Élj és járj, mint egy öreg, fehér ember - a társadalom oszlopai
Arcplasztika? Nem, akkor elpusztítanám ezeket a nagy ráncokat
Clint Eastwood
Giovanni Boccaccio legfontosabb munkája évszázadok óta - nem, nem a Decameron, hanem a híres férfiak és nők élettörténete. A Decamerone-ban Dioneo alakjában a szerzőt fiatal, ügyes és gazemberként tapasztalja meg, aki nem tartotta be a szabályokat; ahogy Boccaccio maga is megúszta a kereskedelmet és író lett. Ezt követően azonban megtérése vagy személyes válsága volt, nézőpontjától függően, és komoly kérdések felé fordult. Híres emberek sorsainak gyűjteményének meg kell magyaráznia az olvasóknak, hogyan kell megbirkózni a válságokkal és milyen módszerek megfelelőek. A mű nagyon népszerű volt abban a korszakban, amikor a válságok, a vallási őrület, a pestis és a katasztrófák az élet részét képezték, akárcsak a közszolgálati műsorszolgáltatás, a nemek közötti professzorok, a keleti despoták és az EU Bizottsága. A toszkán Boccaccio polihisztorból olvasható, hogy a történelmi példaképek hogyan szabadultak ki a kínos helyzetek elől, majd sokáig és elégedetten éltek.
Nekem októberben a L’Eroica, tavaly pedig éppen a csúcson voltam, amikor valaki elhaladt mellettem. Sok egykori versenyző kerékpáros bálvány lovagol ott, de aki engem megelőzött, az az 1. számot viselte. Egy ruhadarabon, amelyet ő maga festett le. És miközben egy speciálisan gyártott, reduktorral és új fékbetétekkel ellátott géppel ballagtam odafent, az 1-es számnak csak egy sebességváltója volt, amellyel itt felfelé tolta. Az 1-es szám nem frissen mosott, sárga és narancssárga mezet viselt, hanem egy molyfoltos pulóvert. A kerékpáromat frissen felújítottam, az első számú kerékpár ott rozsdásodott, ahol a festék lehúzódott, és ott omlott össze, ahol a festék még mindig rajta volt. Olyan közepes sebességgel haladtam, az 1. szám alacsonyan feküdt az acél kormány felett és pedált.
Az 1. szám 24 évvel idősebb volt nálam, és olyan gyorsan vezetett, mintha 24 évvel idősebb lennék nála. De ahogy van, az adrenalin már a vérben volt, és a tesztoszteron is beállt, ezért otthagytam a kampányomat, és egy bizonyos távolságot lihegtem az 1. számmal. Poggyászok áttúrták az iszapot, és egymás után ettek, lassan, könyörtelenül, hajthatatlanul, ugyanolyan sebességgel és féktelen erővel.
Ez az 1. szám teljes szívósság, nem mondhatod másként. Számos módon lehet megkönnyíteni az életet a fehér utcákon és a brutális mászásokon. Technikailag megoldhatja a pokol kihívásait, és elveheti a legrosszabbakat, egészen az 1987-es ultrakönnyű alumínium alkotásokig. Az 1. szám viszont csaknem száz éves, ütött-kopott kerékpárral, egyetlen sebességváltóval és egyetlen első kerékbélyegzővel rendelkezett. Még az őrületesebb, mint az a képesség, hogy ilyen kerékpárral 14, 16, 20% -os lejtőkön haladhatunk felfelé, az a hajlandóság, hogy ilyen dudorral lőjük le az ilyen hegyeket.
Úgy értem, néha autókat és motorkerékpárokat előzök lefelé a versenymotorommal, és cserébe nem engedem át őket, és ha szükséges, még sötétben is, lámpák nélkül. Az átmeneti őrültség skáláján minden bizonnyal az őrültek közé tartozom, de sisakot viselek, és a klasszikus maghoz optimálisan beállított kerékpárokkal is járok. Láttam az 1-es számot is lefelé menni, és azt mondanám: a nulla pont között vagyok annak a 140 kilós szociológusnak, aki még mindig egy zacskó mézgás medvét eszik a megerősített irodaszéken, és mit csinált az 1-es kavicson az erősen mobil kockázat szempontjából talán félúton. És természetesen inkább az 1-es számhoz állok közelebb, mint a 140 kilós szociológushoz, aki kíváncsi arra, hogy a következő pillérportál végre mikor kerül online kapcsolatba. Mondhatnánk, hogy az 1. szám a lepkefogyasztott mezével és a visszérrel volt, de igen, határozottan, példakép.
