Fekete alatt kék - jelentik a szvenja beller
A Kanári-szigetek történelmének legnagyobb tiltakozása akkor tör ki, amikor a spanyol Repsol olajipari vállalat a szigetek előtti fekete aranyért nyúl. A szigetlakók térdre kényszerítik a nagyipart - a Repsol nem fog olajat termelni
Rosszabb volt, mint Oroszország. Amikor a Greenpeace novemberben tiltakozott az olajkitermelés ellen a Fuerteventura és Lanzarote partjainál lévő fúróhajón, odakint brutális lett a tengeren. A spanyol katonai hajók döngölték a környezetvédők gumicsónakjait, egy olasz aktivista túlzásokba esett és egy propellerben eltörte a lábát. Sikításuk az akcióvideón hallható.
Ez borzasztó volt. De a legjobb is történhetett a tiltakozó mozgalommal. Mert mindenkinek meg kellene néznie, mielőtt túl késő lenne. Ha a strandok feketék, senki sem fog eljutni a marokkói partok közelében fekvő szigetekre.
A szépséged a fővárosod. Durva sziklaszirtjei, amelyeken a hullámok ordítással csapódnak össze. A strandok, ahol egész évben napozhat. A furcsa vulkanikus sziklák, a göcsörtös kaktuszok, a bálnák és delfinek, amelyekből Európában sehol sincs annyi ember, mint itt. Egyesek szerint ez a paradicsom.
De most, 2014 novemberében, Spanyolország meg akarja kóstolni a tiltott almát, akár 6900 méterrel a tenger felszíne alatt. A környéken, ahol a spanyol Repsol vállalatnak kőolajlelőhelyeket szabad keresnie, egyes helyeken a víz 1100 méter mély. A Mexikói-öbölben található Deepwater Horizon kutatóplatform ezen a mélységben fúródott, mielőtt egy lefúvásból kigyulladt és elsüllyedt volna, és minden idők legsúlyosabb olajszivárgását okozta.
A Kanári-szigetek lakóinak most csak két lehetőségük van: remélik, hogy a Repsol nem talál almát. Vagy megmérgezni.
Az Ezequiel Navío Vasseur nem a kivárás típusa. Túl sokat tapasztalt: az iraki katonák által kiváltott 1991-es olajszivárgás a Perzsa-öbölben, egy évvel később az olajszivárgás, amelyet a galíciai partok közelében lévő roncsolt Égei-tengeri olajszállító tartályhajó okozott, és a Prestige olajszállító tartályhajó 2002-ben ugyanezen a parton roncsolt, amely Környezeti katasztrófa Spanyolországban. Ezequiel mindenütt segített a takarításban, olajjal bekent madarakat nevelt fel a fekete pestistől, látta a halált és a pusztulást.
Több mint két éve a lanzarote-i sziget kormányánál dolgozik, az olajfúrás elleni tiltakozó kampány vezetőjeként. Repsol egyetlen főállású ellenfele, de csapata nagy. A savecanarias.org weboldalon csaknem 220 000 aláírást gyűjtött a fúrás ellen, akciókat szervezett, és a fúrási engedély után nyolc nappal több mint 25 000 tüntetőt hozott Lanzarote utcáira. Tudta, hogy ez mit jelent. Munka kora reggeltől késő estig, alig van nyaralás, alig magánélet, szinte állandóan csörög egy mobiltelefon. Azon emberek közé tartozik, aki állandóan rezegni látszik, a kampány kezdete óta hat kilót fogyott.
Amikor Ezequiel 51 évvel ezelőtt megszületett, apja börtönben ült Franco elleni harcáért. Ő maga húsz évvel később Nicaraguába utazott, hogy az Egyesült Államok által támogatott kontra lázadók ellen harcoljon a baloldali kormányért. "Remek idő volt" - mondja, mintha semmi sem lett volna ott. Később a Greenpeace-nál, a WWF-nél dolgozott, háborús övezetekben segített. Az ellenállás az élete.
