E-Scooter Velix E-Kick 20 a tesztben Mit csinál a street-legal robogó
5 perc Olvasási idő
Ha e-robogót szeretne vásárolni, különös figyelmet kell fordítania egy kritériumra: az utcai jóváhagyásra. Mert nélkülük egyébként csak az elektromos meghajtású robogót használhatja a saját teraszán. A jóváhagyás nemcsak a szükséges felszerelést, hanem a minimális minőséget is garantálja.
De ez nem jelenti azt, hogy az utcai törvényes e-robogó kényelmesen vezethető. A GIGA közelebbről megvizsgálta a Velix E-Kick 20-at. Többnyire 800 eurós piaci árral a középkategóriába tartozik - mindenképpen tisztességes termékre számíthat.
Velix E-Kick 20 a tesztben: következtetés és teszt értékelés
A Velix E-Kick 20 tesztje jó kivitelezéssel és jó vezetési kényelemmel érhető el. Bizonyos funkciókban az e-robogó akár a nagyvárosokban az utcán lévő bérleti eszközökkel is képes lépést tartani. De néhány részlet hiányzik - lásd alább.
Összességében elmondható, hogy az ár-teljesítmény arány nagyon jó: Az E-Kick 20 segítségével tisztességes elektromos robogót kap a vízszintes talajon történő vezetéshez.
előnyöket
- Utcai legális
- Robusztus felépítés
- Tisztességes vezetési kényelem aszfalton
- Összecsukható és zárható
- Jó hatótávolság
hátrány
- Nehéz
- Az elem nem cserélhető
- Kis feldolgozási hibák
Velix E-Kick 20 km/h e-robogó utcai jóváhagyással
Tesztértékelésünk a Velix E-Kick 20-hoz
- Vezetés: 70%
- Felszerelés: 75%
- Kezelés: 70%
- Feldolgozás: 80%
Átlag: 73%
(A vezetési osztályzat 50 százaléka benne van az általános osztályzatban)
Velix E-Kick 20 a tesztben: gyors haladás vízszintes talajon
Tolja előre a kart, nyomja meg egyszer, szálljon fel - a Velix E-Kick 20 gyorsan elindul, nem túl unalmas. Mint minden "legális" e-robogó, a törvényes 20 km/h-s maximális sebesség mellett tartja a tempót, a gyorsabb vezetés nem lehetséges. Nagyon kellemes sima felületeken vezetni (például tisztességes kerékpárutakon). Ennek oka egyrészt a felfüggesztés, a széles és csúszásmentes lépcsőfelület és a még mindig elegendő kerékméret. A robogót elvileg macskakövön is lehet használni. De ez már nem szórakoztató, és ez sem érzi magát túl biztonságosnak.
Le kell szállnia a járdáról, és rá kell emelni a robogót - a kerekek határozottan túl kicsiek számukra. Másrészt a berlini (nem túl hangsúlyos) gradiensek nem befolyásolják túlságosan az e-kick-et. Az E-Kick 20 a teszt során mindig legalább 18 km/h sebességgel járt, köszönhetően a 350 wattos motornak. A sebesség a sebességváltó karral szabályozható.
Ha már a vezetésről beszélünk: Videónk elmagyarázza, hogy mi szabad és mit nem szabad a közúti forgalomban:
Velix E-Kick 20 a tesztben: az e-robogó jó tulajdonságai
Ami a felszerelést illeti, a Velix egy összecsukható mechanizmussal rendelkezik, amely összecsukva rögzíti a kormányt: Ha a kormányt lehajítja a lábtartóra, akkor a helyére rögzül, és ebben a helyzetben marad, amíg egy kar segítségével újra elengedi. Ez azért fontos, hogy a robogót megfelelően lehessen cipelni - plusz pont a kezeléshez. A hordozását azonban a 18 kilogramm büszke súly nehezíti. És mivel az akkumulátort nem lehet eltávolítani, az egész e-robogót be kell vinnie a lakásba.
Beépített akkumulátorral vagy anélkül: Nem akarja kívül hagyni az E-Kicket. Mert nem találtunk jó lyukat, amin keresztül jó kerékpárzárat húzhatna.
Cserébe az e-robogó felszereltsége fokozza az utazást: A közúti közlekedési szabályok kötelező programja (jó fény, fényvisszaverők stb.) Mellett egy okostelefon-tartó is tartozik a kormányhoz. Bár a robogó kijelzője sebességmérővel rendelkezik, további adatok megjeleníthetők egy alkalmazáson keresztül. Vezetés közben általában mobiltelefon nélkül is meg lehet boldogulni. Ez egyszerre átok és áldás: néhány e-kerékpár elektronikus okként használja az okostelefont. A motor nem fog működni az alkalmazáshoz való csatlakozás nélkül. A Velix E-Kick 20 esetében ez nem így van, a tolvaj szinte korlátozás nélkül használhatja.
Velix E-Kick 20 a tesztben: robusztus megjelenés
"Még jobban néz ki, mint a bérelt robogó" - mondta egy kolléga, amikor a Velix robogó bejött a szerkesztőségbe. Nos, egy második pillantásból kiderül, hogy a Lime, a Jump és a Co valamivel szilárdabb. Mindenekelőtt a kábeleket a bérelt eszközök belsejében helyezik el, és mindent a lehető legjobban lefednek. Ez csak részben igaz a Velix E-Kick 20 esetében. Ezt megteheti maga, és például kissé úgy állíthatja be és tarthatja karban a tárcsafékeket, mint egy kerékpáron.
A kormány a szállítás után némi játékkal járt - nem jó. Tehát sok csavart kellett meghúznunk, és egy féket kellett néznünk. Valami hasonló történhet a kerékpárokkal is, hacsak nem a helyi kereskedőtől szerzi be őket teljesen. Egyébként az E-Kick kivitelezése és anyagai jóak. De amit nem értettünk: a hátsó kerék fölötti sárvédő rugózik. Mivel macskaköveken áthajtva eléri a rendszámtáblát, zörög.
Velix E-Kick 20 - ár-érték arány
Az E-Kick 20 nem kap tőlünk csúcsértékeket. Középkategóriás árának köszönhetően, a szilárd átfogó csomaggal együtt, még mindig érdemes egy ajánlást: Például, ha szeretne e-robogót ingázni a vonathoz, és csak aszfalton vezet, akkor ez a robogó Önnek megfelelő. Ha viszont járhatatlanabb terepen szeretne vezetni (még akkor is, ha ez csak régi macskakövekről van szó), akkor jelentősen nagyobb kerekű járműre van szüksége. A Metz Moover (lásd a tesztet) ilyen modell lenne. Ennek azonban kétszer annyiba kerül, mint a Velix E-Kick.