Ford Kuga plug-in hibrid teszt, amely átveszi a jövő Plug-in Hybrid SUV irányítását! Az új
Lehetőségünk volt megtekinteni a Ford legkeresettebb terepjárójának, a Kugának teljesen új változatát. És nem is akármilyen, mivel ez egy plug-in hibrid változat, amely 2,5 literes 4 hengeres hőmotorral és 14,4 kWh akkumulátorral van felszerelve, 225 kumulatív lóerővel. Teszt egy olyan kontextusban, amely nem felel meg neki, előre meghatározott útvonal nélkül, telefonon készített pillanatfelvételek és előgyártású jármű mellett nincsenek egyéb fotók. Ezért némi különbség figyelhető meg egy olyan példánnyal, amely később jött le a láncokról, de kezelésünk elég elárult ahhoz, hogy első véleményt adhasson Önnek !
Az új Ford Kuga kialakítása: csiszolt folyékonyság
A Ford Kuga, amelyet képesek voltunk vezetni, titán burkolattal rendelkezik, ami a gyártó alapkínálata. Sportos ST-Line társából kiemelkedik egy függőleges króm rúddal ellátott hűtőrács és minimalista lökhárító betétek. A lökhárítók alja helyenként "nyers" jelennek meg, ha teljesen ST-Line-ra festik.
Lényegében ez a változat, különösen ebben a Solar Grey árnyalatban, nem csillog és kissé szégyenlős. Globalizációs hatás: Escape néven értékesítik más piacokon, beleértve az Egyesült Államokat is, a Kugának a legtöbb embert kell vonzania és feladnia a fantáziát. Még mindig megmarad néhány Ford alapvető dolog, például az impozáns hűtőrács, az oldalsó szoknyák fölé vájt oldalak vagy a hátsó lámpák közötti borda.
Ennek ellenére az evolúció a jelenlegi generációhoz képest nyilvánvaló. Nem is annyira a megszerzett 9 cm hosszúság miatt, ami elég észrevétlen marad, mivel a sziluett világosabbá válik. Ám az általános forma szempontjából minden megváltozik. Az elülső rész lekerekedik, és egy ferde motorháztetőt kap, amely megfelel a nagy mandula fényszóróknak. A rács méretei nagyvonalúak, és sokkal lejjebb ereszkedik, hangsúlyozva ennek a fémrácsnak a "száj" oldalát.
Profiljában az üvegezett felület impozáns, míg az oldalak nagyon sima íveket mutatnak, mint egy Renault Kadjar. Végül hátul a két nagy vízszintes lámpa a Toyota RAV4 fényeire emlékeztet minket, más szóval nem sokat tesznek hozzá az eredetiséghez. A vizuális aláírást a Focus LED-re viszik.
A tartomány legújabb produkcióihoz hasonlóan a modell neve középen, jól elhelyezett betűkkel jelenik meg. Az egyetlen kicsi eredetiség: a reflektorok a lökhárító műanyag részén átnyúló testbordába vannak integrálva, és ez a részletek kellemes érzéke. Ez a rész meglehetősen kiemelkedő, és az ezüst színű védőcipő nélkül magában foglalja a kettős kipufogó kimenetet.
Összefoglalva: a Ford Kuga a jellemzőinek tompításával a jelenlegi trendben van, kevésbé agresszív, kevésbé kalandos, de jelenlétében kissé veszít.
Az új Ford Kuga belsejében: szabványosítás vagy semmi
A belső tér nem meglepő, és örömet szerez a márka rajongóinak. Az irányítópult valóban nagyjából a Ford Focusé, ami nem szemrehányás, mivel az ergonómia javult az áttérés során a kompakt 4. generációjára. A műszerfal felső részét jól elkészített habosított műanyag borítja, a SYNC multimédia rendszer képernyője tetszik a dizájnnal és az ergonómiával, a díszcsík világosítja és korszerűsíti ezt az általános fekete és "germán" felületet. A viharajtók nagyon (nagyon) enyhén habosítottak, és a fényes műanyagok alacsony színvonalú megjelenésének elkerülése érdekében magába a bevonatba vésett csillagmintákat mutatnak be.
Az igazi újdonság a kormány mögött van, egy 12,3 hüvelykes digitális kijelzővel kiegészítve két krómozott peremű számlálóval, amelyek az egyik oldalon mutatják a sebességet, a másikon pedig a teljesítményt kW-ban vagy a töltés állapotát. Adott esetben az akkumulátort.
Hátul az utasoknak szánt tér óriásinak tűnik, annál inkább feltűnő a benyomás, ha a csúszó üléseket a lehető legtávolabb tolják. A csomagtartó nem szenved túl sokat ettől a nagyvonalú helytől a második sorban. Az értékelhető 612 literes térfogat mellett előnyös a rugalmas polc, amely nem csatlakozik az ülésekhez, ami megkönnyíti a rakodást. A csomagtartó alatt van egy hely, amelyet általában a pótkeréknek, a meglepetésnek, a 12 V-os akkumulátornak szánnak, amely az autó kiegészítõit táplálja.
A Ford Kuga érdekes modularitást kínál. A Citroën C5 Aircross és 3 különálló hátsó ülése tökéletességének elérése nélkül a Ford Kuga megkönnyíti a mindennapokat egy 2 részes csúszó paddal, amely egyetlen mozdulattal lehajtható a csomagtartótól vagy az ülés oldalától. . A rugalmas hátsó polc, integráltan a csomagtérajtóval mindkét végén, maximális helyet biztosít a könnyű rakodáshoz. Egyszerű, okos és praktikus.