Első tapasztalatok Hyundai i30 (2017); KÜS újság
Nyolc évvel az első Hyundai i30 bemutatása után a kompakt koreai változat harmadik generációja ötajtós modellként jelenik meg a német piacon január végén; a kombi változat márciusban ünnepli bemutatóját a genfi autószalonon. A távol-keleti kompakt modellnek, amelyet Európában terveztek és építettek, nem könnyű a piacra dobása, amikor eladásra kerül, mivel osztályában a Volkswagen hatalmas versenyével kell szembenéznie. Árát tekintve határozottan felkészült. Az alap i30 árlistája 17 450 eurónál kezdődik az 1,4 literes 100 lóerős benzinmotorért. Németországban a koreaiak több mint 235 000 i30-at adtak el az indítása óta. Ebben az évben a bejelentett értékesítési cél 22 000 példány, amelynek 15 százalékát a flották számlájára kell fordítani. Az i30 adja a Hyundai németországi értékesítésének mintegy 20 százalékát, és ezért a távol-keleti gyártó fontos oszlopa.
A Cseh Köztársaságban épített i30 kellemes dizájnnal, új kaszkádrácsokkal és éles hátulval rendelkezik. Az elődhöz képest az ötajtós modell magassága kissé, 10 milliméterrel 1455 milliméterre zsugorodott, szélessége 95 milliméterrel (1795 mm) nőtt. Kicsit hosszabb, immár 4340 milliméteres (+ 40 mm) külső hosszúsággal és ugyanolyan tengelytávval (2650 mm) jó helyet kínál. 395 liter (+ 17 l) tárolható a csomagtérajtó mögött. Ha az osztott hátsó ülés háttámláját lehajtják, legfeljebb 1301 liter tűnik el. A pilótafülke szilárd és egyértelműen elrendezett. A minőségi benyomás jó, és az ülések, amelyek az ülésfűtés mellett hűtéssel is rendelkeznek, hosszabb utazásokon is kényelmesek és jó oldalirányú támaszt nyújtanak. Súlyát tekintve az i30-at fogyókúrás étrendnek vetették alá, és most 28 kilogrammal könnyebb, mint elődje, 1,4 tonnával.