Hajnali hétkor még sötét van Lanzarote fővárosában, Arrecife kikötőjében. A jachtok a vízben ringatnak, közöttük egy kis fehér csónakkal. Ezequiel és kollégái doboz zsemlét és vizet töltenek fel. Senki sem tudja még, mikor térnek vissza a kikötőbe. Más lanzarotei és fuerteventurai hajókkal együtt el akarnak menni a Rowan reneszánsz fúróhajóra a Sandía, görögdinnye fúróhelyen. A tiltakozó flottát róla nevezték el: Flota Sandía. Addig több mint harminc mérföld, és a legtöbb hajó nem hagyhatja el a tizenkét mérföldes övezetet, vagyis a spanyol felségvizek meddig terjednek. Ha egy kapitány továbbhalad, pénzbírságra, engedélyének megvonására kell számítani - és a Greenpeace aktivistáival szembeni keménység óta - fizikai támadásra.
Tíz perces utazás után a Glorias, egy régi vitorlás hajó jobbra zár. A sziget elnöke, Pedro San Ginés mezítláb áll a fedélzeten az aktivisták és az újságírók között. Egész nap interjúkat fog tartani az Arte francia riporterével és az újságírókkal a később érkező hajón, az íj elején állva, összekulcsolt kézzel a kötél kötelek körül. San Ginés volt az, aki elhozta Ezequielt a sziget tanácsába. Meg kellett ígérnie neki, hogy soha nem használja fel a Coalición Canaria liberális nacionalista pártjára, betartotta. Néhány évvel ezelőtt valószínűleg soha nem gondolta, hogy szüksége lenne valakire, mint például Ezequiel.
A fúrás körüli vita arra az évre nyúlik vissza, amikor a World Trade Center tornyai összeomlottak. 2001 decemberében a Repsol jóváhagyást kapott olajkutatásra több mint 6000 négyzetkilométeres területen. Remélhetőleg a tartalékok húsz évig fedezhetik a spanyol szükségletek tíz százalékát. Egy évvel később a Prestige olajszállító tartályhajó elsüllyedt Spanyolország északi részén. Ezequiel sürgeti a lanzarotei szigeti kormányt, hogy nyújtson be panaszt a madridi Legfelsőbb Bíróságon. 2004-ben a spanyol kormány környezeti hiányosságok miatt visszavonta a fúrási engedélyt. Repsol újabb kísérletét négy évvel később Zapatero szociáldemokrata kormánya elutasította, figyelembe véve a Kanári-szigetek elutasítását.
2011-ben Mariano Rajoy, a konzervatív Partido Popular elnöke kerül hatalomra. Kormánya megadja a Repsol számára a fúrási engedélyt - függetlenül a Kanári-szigetek elutasításától. Az olajjal való találkozás valószínűsége csak tizenöt-húsz százalék. A Repsol mellett az ausztrál Woodside Energy és a német RWE Dea vállalat is részt vesz a kutakban.
Reggel 9.30-kor a Guardia polgári katonai rendõrség egységéhez tartozó hajó közelít Flota Sandíához. Egyenesen a kis fehér hajó felé veszi az irányt, és a kikötő felé fordul. Kezdődik. Ezequiel, Pepe, Louis, Maria-José meghúzza, kiegyenesíti tiltakozó pólóit, és megnézi a zászlórúd tiltakozó zászlait. "Nincs olajpreparátum, nincs Repsol". Nincs olajminta, nincs Repsol. Mosolyognak, vigyorognak, egy ilyen konfrontációban reménykedtek. Ezequiel már megfogalmazza a címet: "A Guardia Civil megakadályozza a flottát a békés tiltakozásban".
Egy ideig a két hajó párhuzamosan hajózik, miután egymást megfigyelve a Guardia Civil újra kikapcsol, de láthatatlan marad. Amikor a hajó húsz perccel később közelít a tizenkét mérföldes határhoz, figyelmeztetést sugároz: Így és nem tovább.