Vagy a szégyen oka. 2017 májusában az 1. szám pontosan azt tette, amit mindig: megelőzött engem, az utolsó 14% felmászott Montalcinoba, amely alattomos módon beindul, amikor az utolsó előtti emelkedés éppen lejárt. Ezen a ponton, 70 km-rel a lábadban, valójában nem szégyen leszállni és néhány métert tolni. De az 1. szám nagyon lassan, de teljes erővel, három másodpercenként pedálfordulattal - és még mindig szépnek látszó módon - a kavicsból az aszfaltra nyomta az aszfaltot. Amikor elkészítettem a fenti fényképet, zavarban voltam, hogy a bal lábamat a hátul lévő 32 fogas lánckerék elé, a jobb lábamat pedig az elöl lévő 26 fogas lánckerék elé toltam. Az 1. szám szerintem a diadalmenet során nem kellett volna látnia a nyomorult gyengeséget és kínos trükköket, amelyek ide juttattak.
Ezen a ponton nem egyedül nyomultam, mivel rajtam kívül sokan ezt tették, mások pedig sokkal fiatalabbak voltak nálam, és néhányat én is megelőztem. Nem szégyen, ha utoléri az 1-es szám, de amikor a nehézségek után ágyba esel, mégis azt gondolod magadban: Remélhetőleg a későbbiekben is ilyen erős leszek. Remélhetőleg nem vegetálok Schlagerl vagy Alzheimer kórral egy klinikán. Remélhetőleg nem leszek kövér és lusta, és remélhetőleg az ördög nem vezet engem idő előtt a saját kudarcom révén. Remélhetőleg nem bontok szét, remélhetőleg öreg, fehér ember leszek, aki nem enged a kényelemnek. Öregnek és fehérnek lenni, ez a sors, ezen nem változtathatsz semmit, de minden mást: te magad is megtehetsz valamit. Nem minden. De sokat. Látja, hogy minden alkalommal, amikor egy öreg ember 1 fokozatú biciklivel utolér felfelé. Aki ezt megtanulja, tovább folytathatja otthon a Decameron olvasását híres férfiak története nélkül.
Két héttel ezelőtt csak rossz hír volt a rusztikus jelenetben, majd szomorú bizonyosság: Az 1. számú férfi, Luciano Berruti, szívrohamban halt meg kerékpározás közben. Úgy élt, mint egy férfi, úgy távozott, mint egy férfi. A nekrológok Olaszországban jelentek meg, az elektromobilitásról pedig Németországban beszéltek.
Nem én. Úgy tűnik, engedni fogok annak a késztetésnek, hogy kicsit közelebb kerüljek az öreg, kemény férfiak ideáljához, amely egy bizonyos életkor után még megmaradhat. Ez azt jelenti, hogy egy kicsit idősebb leszek, egy kicsit kevésbé fehér és néhányszor elég magasan jövök fel az Alpokban. És nem is könnyítem meg magamnak. Ezúttal egy régi kerékpárral ülök, olyan kerékpárral, amelyet fiatal koromban vezettél volna, és nagyon jó utat találtam ki erre a célra. Még mindig léteznek, azok a sarkok, ahol a hegyek úgy néznek ki, mintha az 50-es és 60-as évek soha nem lennének eltüntetve, és az egyetlen követelményem, hogy napjainkban kétszer férjek hozzá a hálózathoz, hogy jelentést tegyek arról, hogy mi vagyok ott találni. De talán csak fáradtan zuhanok az ágyba, ezért ne számíts semmire - biztosan nem vagyok példakép, ha következetességről van szó.
Csak az a gyengeségem, hogy mit lehet ebben az országban kockázat nélkül megkülönböztetni és megvetni, a gondolkodó rendőrség, a cenzúraminiszter és a hálózatok közbeavatkozása nélkül, amelyek már megtiltják a tartalmat, még mielőtt az megjelenne. Van egy puha helyem az öreg, fehér férfiak számára, akik erejükhöz és állóképességükhöz mérten eljutnak, akik nem kímélik magukat, és akik panasz nélkül veszik az életet. Olyan férfiak, akik gondolkodnak a lehetőségeken és kevésbé a kockázatokon, és jól ismerik a határokat, mert mindkét oldalról megvizsgálták a határaikat. Nos, ez a különféle testnedvekből álló vad koktél, amelyet a természet, akárhogyan is szexista, a kevésbé wellnessre szoruló férfinak adott, és a botox helyett oxigénszegény ellenszél 2000 km-en 90 km/h-val.
Vannak olyan hátrányokról és hiányosságokról szóló történetek, amelyeket a férfiak ritkán mondanak el, mert nem tudnak velük mit kezdeni, és csak lezárnák a hézagokat, ahogy én is az 1. szám után száguldottam, és lezártam a rést, holott a tüdőm szinte szakadt. És vannak más történetek, amelyek szerint a körömlakknak csak a verejtékektől rozsdásodott rozsdafoltokat kell fedeznie a 30 éves acélon. Valószínűleg izzad, piszkos és egyoldalú lesz, mert mindenki ott harcol és él ott kint magáért, még akkor is, ha csak öt nap és nem 10 nap van, és valóban nincs olyan ok, mint a pestis, hogy elhagyja a városokat és az üdvösséget hogy keresse a természetet.
Vezessen, mint egy férfi, ameddig csak lehet.