Fox Float RP2323CTDTriad teljes szolgáltatás - PDF ingyenes letöltés

Dugattyúk szorító blokkja (az úszó CTD-hez 9 mm szükséges), a Triadhoz 2 részes szorító blokk szükséges

float

5. Az alsó lengéscsillapító szelepet a csappantyú perselyeivel rögzítik egy védőpofákkal ellátott sínben. Kicsit lazítsa meg a tetején lévő 5/64 grub csavart, hogy a maradék nyomás el tudjon távozni. Ezen imbuszcsavar alatt egy kis 3,14 mm-es golyó található, amelyet nem szabad elveszíteni. Különösen jól láthatja, hogy ezek ezüst alatt csillognak az alsó részén. Fotó: Fox 6. Fent egy nagy állítható csavarkulcsot tett az úgynevezett csapágyegységre (a ¾ négyzetre), és nyissa ki az egészet. Ez egy kicsit nehezebb lehet. A csavarkulcs erejének nem szabad a felső szellőzőnyílással ellátott oldalon lennie, hogy ne sérüljön a menet. Ha a lengéscsillapító testében nincs viszonylag nagy mennyiségű olaj, ez azt jelzi, hogy az olaj vagy a propedál karján keresztül, vagy a légkamrába került. Normál esetben ebben a kamrában szintén nem lehet levegő, és az olajnak habmentesnek kell lennie. Ürítse le a csappantyú testét és tegye félre.

Fotó: Fox 7. Most a csappantyú felső részével folytatódik, most egy 10 mm-es gyűrűs csavarkulccsal le kell csavarni a dugattyú egységet a csappantyú tengelyéről. Rendkívül óvatosnak kell lennie, amikor eltávolítja a dugattyú egységet, mert számos alátétet és egy kis rugót tartalmaz, a tűben nagyon kicsi alátétekkel, amelyek gyorsan elvesznek. A legjobb, ha a dugattyú egységet a csavarral együtt oldalra húzza. Közben kábelkötegelővel rögzítheti az alátéteket. Az alátétek száma a kis visszapattanó rugón (lásd a 2. fotót) 2-4 darab között mozog a csappantyú modelljétől függően. Megjegyzés: A triádhoz speciális eszközre van szükség az összeszereléshez; a szerelvény karbantartás céljából összeállítva is hagyható. Vigyázzon, nehogy alkatrészek veszjenek el, és a dugattyúszerkezet alátétkötege (lásd a függeléket) ne legyen összetévesztve. Helyezze ezeket a részeket olyan helyre, ahol semmi nem eshet a padlóra. A dugattyúegység csúszó gyűrűjének külső átmérője 23,80 mm. A mellette lévő fémhorony átmérője 23,46 mm.

13. Az adagolórúd négyszögletes végének be kell pattannia a kar házába. Ehhez nyomja meg a felső véget, és csavarja be kézzel a tengelyt, amennyire csak lehetséges. Amikor a kar a helyére pattan, és a rúd elmozdul (nyomja meg az ujjával), húzza meg az egészet 7,5 Nm-rel és egy kis piros menetes zárral. A szögletes rúdnak a helyére kell kattannia, egyes modelleknél itt egy további rugó található 14. Ne felejtsük el a lengéscsillapító tengelyén található nagy alulról lefelé mutató alátétet és az alulról kifelé irányuló O gyűrűt. Alulról kinyúló alátét és O-gyűrű 15. Csúsztassa a csapágyegységet a 2 új O-gyűrűvel együtt a lengéscsillapító tengelyére, és merítse a rugót és az alátéteket (szám a dallamtól függően) a fúvókarúd végén a visszapattanásból.

16. Most húzza meg a szelepet 5 Nm-re a 10 mm-es gyűrűs csavarkulccsal. És úgy kell kinéznie, mint az alábbi fotó. 17. Tolja vissza az IFP elválasztó dugattyút (fehér műanyag rész a 9. ponttól) az új tömítéssel együtt a csappantyú testébe. Belül egy bizonyos magasságot kell betartani, amely Fox szerint a csappantyútól függően változik. Ezt mérheti egy féknyereggel (a fehér műanyag rész felső éle a dugattyú felső széléig). Ezek a dimenziók megtalálhatók a Fox által a 08_Rear_Shox_CheatSheet.xls nevű Excel fájlban, hüvelykben megadva. A gyakran használt RP23 200 mm-es beépítési hosszúsággal (7,875) és 57 mm-es lökettel (2,25) 61 mm (2,4) a XV-vel. A XV modell felismerhető az esetre írt nagy mennyiség alapján. A legtöbb (nem minden!) Modellben a löket mellett további 4-6 mm is van. Ez a magasság azért fontos, hogy később a megfelelő mennyiségű olajat töltsék fel, mert az egésznek levegőmentesnek kell lennie.

