Földi navigáció

Alatt földi navigáció megérti a navigációt, amelyet a földön található segédeszközökkel (bóják, világítótornyok és speciális épületek, amelyek a tengerészeti térképen láthatók) hajthat végre.
Ehhez szüksége van:

Kormánykerék irányítása,

egy kézi iránytűt,

kormányiránytű csapágyazással,

Feltételek az iránytű elméletéből

Mágneses észak (mwN)

(Helyi) mágneses deklináció (Mw)

A mágneses deklináció a mágneses és a valódi észak közötti szög. A föld minden helyén különbözik, és a tengeri térképen deklinációs rózsában vagy egy kis dobozban van feltüntetve az éves változással.

rwN = igaz északi irányMw = mágneses deklinációrwK = igaz pálya (szög a középhajó vonal és az rwN között)

Mágneses iránytű - északi irány (MgN

Figyelemelterelés vagy eltérés

A Figyelemelterelés vagy eltérés az északi mágneses iránytű és az északi mágneses iránytű közötti szög. A figyelemelterelés a hajótól és a kormányzott pályától függően változik. Lehet kelet vagy nyugat, vagyis az iránytű rózsa a mágneses északtól keletre vagy nyugatra terelhető.

Ezért minden hajóhoz külön központot kell felállítani.

Ehhez kompenzálni kell a mágneses iránytűt. Ezután a maradék hibákat 10-10 fok között rögzíti a központ, és ezeket figyelembe kell venni a pálya átalakításakor.

Ha kézi iránytűvel dolgozunk, akkor a hajó egy bizonyos pontjáról fel kell állítanunk a saját központunkat.

Műanyag hajóknál általában elegendő szabadon a fedélzeten állni és csapágyazni. Ekkor olyan távol állsz a hajó vasrészeitől, hogy nem észrevehető a figyelemelterelés

Tehát ez azt jelenti, hogy mi Soha ne végezzen mágneses iránytű pályát a tengeri térképen mert a mágneses iránytűnk a két eltérést és deklinációt hibásan mutatja. Az "eltérés" gyűjtőnevet hívják "Félreirányítás"!

Ha meg akarjuk tudni, hogy merre tartunk, amikor egy adott irányt irányítunk, először a mágneses iránytű pályát kell térképpé alakítanunk, amelyet aztán beírhatunk a tengeri térképre.

Szél és/vagy elektromos áramlás

Ha áram vagy szél oldalról hat a hajónkra, akkor az nem úgy halad át a földön, ahogyan a hajózási térképen megrajzoltuk.
A szél elmozdulásának mértéke függ a szél irányától és erősségétől, valamint a hajó típusától és sebességétől, ezért meg kell becsülnünk!
Iránymutatásként megmérheti a hajó gerincének és az ébredésnek a szögét.

A villamos energia miatti elmozdulást egy villamos óra háromszög segítségével számíthatjuk ki.

A hajónkat a kikötőből érő szél vagy áram "plusz" jelzéssel rendelkezik,
A jobb szélről a hajónkat érő szél vagy áram "mínusz" jelet kap.

Összegzés

BW = szélfeltöltés KdW = vízfolyás BS = villamosenergia-töltés KüG = földfelszín

ez azt jelenti, hogy:

Az iránytű és a térkép irányának kiszámítása

1. feladat:

Egy irányt irányítunk az iránytűn, és szeretnénk tudni, merre tartunk, vagy melyik térképpályát adhatjuk meg a tengeri térképen.

Példa:

Egy jachton az iránytűt 090 fokos kormányzásra használják. Északi szél esetén 010 fokos széldíj és 005 foktól délkeletre beállt villamosenergia-díj várható.

Melyik pálya írható be a hajózási térképre?

Számításunkhoz a következő információkra van szükségünk:
a) Az iránytű elvonja a figyelmét a központról. (feltételezve +008 fok)
b) a mágneses deklináció (a tengeri térképről vesszük). Itt feltételezzük -002 fokos Mw-ot.
c) A szél- és villamosenergia-díjat a megfelelő jelzéssel kell ellátni. Ehhez rendkívül hasznos egy kis vázlat.

MgK

Dev

mwK

rwK

KdW

KüG

090

+008

-002

+/ - 010

+/ - 005

Az 1. feladat megoldása

Térképpályától az iránytű tanfolyamig

A hajózási térképen A-ból B-be akarunk menni, és ehhez térképpályát kell tennünk. Melyik pályát kell irányítanunk a mágneses iránytűnkön?

2. gyakorlat

A hajózási térképen 125 fokos irányt rajzolunk. Északkeleti szél esetén 009 fokos szélterhelésre és 005 foktól északnyugatra beállított villamos energia terhelésre számítunk. Melyik pályát kell irányítanunk a mágneses iránytűn?

+007 fokos eltérést veszünk a kezelőpanelről, és a hajlításhoz, amelyet a hajózási térképből veszünk, beállítunk -002 fokos példaértéket.

Itt is egy kis vázlat rendkívül értékes ahhoz, hogy helyesen használjuk az áram és a szél jeleit!

MgK

Dev

mwK

rwK

KdW

KüG

+ 007

- 002

+/ - 009

+/ - 005

125

Megoldás a 2. feladatra

Dolgozik a tengeri térképen

Csapágyak átalakítása

Kézi iránytű csapágy

A kézi iránytűvel általában azt feltételezzük, hogy olyan messze van egy hajó vas alkatrészeitől, hogy azok mágneses tere nem befolyásolja a kézi iránytűt, és ezért nem zavarja el. A deklináció azonban megvan, ezért még mindig fel kell erősítenünk a kézi iránytű csapágyra annak érdekében, hogy megkapjuk azt a helyes csapágyat, amelyet beengedhetünk a tengeri térképre.

HPK - Plg +/- Mw = rwP

A mágneses iránytű csapágyakat a mágneses iránytűn (kormány iránytű csapágyazattal) kell elhelyezni. Jelzik a csapágyirány és az északi mágneses iránytű közötti szöget.

A mágneses iránytű csapágyat először valódi csapdává (rwP) kell átalakítani, mert a mágneses iránytűnek rossz iránya van (FW).

Eltérés = eltérés +/- deklináció

A mellékelt mágneses iránytű pályán mindig rossz irányt veszünk, mivel ezt az irányt a csapágy alatt irányítjuk, és iránytűnk helytelenül jeleníti meg ezt az összeget a csapágy alatt.

MgPlg +/- FW a mellékelt iránytű tanfolyamról = rwPlg

A szél vagy az áram által történő elmozdulást soha nem szabad a csapágyakhoz rögzíteni!