Előírások; SimpleDriver

Az európai szociális előírások meghatározzák a tachográf európai területén történő használatával kapcsolatos összes kötelezettséget.
Minden országnak biztosítania kell alkalmazását a területén.
Ez a szabályozás szabályozza például a vezető vezetési és pihenési idejét.
E szakasz célja nem a bűncselekmények meghatározása, hanem a főbb kötelezettségek és következmények felidézése.

előírások

1 - Kötelezettségek

2 - A következmények

3 - Konkrét esetek

Az alábbi információk nem teljes körűek, és nem célja mindent nagyon részletesen leírni. A hivatalos szöveg, amely a legkisebb vesszőig határoz meg, több száz oldal hosszú! Lássuk a lényeges pontokat.

A kártyák

A társaságokat két kártya érinti:
- fehér a vezető számára, 5 évig érvényes
- a cég számára sárga, 5 évig érvényes

A vállalati kártya nem rögzít információkat, hanem csak "kulcsként" szolgál a tachográf memóriájához való hozzáférés megnyitásához.
Elsősorban tisztázásra van szükség: még ha pénzt is költenek ezeknek a kártyáknak a megszerzésére, akkor nem Ön a "tulajdonos", hanem egyszerűen a "birtokos"! Az illetékes hatóságok visszavonhatják őket.

Ki szállítja? A Chronoservices, az országos nyomda leányvállalata 2005. április 26.
Az ára? 52,67 € adók nélkül (63 € adóval együtt), bármilyen típusú kártyától.
Mikor kell fizetni 1. beszerzéskor, annak megújításakor és elvesztés vagy lopás esetén. Ingyenes cseréje csak a Chronoservices, a kártya kibocsátója által észlelt meghibásodás esetén lehetséges.
Ki fizessen? A társaság ... nyilván.

Az új feladatok

  • kártyákat olvasni 28 naponta max.;
  • az adatokat legalább 1 évig megőrzi;
  • legalább 5 évig megőrizni az adatokat, ha azokat bérszámfejtésre használják.
  • rendelje meg a kártyákat;
  • tartsák tiszteletben az olvasási határidőket;
  • gondoskodjon az illesztőprogramról az adatok másolatáról;
  • Ön felelős a fájlokért és esetleg azok elvesztéséért;
  • képesnek kell lennie CD-n történő adatszolgáltatásra az ellenőrző szervek számára;
  • ne felejtse el módosítani belső szabályait azzal, hogy jelzi, hogy a sofőr nem tiltakozik a kártya olvasása ellen.

A tachográf

Minden új 3,5T feletti jármű digitális tachográffal van felszerelve .
Ki készíti? Három gyártó kínál ACTIA, CONTINENTAL (siemens vdo) és STONERIDGE jóváhagyott tachográfot.

Tekintse át azokat az oldalakat, amelyek bemutatják ennek az új szabványnak a következményeit és az OPSILOG által Önnek nyújtott megoldásokat.
A hivatalos szöveg letöltéséhez kattintson ide: A 3821 rendelet 1B. Melléklete (3,8 Mo cipzáras)


Látogasson el a közlekedésre és annak szabályaira vonatkozó legjobb francia oldalra is: legistrans, kötelező látnivaló !
Végül ne hagyja ki a hivatalos oldalt: a Közlekedési Minisztériumot.

  • legfeljebb 95 naponta töltse le a tacho memóriát;
  • az adatokat legalább 1 évig megőrzi;
  • az adatokat legalább 5 évig őrizze meg, ha azokat bérszámfejtésre használják.
  • Képzés biztosítása a járművezetők számára a tachográf kezelésében;
  • ellenőrizze, hogy a nyomtatóban van-e papír;
  • betartani a letöltési határidőket;
  • Ön felelős a fájlokért és esetleg azok elvesztéséért;
  • képesnek kell lennie CD-n történő adatszolgáltatásra az ellenőrző szervek számára.

Nyilvánvaló, hogy ez az új szabvány és az ezzel járó további intézkedések következményekkel járnak a vállalat számára. Természetesen a létrehozott szervezet egy részének felülvizsgálatáról van szó. Ehhez szükség lesz az emberek képzésére, új eszközök beszerzésére és a szokások mélyreható megváltoztatására.

Milyen következményei vannak ?

Jogi

Az új szabályozás a vállalatokat felelősvé teszi egy új típusú adatért: azokért, amelyek a digitális tachográf memóriájában találhatók; nevezetesen a különböző járművezetők tevékenységeinek összeállítása, akik egy évig követték egymást a járműben.

Amint azt korábban jeleztük, elengedhetetlen a belső szabályzat módosítása a járművezető birtokában lévő intelligens kártyák kezelésének integrálása érdekében. Rendelkezni kell a költségek átvállalásáról, minden új bérlet esetén a kártya birtoklásáról és a vezető beleegyezéséről a kártya elolvasására. A priori semmi sem állja útját ennek az utolsó pontnak. Bölcsnek tűnik azonban óvintézkedéseket tenni, különösen egy konfliktus előrejelzése során, például súlyos eset esetén.

A belső előírásokban meg kell határozni a minimális betartandó kártyaolvasási és tachográf-letöltési frekvenciákat is, a törvényeknek való megfelelés érdekében.

Társadalmi

Az új digitális tachográf néhány lehetőséget kínál az idők kézi hozzáadására. Ezt a pontot soha nem magyarázzák meg, mégis nagyon is valóságos: 1B. Melléklet, 16. oldal, 6.2. Bekezdés, 50bis. A sofőrnek lehetősége lesz manuálisan, utólag hozzáadni az időket akár 24 óráig. Ezek a tevékenységek, amelyek valóban szerepelnek a kártyán, teljesen hivatalosak. Ezért potenciálisan jelentős hatással vannak a kártérítésre.