216x63 (8,5 x2,5): csappantyú hossza 119mm, hossza Airsleeve 110mm 200x57 (7,875 x2,25): hossza csappantyú ház 109,5mm, hossza Airsleeve 100,5mm 194x51 (7671 x2): hossza csappantyúház, hossza Airsleeve (speciális) 190x51 (7,5 x2 ): Csappantyúház hossza 106 mm, Airsleeve hossza 94mm 165x38 (6,5x1,5): Csappantyúház hossza 93,8mm, Airsleeve hossza 81,2mm CTD a Fox szerint: SIZE IFP DEPTH 5.500 x 1.000 1.450in. 6000 x 1250 1670 hüvelyk. 6500 x 1500 1 880 hüvelyk. 7250 x 1750 2100 in. 7500 x 2 000 (50 mm) 2310 hüvelyk. (58,4 mm) 7875 x 2000 2310 hüvelyk. 7875 x 2250 (57 mm) 2500 hüvelyk. (63,5 mm) 8 500 x 2 500 (63 mm) 2740 hüvelyk. (69,5 mm) 18. A csappantyú testét mostanáig a Fox Szuszpenziós Folyadékkal (Silkolene RSF 10) vagy 10 wt csappantyúval vagy villaolajjal töltik meg. A függelékben olvassa el a különféle olajfajtákat. 19. Távolítsa el a tetején lévő csapágyegységben található kis csavarcsavart, és győződjön meg arról, hogy az alábbi kis golyó nem veszett el. 20. Tolja le teljesen a csapágyegységet, mintha a lengéscsillapító visszapattant volna (lásd az alábbi képet).

Függelék Javítás 1.1 verzió: Forgásirány IFP elválasztó 1.2-es verzió: Az Allen-eszköz 1.3-as verziójának hozzáadása: Kis javítások 1.4-es verzió: Szelep-összeállítási adatlapok hozzáadva 1.5-ös verzió: A szorítóblokk-videók hozzáadása https://www.youtube.com/watch?v=kofbu1ll89k https://www.youtube.com/watch?v=a3kt1oh-c3o https://www.youtube.com/watch?v=eu7cgsa09zm Tömítések (tőlem kaphatók az mtb-news.de oldalon, tag xrated): IFP és Needle Rebound Needle: Adagolórúd 29-08-043 2,5 x 1 mm (NBR70), szintén 2,5x1mm PU fehér vagy új 2x1mm téglalap (Kantseal) NBR tengely/adagolórúd 029-05-105.050 x.154 (alternatív megoldásként erősen alulméretezett 4x1.5mm, NBR70) Csapágyszerelvény 812-06-043 és -044 (2008): lengéscsillapító tengely/csapágy Asm 029-03-110.103 x 362 (poliuretán, Parker 4300/92 A, vagy Disogrin 9250/90 A), alternatív megoldásként NBR90 alulról, 9.19x2.61mm NBR70 lengéscsillapító test/csapágy Asm 029-03-023.070 x 1.051 (NBR70 static) pellet 010-00-011.275 x.125 = 3.17x6.98mm IFP kamra 17.04 x 3.53mm, újabb verziók X-Ring Aircan Porszívó NOK 036-02-020 Y 26.92x33.93 2.5 5.8 (csak eredeti Aircan tömítésekben kapható) Aircan X-gyűrű NOK 11526 Y 11526 26.92 x 33.63 x 3.38 alt. 26,57 x 3,53 csapágyszerelvény X-gyűrű 31,34x3,53 léghűtő 41x1,78 felett Sagring 25,12x1,78 Különböző golyók Acél 1,47 mm-es adagolórúd 2,36 mm-es felső csavar a propoláris karon 3,16 mm-es csapágy-szerelő szellőző

