ENERGIA (1. rész) - Románia katonai
Energhia/Energia, a Buran szovjet űrsikló hordozórakétája/hordozórakétája, a megjelenéskori technológiai csoda, az egyetlen képes hihetetlen pályára emelni a 100 tonnás rakományt. Megjelenésekor és a keltett kényelmetlenség ellenére a nyugati szakértők félszegen elismerték, hogy "a rakéta a szovjet tudomány és technológia ragyogó eredménye".
Hogy ez volt-e vagy sem, az még várat magára, de még azelőtt, hogy elmélyedjünk a szovjet űrtechnika "magjában", hogy lássuk, hogyan sikerült a "vörös" tudósoknak ilyen eredményeket elérni. És igen, az út nehéz volt, könnyekkel és vérrel kövezve. A Szovjetunióban a rakétaépítés és a szovjet űrprogram kezdeményezője Szergej Pavlovics Korolev, az űrmérnöki úttörő és a világűrhajózás atyja volt. Korábbi cikkekben beszéltünk róla, de most úgy fejlődünk, hogy megállunk az eredményei mellett, mert ha Koroljev nem létezett volna, akkor valószínűleg a szovjetek jóval az amerikaiak után érkeztek volna az űrbe. És ez nem kockázatos kijelentés, mert 1966-ban bekövetkezett váratlan halála után a szovjet űrprogram nagyon szenvedett, az eredmények üteme az SZKP vezetésének pénzeszközeivel és érdeklődésével jelentősen lecsökkent. De ki volt az az ember, akit sok rakéta- és űrhajózási szakember és rajongó a mérnöki munka "atyjának" és a Szovjet Űrprogram egyik titánának tart, azt az embert, aki hosszú évekig rejtély volt a nyugati szolgálatok számára, tudták, hogy létezik, de nem tudta, hogy néz ki. ...
Szergej Pavlovics Korolev 1906. december 30-án született az akkor a cári Oroszországhoz tartozó Zhitomirban, értelmiségi családban, apja az orosz irodalom professzora (a város ma Ukrajnához tartozik). A többi repülési titánhoz hasonlóan a kis Szergejt is elbűvölte a repülés, és ennek eredményeként 1923-ban, 17 éves korában bevonult az OAVUK/Ukrajna és Krím Repülési és Repüléstechnikai Társaságába, később pedig az odesszai hidroplán flottába. . 1924-ben beiratkozott a kijevi Politechnikai Intézetbe az "Repülési Mechanika" tanfolyamok után (Koroljev diákról a tanárok azt mondták, hogy.
A büszkeség egész életében követte volna, de a csapat, akivel sok éven át dolgozott különféle "űr" projekteken, istenként tekintett rá, hatalmasan tisztelték, nem ritkán mentette meg kollégáit a politikusok vagy a KGB zaklatása elől. azon kevés szovjet tudós között lenni, akiknek volt bátorságuk elmondani a pártnak és a főtitkárnak, hogy mire gondol). 1926-ban a moszkvai NEBaumann Felső Műszaki Egyetemen tanult, a híres tervező és építő, Andrej Tupolev közvetlen irányításával, Koroljovot "elbűvölte" (az egyetem 1830-ból származik, amely a második felsőoktatási és képzési intézmény Oroszország, az első a moszkvai Lomonoszov Állami Egyetem, 1755-ből származik. A Felső Műszaki Egyetem, a ma is létező intézmény mottója megalakulása óta "Bátorság, akarat, munka, kitartás").
1929-ben sikeresen befejezte tanulmányait, mérnöki diplomát szerzett a repülőgépek könnyű motorjának projektjével. Úgy tűnik, hogy abban az időben Koroljev az űrutazásról kezdett gondolkodni, amely elképzelés valószínűleg Konstantin Eduardovich Csiolkovszkij látomásos és jeles orosz tudós, rakétaspecialista és a világűrhajózás úttörője (aki felfedezte) munkáinak tanulmányozása után merült fel. a többlépcsős rakétaművelet elvei, amelyeket 1929-ben "rakétavonatnak" nevezett. Ciolkovszkij elindította az űrállomások, űrruhák, mesterséges műholdak stb. ötletét. Igen, az oroszoknak is voltak/vannak zsenijei, megbocsáthatatlan hiba lenne azt gondolni, hogy csak a Nyugat volt/van „okos” és „az oroszok buták.” Nem lenne több száz oldalunk, hogy megértsük az oroszok ötletességét, de Szergej Koroljov, Mihail Tihonravov volt., Valentin Glusko, Friedrich Zander - az első, a Szovjetunióban gyártott folyékony üzemanyagú rakétamotor megalkotója, eredetileg német - Ivan Kleimenov, a szovjet rakétázás egyik alapítója, és még sokan, sokan mások -és a rakéták, folyékony vagy szilárd tüzelőanyagú rakétamotorok, sugárhajtású repülőgépek, a kozmosz meghódítása).
A Szovjetunióban a rakétaindításokat a Vörös Hadsereg első rakétái hajtották végre, akkor az egység szigorúan titkos volt, 1946 júniusában kelet-németországi rakéták alakultak ki Bad Berka/Türingia területén, a 22. számú különleges dandár néven ismert egységben. A BON, a 92-es aknavető őrezredből származó egység, amely abban az időben működtette a BM-13 Katyusha-t - az első V-2 rakétát Németországból hozott eredeti berendezésekből indították útjára, és a "Rocket no.02T" nevet viselte. 11 V-2 rakétát indított el, csak öt indítást sikerült sikeresen végrehajtani.
Kísérleti ütő R-1A
Alig néhány nappal később, 1959. december 17-én a szovjet kormány jóváhagyta a Vörös Hadseregben a Stratégiai Rakétacsapatok létrehozását a Védelmi Minisztérium közvetlen vezetésével. 1960-ban két ilyen egység kezdte meg működését, a 43. Vörös Zászló stratégiai rakétaezred Vinita/Ukrán SSR/Kijevi Katonai Körzetben és az 50. Stratégiai Rakéta Ezred Szmolenszk/Fehéroroszország SSR/Fehérorosz Katonai Körzet - ma Fehéroroszország területén. 1961 óta korszerűsítették a kozmodromot, az ott található berendezések lehetővé tették az R-7 indítási idejének lerövidítését 12-16 óráról, amíg Tyuratamnál tart, "csak" 7-8 órára); hatótávolság 8000-8500-8800 km; egyetlen KB-11 nukleáris robbanófej, súlya 5300-5500 kg, magassága 7,27 m, teljesítménye 3-5 megatonna, termonukleáris; CEP 10 km. Egy ilyen módosított, 8K71PS nevű rakétával 1957. október 4-én indították útjára a Föld első mesterséges műholdját, a PS-1/Sputnik-1-et. Az ötlet az R-7 használatával a Koroljevhez tartozó műhold pályára dobására szolgál. 1953-ban a Szovjetunió Tudományos Akadémiája. Ezenkívül Koroljev egy élőlény indítását javasolta az űrben, hogy lássa a test viselkedését vákuumban, ez egy ember jövőbeni kozmoszba dobása.