EU-szabályozás - 3. oldal - Jogi kérdések - FPV Racing Forum - az FPV versenyzők közössége!

Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ

eu-szabályozás

silbaer

der_ray írta:

A SignalSpirit ezt írta:

der_ray

halottmacska

FPV Racer 2017

der_ray

halottmacska

A C0-4 egyértelműen olyan gyártók osztályaként van meghatározva, amelyek követelményei szintén pontosan ezekhez igazodnak. Ez abból adódik, hogy a rendelet mindig kifejezetten megkülönbözteti a "magánépítésű" és a C0/1/2/3/4-et.

A saját készítésű külön osztály, és csak két kategória létezik:

1.) Kevesebb mint 250 g és 19 m/s alatt. Aztán A1.
(lásd: UAS.OPEN.020; 143. o. Könnyű hozzáférési szabályok)

2.) Kevesebb, mint 25 kg meghatározott sebességek nélkül: 250 g felett és/vagy 19 m/s felett. Aztán A3.
(lásd: UAS.OPEN.040; 156. o. Könnyű hozzáférési szabályok)

Között nincs további fokozatosság az önépítéshez.

der_ray

Jo köszöni @deadcat a forrást, ami nem volt, és csak 250g, a hibám. Valójában így van megadva az összes grafikonon, a sebességspecifikáció nélkül, ha egyszerűen ingyen google-olja.

Kolbász zivatar

Chr_Rohe

Jelenleg nincs olyan hivatalos szerv, amely felajánlja/elfogadja az ismeretek új igazolását. A struktúrák jelenleg még készülnek. A 2022-ig tartó átmeneti időszakkal Önnek is van egy kis ideje, és a tudás jelenlegi igazolása továbbra is érvényes marad.

Az új bizonyítékot ezután ismét felajánlják az "elismert testületek" útján, amelyekhez a két nagy egyesület is képesítéssel rendelkezik.

OliFPV

A SignalSpirit ezt írta:

Valójában ezt a pontot tartom a legrosszabbnak, mert Ruhr térségében ez nagyon nehézzé válik. Valójában az összes helyem a helységekben található, és nem látok problémát egy távoli vagy kevéssé látogatott parkban lévő spotterrel.

Évek óta csinálom, és soha nem történt semmi, és semmi sem fog történni. Eddig sem a közrendi iroda, sem a rendőrség nem érdekelt, akik többször is felkerestek minket.

deadcat ezt írta:

2.) 25 kg-nál kisebb, meghatározott sebességek nélkül: 250 g felett és/vagy 19 m/s felett. Aztán A3.
(lásd: UAS.OPEN.040; 156. o. Könnyű hozzáférési szabályok)

Között nincs további fokozatosság az önépítéshez.

Ez az "egyszerű hozzáférési szabályok" (250 oldal hahahah) következménye, igen, az A3 esetében:

Az A3 alkategóriába tartozó UAS-műveleteknek meg kell felelniük a következő feltételek mindegyikének:
(1) olyan területen kell lebonyolítani, ahol a távvezérlő ésszerűen elvárja, hogy egyetlen beavatkozott személy sem kerül veszélybe azon a tartományon belül, ahol a pilóta nélküli repülőgépet repülik az UAS-művelet teljes ideje alatt;
(2) biztonságos vízszintes távolságon, legalább 150 méterre a lakó-, kereskedelmi, ipari vagy rekreációs területtől;
(3) távvezérlőnek kell elvégeznie, aki online tanfolyamot végzett és anonline elméleti vizsgát tett a pontban meghatározottak szerint
.

Ez valóban azt jelenti, hogy minden 150 m alatti folt elavult, függetlenül attól, hogy a terület nyilvános (ahol még mindig meg tudom érteni) vagy magánterület, ahol először senkit sem veszélyeztetek?
Ez azt jelentené, hogy wsl. az összes sportpálya stb. kihagyásra kerül, az FPV klubokat is "csavarják"?

SignalSpirit

silbaer

Paetzi

Az A3-zal pedig szinte lehetetlen, hogy veszélyezteted az embereket/ők közel kerülnek.
Ezért a túraútvonalak/kerékpárutak stb. Közelében lévő helyek szintén nem tartoznak ide.

Tehát Ruhr térségében alig van értelme 250 gramm feletti kopterek birtoklására.

Hacsak nem lesz néhány város, ahol zónák vannak a kopterekhez. De ebben erősen merek kételkedni.

halottmacska

@silbaer
Ebben az esetben ez gyakorlatilag irreleváns, mert a megfogalmazás (mind angol, mind német változatban) egyértelmű. Az ebben a részben szereplő német változat lényegében szóról szóra fordítás. Az eredeti rövidítéseket, például MTOM, stb. Használják a meghatározásokhoz.

Ez nem utolsósorban annak köszönhető, hogy ez nem irányelv, hanem rendelet/rendelet.
Ez azt jelenti, hogy nem egy „keretprogramot” kell átalakítani a nemzeti jogba, hanem ugyanúgy kell alkalmazni, mint minden tagállamban.

Elolvastam a német változatot, és összehasonlítottam az "Értelmezéssel", de az Easy Access Rules meglehetősen megfelelő forrás, mert ott mindent egy (könnyen megtalálható) dokumentum foglal össze. Határozottan feltételezem, hogy nagyon kevesen, akik itt olvasnak, úgyis megnézik az eredetit. Csak azokra vonatkozik, akik érdeklődnek, és akik kétségei vannak, szükség esetén továbbra is maguk guglizhatják a német verziót. Mindig tartozik (melyik függelék) melyik szabályozáshoz tartozik.