Szerszám/kenőanyag 1,5 mm-es imbuszkulcs, ha a kart szétszerelik (általában nincs szükség) ¾ Nyitott kulcs vagy nagy állítható csavarkulcs Speciális tűadapter AV és kanülmérettel. 16 0,6 mm-es villaszivattyú legalább 200 PSI-vel (Boostvalve nélkül legalább 400 PSI) 10 mm-es gyűrűs villáskulcs szelepzsírhoz O-gyűrűkhöz pl. SRAM vaj befogó blokk Megfelelő olajtípusok

RP szelepszerelvény (Belleville alátétek csak nem Boostvalve-nel)

Ha meg akarja változtatni az alátétköteg dallamát, a következőképpen járjon el a tömörítési szakaszban: A Tömörítés (sebesség) hangolással meghatározzuk a Belleville alátétek (ívelt lemezek) számát. A cégnek 3 Belleville-féle alátétje van, csak a közepes 2 és a könnyű 1. Ha ezeket hozzáadja vagy eltávolítja, akkor mindig meg kell változtatnia a rugótávolságok számát, hogy a verem magassága ne változzon. Mindig 4 lemez van együtt. Tájékozódhat a függelék rajzán, a Belleville Shims a sorszámmal kezdődik. 039, míg a Spring Spacers 234-gyel indul. Ha további távtartókra van szüksége, ezek mérete 21,6 x 8,2 x 2 vagy 21,6 x 8,2 x 15. A visszapattanás szempontjából csak az a fontos, hogy közvetlenül a dugattyú végén lévő alátétek legyenek. A Medium 3 alátét és a Light 2 alátét 15,2 (0,6) x 6,4 x 15 méretû. Az alátétek azonosítója 6,4 mm (0,252)! 2010 RP23, H kompresszió, M visszapattanás (4x távtartó propedalis rugókhoz):

RP23, H kompresszió, L visszapattanás (3x távtartó a Propedal rugókhoz): 10 x 25 távtartó 15,2 x 11 17,8 x 11 Komp. Ellenőrző tábla 21,5 x,15 rugós távtartó Belleville rugó x3 HSC távtartó + transzfer 1,25 dugattyú 15,3 x,15 x 2 HSR 8,9 x,5 távtartó átmérő Ellenőrző lemez 17,8 x,1 15,2 x,1 10,2 x,25 x3 távtartó 10,2 x 5 távtartó

Szelepszerelvény feltöltő szelep A nyomásfokozó szeleppel a 21,5 (0,8) x 15 mm-es alátétek (0-3) száma határozza meg a nyomásszintet. 3-4 darab 15,2 (0,6) x,15 mm-es van felszerelve. Az azonosító 6,4 mm (0,252). RP2, L kompresszió, M visszapattanás: (visszapattanás felett, kompresszió alatt) komp ellenőrző tábla 17,8 x 11 15,2 x 11 10,2 x 25 x 3 feltöltő szelep 20,3 x 15,65 x 11 homloklemez dugattyú 15,25 x 15 x 4 (HSR) 9 x.5 10.2 x.25 ellenőrző tábla 17.8 x.11 15.25 x.11 10.2 x.25 x4 10.2 x.5 RP23 F tömörítés: komp. Ellenőrző tábla 17.8 x.11 15.2 x.11 10.2 x.25 x2 21.5 x .15 x3 (hsc alátét) 10.2 x.25 (távtartó alátét) töltőszelep 20.3 x 15.65 x.11 (arc alátét) dugattyú

RP23 M tömörítés, M visszapattanás: (bal visszapattanás, jobb összenyomás) RP23 M tömörítés, L visszapattanás (3-4x távtartók propedalis rugókhoz): (összenyomás felett, visszapattanás alatt. Megjegyzés: Az alkatrészek (ellenőrző lemez, utánpótló szelep) fejjel lefelé vannak ) (ugyanaz a verem visszapattan balra, jobbra nyomva, részek jobb körül) Comp ellenőrző tábla 17,8 x 0,11 15,2 x 0,11 10,15 x 0,25 x2 21,54 x,15 (HSC) 10,15 x 0,25 (távtartó) töltőszelep 20,3 x 15,7 x 11 dugattyú 15,2 x.15 x3 (HSR L dallam) 9 x.5 10.15 x.25 visszapattanó ellenőrző tábla 17.8 x.11 15.2 x.11 10.17 x.5 10.15 x 0.25 x3

Szelepszerelvény CTD Boostvalve Figyelem: Az alátétköteg is az anyára van ragasztva! CTD L tömörítés, M visszapattanás: