Fotó) Olyan friss, mint valaha
A Porsche Carrera GT még mindig az egyik leglátványosabb szuper sportautó a világon, amit valaha létrehoztak, annak ellenére, hogy először több mint 15 évvel ezelőtt jelent meg. Most, az elmúlt hónapokban, a Porsche Classic látványos rekonstrukciót hajtott végre a modellen, egyedi megrendelés részeként.
A Porsche Carrera GT egy 10 hengeres V motorral, amely 612 LE és 590 Nm nyomatékot produkál, a Formula 1-ben használt aggregátumokból, a prémium kivitelből és nem utolsósorban az általa kínált összehasonlíthatatlan vezetési élmény mellett. mérföldkő a mai szuperautó-világban, és egy példányt birtokló amerikai gyűjtő megbízta a Porsche Classic szolgáltatásait annak helyreállításával.
A tulajdonos a jármű teljes, személyre szabott rekonstrukcióját kívánta, olyan gyártási minőségben, amelyet csak a Porsche érhet el. A folyamat során a gépet teljes egészében szétszerelték az egyes részekre, mindegyik alkatrészt alaposan ellenőrizve, szükség esetén felújítva vagy cserélve.!
A gyárilag eredeti állapotának teljesen felújított motor-, sebességváltó- és futómű-alkatrészei mellett az autó a karosszéria teljes finomításában részesült. A Porsche Classic-szal együttműködve a tulajdonos az új színű Oak Green Metallic-ot választotta, amely először az 1970-es években jelent meg, de soha nem volt elérhető a Carrera GT-hez.
Az új kiegészítő, öt magasságú, magnéziumötvözetből készült kerekeket kifejezetten az autósportban használt legendás BBS gumiabroncsok inspirálják, amelyek csillag alakú peremmel, arany színnel festve és csiszolt külső gyűrűvel. A Weissach, a Porsche K + F központjának szakértői azonban azt tanácsolták a tulajdonosnak, hogy a felni gyűrűjének csiszolása szerkezetileg úgy változtatja meg az anyagot, hogy fellazulhat és esetleg veszélybe kerülhet. Ezért egy alternatív mérnöki eljárásra volt szükség a kívánt él létrehozásához, amelynek fényes fémes hatása van.
Erre a kihívásra a valódi ezüst használatában találtak megoldást! Egy innovatív eljárás során, amelyet még soha nem használtak egyetlen gép gyártásában sem, ezüst réteget alkalmaztak, hogy vizuális króm felületet hozzanak létre a felületen. Ehhez a fényes ezüstréteghez szükség volt egy utolsó védőrétegre, mivel az ezüst a vas után a második fém a gyors oxidáció szempontjából. A hosszan tartó oxidáció vasrozsdát eredményez, az ezüst pedig reagál a légköri oxigén és víz hatására a fényesség elvesztésével és a felületén fekete foltok megjelenésével.
Ezért kellett a peremet borító ezüst gyűrűhöz tiszta lakk védőréteg, a perem csillagát pedig arany színnel festették. A kontraszt kedvéért a felni középső fogása kék színű, a Porsche logó alatt ezüsttel kombinálva.
Ugyanezt az arany színt vették a féknyergek, a motortér, a szívóházak betűi is, de a kormánykerék jelölése is, amelyet két másik test karosszériája vesz körül.
A különleges Carrera GT-vel végzett munka még ebben a szakaszban sem volt teljes. Amint a „régi generációs” szénszálas betétek védőrétege sárgulni kezd és az idő múlásával elhalványul, a német szakemberek 350 órát töltöttek kézzel csiszolva, majd új lakkréteggel lefedve. Ez a monokokk futómű részeire is igaz volt!
Emlékezzünk vissza, hogy a Porsche Carrera GT az első szabványos jármű, amelynek monokokk futóműve és alváza teljes egészében szénszállal erősített műanyagból (CFRP) készül.
Egyéb munka után, beleértve a kárpitot és a belső/külső részleteket, az autó készen állt a szállításra. A Porsche Cars North America meghívására a Porsche Classic szakértői az atlantai Porsche Experience Centerben mutatták be az autót egy kiválasztott 100 vendégből álló közönségnek, beleértve a tulajdonosát.
A Porsche Carrera GT-t a 2004-2007-es években 1270 darabban gyártották az eredetileg tervezett 1500-ból. Jelenleg egy nagyon jó állapotú autó több mint egymillió euróba vagy dollárba kerülhet.
A német cég Porsche Classic részlege gondoskodik minden olyan járműről, amelynek gyártási vége általában több mint tíz éves. Ide tartoznak a legendás sportmodellek, mint például a 356, 914, 959 és 911 a 996-ig, valamint az összes négyhengeres és nyolchengeres motor, például a 924, 928, 944 és 968, hanem a Porsche Boxster is a 986-os karosszériában.
2016 óta a Porsche Classic felelős a Carrera GT eredeti alkatrészeinek beszerzéséért is.