A többi hajó Fuerteventurából érkezik a találkozási pontra, nyugati 28 ° 33'24,2 ”N13 ° 11'36,3”, és összesen kilenc van. Több kellene. Sokan attól tartanak, talán az új tiltásellenes törvény miatt is, amelyet a Rajoy-kormány az ellenzéki ellenállás ellen az első parlamenti kamarán keresztül hozott. Többek között be nem jelentett tüntetéseket dokumentál, súlyos rendbírságokkal elfedi a rendőri akciókat, sőt lefényképezi őket. Bár a Ley Mordaza, a gegtörvény, ahogyan sok spanyol nevezi, még nem érvényes, hogy átmegy a szenátuson, ezt bizonyosnak tartják. Ez azt mutatja, hogy a kormány azt akarja büntetni, aki csak tud.
"Tudjuk, hogy ez a harc hosszú" - mondja a vékony Idoya Cabrera. Biológusként dolgozik Lanzarote valószínűleg leghíresebb fia: César Manrique festő, szobrász, építész, talán idegbeteg profi. Nincs olyan vonzerő, amelyen ne hagyott volna nyomot: megtervezte a monumentális Mirador del Río nézőpontot, a fenséges Jameos del Agua vulkanikus barlangot, a kaktuszkertet, a körforgalmakat, sőt a Timanfaya Nemzeti Parkon át vezető buszjáratok útvonalát is. De ő a sziget természetének és kultúrájának védője is volt, és valószínű, hogy nélküle nem lett volna ennyire tisztában természeti gazdagságával. "Ez a biológiai sokféleség hotspotja" - mondja Idoya. A helyi állat- és növényfajok közül 4000 kizárólag a Kanári-szigeteken található. Lanzarote az Unesco bioszféra rezervátumainak egyike, mint a csoport összes szigete, kivéve Tenerife-t. Meghatározásuk szerint „lehetővé teszik, elősegítik és követelik az emberek fenntartható irányítását”. Az olajtermelés nem felel meg.
Nem illik bele a bálnaszentélybe sem, amelyet Fuerteventurában és Lanzarote-ban olyan környezetvédelmi szervezetek követelnek, mint a WWF. A világ bálnafajainak 30 százalékát ott figyelték meg. Az olajszennyezés mellett a fúrásból származó zaj is problémát jelenthet az érzékeny tengeri emlősök számára. Megzavarhatja a kommunikációt és a navigációt, ami elveszítheti tájékozódását vagy elakadhat. Az elhullott állatokat újra és újra kimosták a partra, amikor a katonaság szonárpróbákat hajtott végre a környéken az ezred elején. Kérésre a Repsol tagadja, hogy furataival elérte volna az ilyen hangerőszintet.
Most utolsó reményei az Európai Unióval kapcsolatosak - mondja Idoya. A Kanári-szigetek sürgetésére az Európai Bizottság átfogó információkat követel a spanyol kormánytól a fúrásokról és a tervezett védett területekről, amelyekről Spanyolország nyilvánvalóan engedett a fúrás mellett. "Ez nem csak a gyönyörű növényekről és az aranyos állatokról szól" - mondja Idoya. Mivel a szigeten csak jelentéktelenül több a csapadék, mint a Szaharában, az ivóvíz a tengerből származik. A sótalanító növények ehetővé teszik. Az olajszennyezés kiszárítaná a szigeteket - anyagilag is.
A turizmus a kanári-szigeteki gazdaság csaknem negyven százalékát teszi ki, tavaly mintegy 13 millió látogató érkezett. Nagy autóbuszokkal haladnak át a szigeteken, jönnek még nagyobb tengerjáró hajókra, all-inclusive koktélokat isznak a tengerparti szállodakomplexumokban. Nem éppen szép, de nélkülük a Kanári-szigetek összeomlanak. A szigetcsoport egyszerűen nem engedheti meg magának az olajszennyezést. Repsol ezt is tudja, és ezért gazdasági lehetőségekkel csábít: 2012-ben a helyi újságok szerint 52 000 munkahelyet ígért - több mint kétszer annyit, mint jelenleg világszerte. Kicsit később 3000–5000 leendő alkalmazottra korrigálta magát. Az extrapoláció szerint három-öt munkahely minden befektetett millió dollárért. De bár a Kanári-szigeteken a munkanélküliségi ráta meghaladja a harminc százalékot, a lakosok több mint háromnegyede ellenzi a fúrást.
