Felmérés és tapasztalat a 150 kg feletti kerékpárokról - fórum

Beszélje meg a felmérést és a tapasztalatokat: 150 kg-nál nagyobb kerékpárok im Fogyjon a testmozgással Fórum a fogyókúrás módszerek területén Üdvözlet minden igazi nehézsúlyúnak, a sport nem kerülhető el, ha fenntarthatóan akar fogyni. De melyik kerékpár alkalmas vagy milyen magasra

  • Slimming.com
  • Fórum
  • Fogyás - módszerek
  • Fogyjon a testmozgással
  • Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Üdvözlet minden igazi nehézsúlyúnak,
A sport nem kerülhető el, ha fenntarthatóan akar fogyni. De melyik kerékpár alkalmas, vagy mekkora a "normál" kerékpárral való közlekedés kockázata?

feletti

A DIN szerint gyártott kerékpár 100 kg-ig alkalmas. Ha körülbelül 20% -os tartalékot számol, akkor annak valójában össze kell omlania, mint egy kártyaház a súlyommal. Van valakinek tapasztalata arról, hogy valójában milyen kár keletkezik.

Körülbelül 10 évvel ezelőtt tisztességes kerékpárral kedveskedtem magamnak. Stevens Primera hidraulikus fékekkel, 130 kg-ért szabad. Az úgynevezett szakkereskedő szerint ez nem jelent problémát (valószínűleg 160 kg-ot nyomtam). Eddig sem omlott össze, de pedálozáskor és kanyarodáskor jelentősen megfordul. A félelem felemészti a lelket. Egyelőre annyira parkolt.

2 éve vettem egy használt Utopia London-t (150 €). Új költségek akár 3000, - Ocken. Az előző tulajdonos egy tanár volt, aki egész Európában vezetett, a kilométeróra 22500 km-t mutatott. A dolog 180 kg-ig szabad. Sajnos meglehetősen szerény fékekkel rendelkezik.

Van egy nehézsúlyú teszt a trekking kerékpárban. De ezeknek a súlycsoportoknak nincsenek más valódi alternatívái sem.

Tehát kinek van tapasztalata a károkozással kapcsolatban ?
Kinek vannak ajánlásai ezen osztály többi kerékpárjával kapcsolatban?
Ki tud még hozzájárulni?

Nagyon jó lenne, ha lenne visszajelzés.
LG Pit

Bendino módosította (2011.10.06. 11:57) Ok: harmadik fél platformja

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

miért nem csak okosan fékezel a globetrotter motorján? Ez lenne a legegyszerűbb megoldás, vagy inkább egy harmadik kerékpárt vásárolna?

A pénzért már több éves előfizetéssel rendelkezik az edzőterembe vagy az uszodába. ami valószínűleg hatékonyabb, mint a biciklizés.

Egyébként csak várni kell a következő tavaszig (most már úgysem lesz több kerékpáros idő). és addigra már nagyon karcsúsított, és akkor sokkal nagyobb lesz a választék

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

2 évvel ezelőtt vettem egy viszonylag stabil kinézetű trekking biciklit egy szakkereskedőtől (jó 300 €).
Nem hinném, hogy a váz, a kerekek stb. Miatt kell aggódnod, de a súly mellett folyamatosan törtem a gyors kanyarokban, mert az abroncs túlságosan kifelé tolódott. De most működik.

Tehát az egyetlen dolog, legalábbis a kerékpárommal, kifejezetten nagyon nagy súlyra lett volna tervezve. Hogyan lehet ezt elkerülni, vagy mire kell figyelni. nincs ötletem.

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

nem, nincs harmadik kerék, kérem. A problémám, ha egyáltalán van, biztonságosan megoldható. A fiam megőrült Stevenéktől, gyorsabban ment, mint szeretném. Hagytam, hogy az Utopia ellenőrizze, hogy a Magura hidraulika felszerelhető-e. Hasonlóképpen, a gumiabroncs maximális szélessége.

Felmérésemben alternatívákat is szeretnék keresni, mivel nem mindenki megy át Németország felén, hogy utópiát vásároljon. De még mindig olyan éles, mint egy patkány.

A Fitti nem alternatívája a kerékpározásnak, legfeljebb kiegészítő, vagy a Fittivel együtt vásárolni is lehet?

