Feszültségek az Azovi-tengeren - Béke és Biztonság Kutató és Információs Csoport
Az Azovi-tenger a Fekete-tenger felső részét képezi, amely a Krím-félsziget, Ukrajna délkeleti részének partvidéke és Oroszország között helyezkedik el. A Fekete-tengertől a rövid Kerch-szoros választja el. Ez a terület az orosz és az ukrán fegyveres erők megújult tevékenységének tárgya, az ott hajózó ukrán és nemzetközi hajók orosz zaklatása és a megszállt Krímben kialakult helyzet feszültségei közepette.
Krím az annektálás után
Oroszország 2014 márciusában történt, félsziget általi annektálása nem volt komplex logisztikai kihívások nélkül. A szárazföldre vezető út csak Ukrajnán keresztül vezet, amely megtiltotta a Krímbe vezető kereskedelmi és vasúti forgalmat. A félsziget Oroszországgal történő ellátása és kereskedelme ezért a Kercs-szorosban közlekedő kompokon keresztül történik. A Don és a Kuban folyókból származó édesvíz azonban továbbra is az Azovi-tenger felszínén marad, és télen a belvíz megfagy, ami megakadályozhatja az oroszországi komputazásokat.
A légi fuvar költsége túlságosan magas, az ukrán konfliktus nemzetközi megfigyelői régóta gyanítják a kelet-ukrajnai szeparatistákat, hogy Mariupol városát akarják támadni offenzívájukkal annak érdekében, hogy szárazföldi folyosót tudjanak nyitni a szeparatista területek és a Krím között. [1]. A Kreml által a Krím orosz területre történő visszatérése alkalmából a Kreml által rendezett hazafias hevület tétnek megfelelő munkát igényelt. Oroszország ezért megkezdte a Krím és az orosz Krasznodar régió közötti összekötő híd építését, amely így nagyon politikai projektté vált, és a Kreml "történelmi missziónak" nevezi [2]. Ennek a 19 km-es hídnak - amely Európa leghosszabb - képesnek kell lennie a közúti és vasúti forgalom kezelésére. 2018. május közepén avatta fel maga Vlagyimir Putyin egy teherautó volánja mögött, a Kreml által díjazott színpadi stílusban [3].
A híd tehát közelebb hozza a Krímet Oroszországhoz, amikor fizikailag elválasztották tőle. Az Európai Unió elítélte a híd felavatását, amely "az Oroszországhoz illegálisan csatolt félsziget kényszerű integrációját és Ukrajnától való elszigetelését célozza", és július 31-én szankciókat foganatosított az építkezésében részt vevő vállalatok ellen. [4]. Az EU azt is elítéli, hogy az új híd méretei megakadályozzák, hogy a nagyobb hajók átkeljenek a Kercs-szoroson, és kikötjenek az Azovi-tenger ukrán kikötőiben, főleg Mariupolban.
Az ukrán kikötőkben kikötő hajók orosz zaklatása
Az Azovi-tenger jogi státusza
Az orosz katonai jelenlét és az ukrán reakció megerősítése
Az orosz katonai jelenlét az Azovi-tengeren 2018 tavasza óta jelentősen megnőtt, nevezetesen a kaszpi flotta hat parti járőrhajójának, valamint a Kalibr rakétákkal felszerelt rakétahajók május végi átadásának. [9] ]. Ukrajna nem képes felvenni a versenyt ezekkel a bevetésekkel, mivel flottájának nagy részét Oroszország lefoglalta a Krím annektálása során. Új ukrán gyorshajókat gyártanak, és 2018 szeptemberében három Gurza-M osztályú motorcsónakot vetettek be az Azovi-tengerbe anélkül, hogy megváltoztathatták volna az erőviszonyokat [10]. A nagyobb megerősítésekre várva az ukrán hadsereg arra készül, hogy reagáljon egy esetleges konfrontációra, növelve a tenger felett a helikoptereket és rohamos repülőgépeket érintő gyakorlatok arányát. Tekintettel a hajóellenes képességek hiányára, úgy tűnik, hogy a repülés az egyetlen megoldás [ 11]. Ukrajna kifejlesztett egy hajóellenes cirkálórakétát, a Neptunust is, amelyet augusztus közepén teszteltek, de még nem gyártják [12].