Francia elegáns sebességű írásos automatikus blog
Ez egy olyan időszak volt, amikor a francia autógyártók diktálták a divatot a városi autó szegmensben. A 80-as és 90-es években a Renault, a Peugeot és a Citroen autókat híres tervezők tervezték, elegánsak, játékosak és még aranyosak is voltak. Aztán katasztrófa érte őket. Még mindig nem tudom pontosan, mi történt, mert árnyékkúppá váltak, és tévedést követtek el az autótervezés terén: hogy semmi legyen. Kicsit személyiség nélkül. A Peugeot makacsul megtervezte a túlméretezett és hosszúkás fényszórókhoz kapcsolódó hatalmas első hűtőrácsot, a Renault egyre unalmasabbá vált, a Citroen pedig mindent elvesztett. Leginkább a karaktert, a személyiséget értékeljük, ő az, akire emlékezünk.
Hosszú idő telt el azóta. Úgy tűnik azonban, hogy 2014 visszatérést mutat nekünk. És erős. Ez az az év, amikor a Citroen bemutatta nekünk a C4 Cactust. A kezdetektől el kell mondanom, hogy ennek semmi köze egy C4-es ferdehátúhoz, és a Cactus név, őszintén szólva, nem tudom, mit jelent. Mivel a francia Citroen új autójában nincs tüske vagy edény, de ellenáll a hőnek, és nem igényel sok folyadékot. Példát adok az út során. Most hagyom, hogy megnézze, és elmondja, hogy van-e személyisége ennek a C4 kaktusznak?
Túlcsordul a személyiségtől. Kimegy az ablakokon. Annyira más. A C4 Cactus városi terepjárónak tűnik, de nem hosszabb, mint egy kompakt ferdehátú, emelt védõvel rendelkezik, de nem összkerékhajtású. Nagyon érdekes "arca" van, nem tudja pontosan, hol kell először keresni, viszonylag klasszikus profilú és kupolás hátú, kis hátsó lámpákkal kombinálva. Ehelyett a legjellegzetesebb dizájnelem, amely felhívja a figyelmet, az ajtókon és a spoilereken található néhány duzzanat, az úgynevezett Airbump, amely a testet hivatott megvédeni az esetleges visszaélések ellen. Polikarbonátból készülnek és porszívóznak, és 5 km/h sebességig az ütések nem befolyásolják a testet. Különösen akkor jók, ha kinyitja az ajtót, és nem veszi észre az oszlopot, vagy ha végig parkolni szeretne. Legyen az a vég fal vagy más autó. Valószínűleg nem voltak rendkívül szükségesek, de háromféle színben választhatja őket, így autója érdekes jelenlétet biztosít az utcán.
A C4 Cactus felépítésének ötlete egyszerű, ugyanakkor forradalmi, sőt első alkalommal kínál megoldásokat. Először is, a C4 Cactus rendkívül könnyű autó. Még a dízelmotoros változatban sem nehezebb 900 kg-nál. Tehát nem is kell nagy motor a meghúzásához. Így a fogyasztás rekord az osztályteremben. A szabadalmaztatott Airbump rendszer mellett a C4 Cactus első ízben néhány funkciót is kínál, például az utasoldali légzsákot a mennyezetbe helyezi, nem a műszerfalon, mint általában, hanem egy szélvédőfolyadék-permetező rendszert is, amelyet közvetlenül az ablaktörlőre szerelnek fel. Ez kiküszöböli a víz "függönyét", ha ablaktörlőket használunk, ami növeli a láthatóságot esőben. Ferdehátú karosszériájaként a belső tér úgy van kialakítva, hogy minden utas élvezhesse a maximális kényelmet. Az ülések nagylelkűen ültek, és az első ülők utasai számára lehetőség van egy kartámaszra, amely egyszer kilépett, belép az ülések közötti térbe, kissé padká válva. Nagyon érdekes lelet, a retro dizájn újabb bizonyítéka.
A szegmensben ilyen eltérő dizájnnal rendelkező autó egész koncepciója és ötlete nagyon kedvező a franciák számára a Citroennél. Kiemelkedő kényelmet kínál, funky, elegáns, retro és modern egyszerre. Mindig is kedveltem a francia márkákat, de eddig, ha szerettem volna ilyet beszerezni, akkor unalmasnak számítottam a bandában. A C4 Cactus segítségével a Citroen visszatért azon az úton, amelyet a legjobban tud, és az a tény, hogy a többi modellnél lesznek Cactus verziók, csak boldoggá tehet.