Ford Puma 1 áttekintés és teszt
Egy olyan virágzó kategóriában, ahol az EcoSport nem fellebbezett, a Ford nagyot fogad ezzel a szépen megtervezett kis terepjáróval, a Peugeot 2008-mal és a többi Renault Capturral versenyezve. Egy Puma, amely számíthat az 1.0 EcoBoost 155 lóerős dinamikájára, hogy elcsábítson, de amely gyorsan fárasztónak bizonyul ebben az ST-Line kivitelben.
Az Ecosport ellentéte
Görbékben tervezték, miközben az EcoSport számlahoroggal faragott vonalakon játszott, a Puma belül is ellentétes nézetet képvisel egy meglehetősen jól elkészített műszerfalon, amelyet a Fiestáról vettek át. Elég ahhoz, hogy könnyedén megfeledkezzünk a kemény műanyagokról és az előd régimódi oldaláról. Szükséges volt a kategória sztárjaival dörzsölni a Peugeot 2008 és a Renault Captur második generációját, mindkettő nagyon ügyes.
A csomagtartó helyett a hátsó ülések
Mindössze 4,18 m magasan ez a Puma rövidebb, mint két riválisa, ezért kevesebb helyet kínál a családok számára, beleértve a szélességet is. Másrészt van egy tisztességes csomagtartója, amelynek padlója alatt egy nagy és okos tároló található, mivel piszkos tárgyakat képes tárolni (sáros futócipő, csizma stb.), majd kifúvó dugójának köszönhetően sugármosható.
Enyhe hibridizáció érkezése
A másik újítás a mechanikát érinti egy könnyű hibridizáció megérkezésével egy generátor-indítóberendezés formájában, amely képes gyorsulni a gyorsulás során (1.0 Ecoboost 155 és 125 LE-n), valamint lehetőség szerint a három henger egyikének deaktiválását. Ennek lehetővé kell tennie a jó teljesítmény és az alacsony fogyasztás kombinálását, amelyet nem hagyunk ki a lehető leghamarabb az ISO 9001 protokoll szerinti ciklusokon. Mivel a teljesítmény szempontjából ez az 1,0 155 LE elcsábított minket, és ez a Puma egyik legfőbb értéke.