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Ezután gyalogosan vásárolhat, miután loptak a Fittitől

* vak * nem látok közvélemény-kutatást. azt hitte, hogy szeretne egy új biciklit.

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Még mindig nem vagyok egészen biztos abban, hogy mit keresel.

Tehát maga a kerékpár jó dolog. Pont!
100 kg-ig jóváhagyott és 110 kg-os kerékpárral járok. Ez a keretek között van. A részt jócskán ösvényeken is üldözik, és könnyedén megcsinálja.
150 kg azonban bejelentés. Erre csak valódi utazóbiciklik képesek. Rendszersúlyuk általában 180 kg. Tehát még mindig sok a hely. Ezek a dolgok valóban rá vannak építve az év 365 napján (igen, télen is lehet biciklizni)

Az Utopia London egy ilyen túrakerékpár (persze ez kicsit a felszereltségtől is függ). Alig kapsz jobbat (anélkül, hogy sok pénzt tennél az asztalra!).
A hidraulikus kerékféknek az esetek 90% -ában működnie kell. De nem vagyok akkora rajongó. Tárcsafékek beszereléséhez mind a villának, mind a felniknek megfelelőnek kell lenniük.

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Miért nem rajongsz a hidraulikus fékekért?
Mely más márkák szállítanak 180 kg-os jóváhagyású kerékpárokat? Nem találtam.

Kb. Ebben a szálban vagyok

1) Tapasztalat állítólag alkalmatlan kerekekkel
2) Tippek az értelmes kerékpárokhoz

Ezt nemcsak magamnak szánom, hanem talán hasonló gondolkodású emberek wikijének is.

p.s. 150 kg a súlyom 2012 tavaszán, ma meghaladja a 170-et.

AW: Felmérés és tapasztalat: 150 kg feletti kerékpárok

Nem rajongok a hidraulikus felnifékért. Ennek tökéletes értelme van a szélvédőn. Miért: A blokkok folyamatos cseréje nem szórakoztató, és a nagy nyomás különösen jó minőségű felniket igényel, és itt is növeli a kopást. Van még egy rész, amelyet szervizelni kell (szivárgásteszt, vérzés). Ezenkívül az összes alkatrészt magas áron kell megvásárolnia a Magurától. Egy normális VBreakért továbbra is olcsó alkatrészeket lehet szerezni a világ utolsó sarkában.

Nos, mit mondhatnék. A kövér emberek általában nem sportkedvelők, ezért általában nem hajlandók 2-3000 eurót költeni kerékpárra. Valószínűleg ennyibe kerülne egy kövér bicikli. Most fizettem 1500 eurót egy normál kerékpárért, és ezt látom a legalacsonyabb összegként annak, amit költeni kell ahhoz, hogy használható sporteszközöket szerezz.

A járókerekek állnak ehhez a legközelebb. Itt a sofőrök általában nem túlsúlyosak, de a poggyász további tényező. Ezért a kerékpárokat nagy rendszertömegre optimalizálták, és nem hajthatók fel azonnal. Itt már van néhány gyártó. Ezek azonban nem tömeggyártók, inkább kistermelők. Az utópia szintén általában csak az ügyfél kérésére épít. És itt is ez tükröződik az árban. 2000-2500 alatt semmit sem lehet tenni.

Nincs tömegpiac az utazási és különösen a túlsúlyos emberek számára. Itt egyénre szabott kerékpárokra kell fogadnia, és készen kell állnia az ár megfizetésére.

Elmondhatom, mi történik, ha túl gyenge kerékpárral közlekedsz. Egyszer egy turnén vettem részt egy kölcsönzött MTB boltban. Miután 40 km körül zörgettem a környéket, az egész első kerék lejtős ponton összeomlott egy sziklán. Indulás a kormány felett, szerencsére a lejtő oldalával szemben és nem lefelé. Szerencsém volt, és csak kisebb zúzódások és horzsolások voltak. De ez rosszul alakulhat.

Az MTB hardverboltokat nem igazán terepre gyártják, a normál kerékpárokat pedig nem nagy tömegre gyártják. Számolni kell azzal a ténnyel, hogy néhány (esetleg sok) KM jól fog menni, de mindig Damocles kardja van feletted.