Ford T, 1908 A tömegtermelés epikus kezdetei
Henry Ford egyszerű, robusztus és olcsó autót akart tömegesen gyártani. A futószalagos munka bevezetésével megnyerte tétjét és forradalmasította a globális ipart.
Az ügyfélnek joga van megválasztani a színét, feltéve, hogy az fekete. " Ez a képlet megmosolyoghat, de Henry Fordnak nem volt humorérzéke: 1914-től csak az ilyen árnyalatú lakkok száradtak elég gyorsan ahhoz, hogy ne lassítsák a Ford T gyártási sebességét. És mekkora, mivel a Highland Parkban található gyár, Detroit közelében, napi közel 4000 egységet épített !
Autó mindenkinek. A Ford T egy számokkal összefoglalható legenda: 16,5 millió példány 1908 és 1927 között (meg kell várni, amíg a Volkswagen Beetle jobban jár), minden második autó a bolygón forgalomban kezdettől fogva. az 1920-as évek és Angliában, Németországban, Franciaországban, Dániában, Dél-Afrikában és Japánban található gyárak.
Ez a hihetetlen siker egy makacs és tekintélyelvű ember munkája volt, aki végrehajtotta „mindenki autója” projektjét és uralkodott birodalma felett. Ellentmondásos személyiség, nagyrészt fizetett az alkalmazottainak, de nem tűrte a szakszervezeteket, akiket az alvilág segítségével harcolt ki.
A pacifista, Henry Ford egyetlen dollárt sem zsebelt be a katonai felszerelések gyártásából a Nagy Háború idején. De részt vett egy vacsorán, amelyen megünnepelték Németország győzelmét Franciaország felett a New York-i Waldorf Astoriában.
A férfi több tiszteletet tulajdonít, mint együttérzést, de útja továbbra is kivételes kaland az iparban. Amikor a T modell 1908-ban megszületett, a Ford Motor Company ötéves volt. Henry Ford debütálása viharos volt.
A michigani gazdák fia, aki módszeres gondolkodású szerelő volt, látta, hogy első cége, a Detroiti Automobile Company megbukott, mert szponzorai nem bíztak benne. 1903-ban Alexander Malcomson arisztokrata segítségével megalapította a Ford Motor Company-t. Néhány ezer A, B és C modell a K, egy luxus hathengeres roadster kiadása előtt készült, amelyet a Ford partnere nyomására épített és amely rosszul értékesült.
Az egyetlen mester a fedélzeten. Ford utálja ezt az autót a gazdagokért. Racionalizálni akarja a termelést annak érdekében, hogy egy olcsó modell tömegesen kerüljön piacra. "Az autók gyártásának egyetlen módja, ha mindkettőt kiszállítják a gyárból" - mondja, amikor ezek a napok személyre szabottak. Kialakult a fejében egy korai "népautó" ötlete. De biztos, hogy ő az egyetlen mester a fedélzeten.
1906-ban ezért magas áron vásárolta vissza Alexander Malcomson részvényeit, és a tőke 51% -át birtokolta (csak 1919-ben, fiával, Edsellel szerezte meg teljes irányítását a vállalat felett). John Grey, a Ford Motor Company elnöke kényelmesen meghal. Helyettesíti és teljes hatalmat gyakorol.