Fotó) Végső készlet a 911 turbóhoz A Gemballa GTR EVO-R segítségével 370 km / h sebességgel tudsz futni
Az új Gemballa GTR EVO-R rendkívül aerodinamikus és nagy teljesítményű készlet a Porsche 911 Turbo számára, már a régi generáció. 818 LE aktív, új csavarozott panelekkel ellátott karosszériával és még alacsonyabb kormányzási pozícióval teszi a piac egyik legvonzóbb Porsche 911-esévé.
A GTR EVO-R a német műhely első projektje az utóbbi időben, miután visszatért a genfi autószalonra 2017-ben. Ezután a kiállítás során bejelentették a Gemballa Avalanche-t, és eddig semmi sem jelent meg. új.
Azok, akik nézik a Gemballa műhelyt, tudják, milyen legendás státusza van a hangolás világában. A vállalat az 1980-as évek elején jelent meg Uwe Gemballa felügyelete alatt. A műhely 2010-es korai haláláig a műhely szinte minden Porsche számára kínál hangolási lehetőségeket, a szélsőséges projektektől a viszonylag "csendes" projektekig.
2010 óta a vállalat harcolt a létért. Uwe halála után a lelkes Steffen Korbach szerezte meg, aki kereste a módját, amilyen gyorsan csak lehet. Több sikertelen indítás után a vállalat most azt reméli, hogy a GTR EVO-R képes lesz felhívni a figyelmet, és ami még fontosabb, kitöltheti a rendelési könyveket.
A Gemballa GTR EVO-R csomagja tartalmaz egy új aerodinamikus külső készletet, amely új lökhárítókból, oldalsó küszöbökből, légáramlás-vezérlő lamellákból, osztóból és diffúzorból, új motorháztetőből, új burkolatból áll a motortér burkolatához és a szellőzéshez. új spoiler és egyéb részletek, mind szénszálból.
A szárnyhosszabbítások 30, illetve 50 mm-rel növelték az autó szélességét, elöl, illetve hátul.
A 3,8 literes, hathengeres boxer motor teljesítménye nagymértékben javult, főként a hatékonyabb levegőellátás érdekében optimalizált új turbókompresszorok, új sportkipufogó rendszer, kibővített kipufogónyílások/szívó, nagyobb szelepek és megerősített hajtórudak a motorhoz, sportkatalizátor, a sebességváltó és a motor elektronikus vezérlőrendszerének visszaállítása stb.
Az eredmény: ha egy korábbi generációs 911 Turbo képes volt 540 LE és 660 Nm nyomaték leadására, akkor Gemballa 818 LE (7050 fordulat/perc) és 1098 Nm nyomatékra (3920 1/perc) volt képes megváltoztatni. !). Dinamikus értelemben ez gyorsulást jelent a helyszínről és 100 km/h sebességre csak 2,3 másodperc alatt, a helyszínről és 200 km/h sebességre mindössze 7,5 másodperc alatt, és legfeljebb 370 km/h sebességgel.!
Most az a nagy kérdés marad, hogy mennyibe kerül egy ilyen autó, ha ugyanahhoz az Avalanche-hoz körülbelül 400 000 euró szükséges? Még nem ismerjük ezeket az információkat, és hány példány készül. Egy dologban reménykedünk, hogy a Porsche és a McLaren autók hangoló műhelye nem fog csődbe menni.