőgép kerekeibe integrált elektromos és autonóm motoroké. A kihívások számosak: korlátozott hely, rezgések és nagyon magas hőmérsékleti gradiensek. A K + F mérnökei a lehető legnagyobb munkasűrűségű rendszert keresik (energia kapacitás/tömeg arány). A kefe nélküli motortól a még nem létező eszközök kifejlesztéséig egyetlen pálya sem kizárt. Az ilyen működtetők irányításához és ellenőrzéséhez szükséges fedélzeti intelligencia szintén tanulmányozás alatt áll. A RÖVID FUTÁR-REPÜLÉSEK A KEREKEKBEN INTEGRÁLT ELEKTROMOS MOTOROK ÁLTAL KÖRNYEZIK, MERT A FÖLDÖN TÖLTETT IDŐ FONTOSABB. Az első kereskedelmi repülési előrejelzés: 2015 vagy 2016, az A320 Neo modellen

A repülőgép féktárcsainak működését hidraulikus dugattyúk biztosítják. Elektromos fékekkel ezeket a dugattyúkat elektromechanikus működtetők váltják fel. Kábelek cserélik ki a hidraulikus áramkört. Ez a rendszer leegyszerűsíti a karbantartást: nem áramlik az áramkör. A fékeket vezérlő számítógép automatikusan kompenzálja az egyik működtető meghibásodását a többi beállításával. Az egyetlen nehézség a tömeget érinti. Az elektronika és a kábelek nehezebbek, mint a hidraulikus berendezések. Az analógról a digitálisra való váltás, a küldendő jelek mennyiségének csökkentése az első válasz erre a problémára. EZT A FEJLESZTÉSTEL SZÁRMAZNAK BÁRMILYEN LÉGJÁRMŰTÍPUST. Az első kereskedelmi járatok előrejelzése: 2011 a Boeing 787-en; 2013 a Bombardier Cseries-en