Forradalom az autóiparban
Friss hírek
7:34 - A COVID-del párhuzamosan a madárinfluenza terjed Európában
7:25 - A háború szélén. Irán nukleáris ereje növekszik. Trump, akit tanácsadók állítottak meg egy támadás miatt
7:16 - Clotilde Armand áthelyezi az 1. szektor választási irodájának székhelyét
7:09 - Cristian Pomohaci rohadt gazdag. Milyen vagyona van a véglegesen elítélt énekesnőnek?
7:00 - maximális riasztás az ANM-nél. Az időjárás teljesen megőrül. A következő napokban rom lesz
6:30 - A csodatevő - ortodox keresztény naptár: november 17
6:00 - "Kapcsolja ki az Amazon-ot, mielőtt túl késő lenne!" PROFESSZOR HOROSZKÓPJA
5:30 - LE MONDE: Macron szerint Franciaország nem fogja "megváltoztatni" a véleménynyilvánítás szabadságára vonatkozó jogszabályait "mert máshol sokkol"
5:00 - FRANCIAORSZÁG 24: Ázsia, a bolygó új legnagyobb szabadkereskedelmi területe
4:30 - MTI: Magyarország nem Európa, hanem Európa ellen harcol (Varga Judit)
4:00 - FÜGGETLEN: Nyugatbarát jelölt nyeri a moldovai elnökválasztást
Az autófejlesztők folyamatosan azon dolgoznak, hogy valami újat hozzanak ebbe az iparágba. Számos új technológiát fejlesztettek ki a biztonság gondolata körül, de egyesek nemcsak az autóipart, hanem általában a közlekedési ágazatot is forradalmasítani hivatottak.
Bemutatjuk a jövő autójának öt legkülönlegesebb technológiáját.
Vagyis az egymással kommunikáló, önmagukat vezető autók, a kibővített valóság fülke, a fékezést segítő légzsákok, a karosszéria elektromos tárolókapacitással
Autók, amelyek kommunikálnak egymással
A nagy autógyártók egy új technológiát kutatnak, a "Járművek közötti kommunikáció" vagy a V2V elnevezéssel.
Képzeljen el két olyan autót, amelyek vezeték nélküli jeleken keresztül közlik helyüket, sebességüket és menetirányukat. Ez a két autó nemcsak egymásnak továbbítja az információkat, hanem az utca többi autójának is, így szervezett hálózatot alkot a beszédes járművekből.
A kutatók tovább mentek, elemezve a V2I kommunikációt vagy a "Vehicle to Infrastructure" technológiát, amely lehetővé teszi az autók számára az infrastruktúrával való kommunikációt. A Green Car Congress szerint a V2V a V2I-vel akár 81% -kal is csökkentheti a közúti balesetek kockázatát .
Önvezető autók
Az önvezető autó ötlete nem új keletű. Már vannak önparkoló autók és sok futurisztikus film, amelyek hozzászoktattak minket a koncepcióhoz.
Az Egyesült Államokban a Google mérnökei több mint 320 000 km közúton tesztelték az önvezető autómodelleket. Ezek az autók lézerek, radarok, kamerák segítségével dolgozzák fel a környezetükkel kapcsolatos információkat, és alternatív útvonalakat találnak a közlekedési táblák feldolgozásával, még mielőtt azok láthatóak lennének.
Ez a technológia forradalmasítja a közlekedést azáltal, hogy kiküszöböli a mai balesetek 95% -át - emberi tévedés - derül ki a Discovery cikkéből.
Kiterjesztett valóság kabin
A ma is elérhető technológia, már vannak olyan csúcsautók, amelyek kijelzője integrálva van a szélvédőbe. Míg a jelenlegi technológia lehetővé teszi az egyszerű információk megjelenítését, a jövőben továbbfejlesztett és interaktív megjelenítésre van szükség.
Képzeljen el egy autót, amely útközben azonosítja a tárgyakat, megmutatja a részletek és a tőlük hagyott távolságot. Gondoljon bele, milyen lenne túl közel kerülni egy autóhoz, és autója figyelmeztetne, ha körbekerül az autóval a szélvédőn, és megjeleníti a legjobb vezetési utasításokat.
Az autógyártók ezen a technológián dolgoznak, de nem csak a járművezetők számára. A nem túl távoli jövőben a szakemberek egy speciális szemüvegen keresztül elemezhetik a motort, így azonosíthatják a problémákat, és lépésről lépésre kaphatnak utasításokat annak megoldására. A leendő utasok az érintőképernyős ablak segítségével nyomon követhetik és megismerhetik az autóon kívüli tárgyakat, nagyíthatnak és még sok minden mást.
Légzsákok, amelyek segítenek a fékezésben
Amióta felfedezték őket, a légzsákok hatékonyan elterjedtek az egész autóban, térdre, oldalra, alattunk, sőt a biztonsági övekbe is elhelyezték őket.
A Mercedes azon dolgozik, hogy a légzsákokat passzív biztonsági rendszerből aktívvá alakítsák. Azáltal, hogy egy légzsákot terveznek aktiválni az autó alatt, célja, hogy segítsen megállítani az autót baleset előtt. A légzsákok az aktív biztonsági rendszer részét képezik, és akkor oldódnak ki, amikor az érzékelők elkerülhetetlen hatást okoznak. Súrlódást generáló felület megduplázza a fékerőt, miközben az autókat körülbelül 8 cm-rel emeli a talajról, ellensúlyozva a hajlítási mozgást hirtelen fékezés esetén.
Karosszéria elektromos tárolókapacitással
Az Exxon Mobil jóslatai azt mutatják, hogy 2040-re a gyártásból kieső autók fele hibrid lesz. A hibrid autóknak továbbra is nagy problémájuk van, az akkumulátorok terjedelmesek és nagyon nehézek.
Az akkumulátorok terén elért technológiai fejlődés ellenére a hibrid autók tömegének nagy részéért felelősek. Itt játszik szerepet az elektromos tárolókapacitású karosszéria. A tesztelt testszegmensek polimer szálból és széngyantából készülnek, elég erősek és összehajthatók ahhoz, hogy a gépgyártásban felhasználhatók legyenek.
Ezek a panelek útközben rögzíthetik az energiát, vagy tárolhatják, amikor az autót éjszakán át töltik, majd szükség esetén átadhatják a tárolt kapacitást a járműnek.
A fentiek minden bizonnyal a jövő technológiái, de csak sejteni tudjuk, hogy a közeljövőben vagy a távoli jövőben lesznek-e. A technológiai fejlődés egyre bõvebb, ami optimizmust tölt el a tisztább és szervezettebb jövõ iránt, röviden: kényelmesebb.