A kapitányok megszólaltatják hajójuk kürtjét. Egy sárga sárga vitorlás eléri a találkozási pontot, fél éjszaka volt itt lenni. Egészségére, Ezequiel tiltakozó zászlókat dob az újonnan érkezőkre. "Hé, nekik sincs zászlójuk, dobja őket is" - viccelődnek és a Guardia Civil hajóra mutatnak. A rendőrség átjárta a hajóflottát, megfigyelte, fényképezte.
Egyik halász sem jött el, és egy olajszennyezés megfosztaná őket a megélhetéstől. Az itteni halászterületek gazdagok. Számos tengerparti városban a halászok minden reggel kis régi fából készült hajóikkal térnek vissza horgászútjukról. A szardínia, a keszeg és a makréla fogására hálókat használnak. Nehéz munka, kevés a bevétel, főleg télen, amikor a víz hidegebb és a halak ritkák.
Alonso, Celso és Aritz felhős reggelen csak száz kilogrammot visz Puerto del Carmen kikötőjébe, Arrecifétől 14 kilométerre nyugatra. "Mindannyian ellenezzük a fúrást" - mondja Ramón. Nyugdíjas halász, de ma a kikötőben van, mint sok más napon, néhány halat szeretne magával vinni a macskához. Alonso nem ért egyet. „De ez spanyol embereknek is munkát adhat” - mondja. Beteszi a halat egy doboz melletti bevásárló kocsiba, és felfelé tolja a rámpán a rakpartig. "Ha Spanyolország profitál belőle, igaz, nem igaz?" - mondja. - Nem akarok olajplatformokat egyetlen tengerbe sem - morogja Aritz a háta mögött, szőke és zilált hajjal. - Lehet, hogy a hajó dízelje is olcsóbb lesz, ki tudja? - folytatja Alonso. - Gondolod, hogy ha valami rosszul megy a marokkói fúrásokkal, az nem jön ide? Aritz hallgat. - Természetesen! - folytatja Alonso.
A szomszédos Marokkó is olajfúrást végez. A skót Cairn Energy olajtársaság és a brit-török Genel Energy vállalat már a tesztkútjaik során találkozott olajjal a Fuerteventura és Marokkó közötti alig több mint száz kilométer széles vízsávban. "Ha probléma merül fel, a szennyezés elérheti a Kanári-szigetek partjait" - ismerte el Agustín Calzada gazdasági szakértő három évvel ezelőtt a La Razón újságnak. De azt is mondja: „Ha Spanyolország túl sokáig vár, akkor késő lesz a végén. Az olajtartalékok olyanok, mint egy pohár limonádé két szívószállal: aki először inni kezd, több limonádét kap. "Ezequiel erre egy másik metaforát talál:" Ha szomszédunk bombával akar játszani, akkor nincs mentség, még egy sem. Bombázik. "
A Flota Sandía aktivistája a vízbe ugrik és átúszik Ezequielhez. Van egy ötlete, képe, amely jól mutat a megérkezni készülő sajtóhajó számára. Ezequiel bizonytalan, tovább akar menni a fúróhajóra. De gyanítja, hogy nem lesz hajlandó kapitány vállalni a kockázatot. Ön választja a szimbólum képet. Tíz aktivista ugrik az Atlanti-óceánra, a csónakok kört alkotnak körülöttük. Fellépnek egy tiltakozó transzparens mellett a kórus, amelyet az elmúlt hónapokban számtalan tüntetésen kiabáltak: „No es no! Canarias no se vende, Canarias se defiende! „A nem nem. A Kanári-szigetek nem árul, a Kanári-szigetek védekeznek. Úgy tűnik, kissé eltévedt a nagy óceánban, mérföldekre a fúróhajótól. Fentről nézve nem lennének mások, mint egy kis színes pont.
Így érzi magát a Kanári-szigetekkel a spanyol kormány. A nő figyelmen kívül hagyta a fúrás elleni döntést, és egy tervezett népszavazáson betiltotta. "Úgy bánnak velünk, mint a múltban, mintha még mindig az Atlanti-óceánon elveszett gyarmat lennénk" - panaszkodik Paulino Rivero, a Kanári-szigetek elnöke. Madrid keménységét a kanári csúcsiroda korábbi versenytársa, José Manuel Soria testesíti meg. Rajoy miniszterelnök Rivero által elszenvedett vereség után elhozta a Gran Canariában született párttárst Madridba, és ipari és idegenforgalmi miniszterré nevezte ki. Első tetteinek egyike a Repsol fúrási engedélye volt. Politikája bosszúhadjáratnak tűnik.
Mindenekelőtt fékez annak, ami olyan közel van a Kanári-szigeteken. Sok szél és napsütés mellett ideálisak lennének a zöld villamos energia előállításához. A Kanári-szigeteken a megújuló energiaforrások nem is teszik ki az energiatermelés öt százalékát. Barry Sargeant, a különc brit szerint, aki Lanzarote északi csücskénél, egy kavicsos út végén lakik négy macskájával és francia barátnőjével, Sylvie-vel, ez lenne a „legjobb hely a világon” számára. Jól tennéd, ha nem hinnél el mindent: "Jó őrültnek lenni, akkor elmondhatod, amit akarsz" - mondja magáról. De ismeri a megújuló energiákat, és segít az egész házának üzemeltetésében. Elektromos áram egy saját telepítésű szélturbinából és napelemekből. A többlet energiát akkumulátorokban tárolja a ház mögötti kis fészerben, becslései szerint évente tíz órára van szüksége a generátorra. Körülbelül száz házat alakított át így a környéken. "Különösen a német emigránsok szeretik a napenergiát" - mondja.
Amit Barry kis léptékben végez, azt a Kanári-szigetek legnyugatibb és legkisebb szigete, az El Hierro, tavaly nyár óta nagy léptékben végzi. A mintegy 11 000 lakosú szigetközösség büszkén jelentette be, hogy ez volt az első sziget a világon, amely teljes egészében megújuló energiaforrásokká vált. A szélerőművek és a szivattyús tárolóerőművek kombinációjával évente 18 700 tonna szén-dioxidot akar elkerülni. Azt is meg akarja változtatni, hogy 2020-ig az összes autó elektromos meghajtássá váljon, hogy egyetlen olajszállító tartályhajónak se kelljen a főváros Valverde kikötőjébe hívnia. Japán, a karibi, a dán és az afrikai országok küldöttségei már érdeklődést mutattak a kis vulkanikus sziget rendszere iránt.
A kapitányok hajóikat visszavezetik Lanzarote és Fuerteventura kikötőibe. Az ég besötétedik, a szél megélénkül, és hamarosan eső csapja meg a víz felszínét. És hirtelen ott vannak. A delfinek kinyújtják uszonyukat a vízből, a hajók előtt cirkálnak, nagyon közel az íjhoz.
Ezequiel szerette volna provokálni aznap Repsolt. De abban már biztos, hogy a cég bejelenti, hogy nem talált olajat. "A Repsol az egész világon működik, sehol sincs akkora ellenállás, mint itt" - mondja. A vállalat nem tudna megbirkózni a Kanári-szigeteknél bekövetkezett olajszivárgás botrányával, amely meredek tézise szerint nagyon valószínű ezen fúrási mélységekben.
Január közepén a Repsol valójában bejelentette, hogy a fúrást elhagyják. Bár a csoport találkozott kőolajjal és földgázzal, a betétek minősége és mennyisége gyenge, a kitermelés nem érdemes. Ezequiel telefonja nem állt le aznap.