FreeRider sárpedálozási tippek
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
Riva del Garda: minden hegyikerékpáros kötelező látnivalója
Napjainkban kissé esős idő volt, így kollégáim ragaszkodására úgy döntöttem, hogy megpróbálok tanácsokat adni a kevésbé tapasztalt hegyi kerékpárosoknak arról a megközelítésről, amelyet akkor kell követniük, amikor a sár uralja a verseny útvonalát. Mivel az első menekülés a hétvégén zajlik, és nyilvánvalóan magas a csapadék és a burkolt iszap esélye, érdemes szem előtt tartania a sikeres nap néhány alapvető szabályát. Ez az anyag a kezdőknek és a kevésbé tapasztalt kerékpárosoknak szól, nem pedig azoknak, akik elnyomják a megszerzett tapasztalatokat.!
A második szempont az átvitelhez kapcsolódik. Mivel bizonyos erőátviteli elemek, mint például a hátsó váltó vagy a lánc, viszonylag könnyen felhalmozzák az iszapot, kevésbé hígított láncolajat kell használnia. Minden gyártó speciális olajokat kínál a magas viszkozitású iszapállapotokhoz! Az is nagyon fontos, hogy egy kis láncolajat vigyen magával egy kis edénybe, mert Romániában nem valószínű, hogy valakinek láncolaja lesz sáros úton az üzemanyagtöltő helyeken ... Akik hajtóművet használnak egyetlen lappal (pl. xx1) különös figyelmet kell fordítania a láncos szívóra, vagyis arra a helyzetre, amikor a lánc nem válik le megfelelően, és az elülső lapon ragadt marad. Ha kopott a hajtóműve, ajánlatos kicserélni őket, ellenkező esetben próbáljon nagyobb láncon tartani a láncot. A láncszívó esélye csökken, minél magasabb lapot használ (több foga van). Az átvitel rövid lemosása az ellenőrzési pontokon vagy az útvonal tócsáiban szinte mindig előnyös.
Ami a pedálokat illeti, ha klip nélküli rendszert (spd-ket) használ, akkor egy olyan modell felé orientáljon, amelynek kissé megemeltebb a fogórendszere, hogy sáros körülmények között is be tudja helyezni a lábát a pedálba. Célszerű lenne meglazítani azokat a csavarokat is, amelyek kissé beállítják a rögzítési feszültséget, hogy könnyebben és gyorsabban lehessen lazítani (eltávolítani a lábat).
A felfüggesztésekkel kapcsolatban a visszapattanást kissé lassabban (néhány kattintással a pluszra) és a nyomást kissé alacsonyabbra kell állítani, hogy csökkentse annak lehetőségét, hogy a kerekek "visszapattanjanak", amikor elérik a nyomvonal akadályait (gyökerek, kövek stb.).
A használt ruhákat illetően, még akkor is, ha a külső hőmérséklet alacsonyabb, mivel a kezdési időpontban nincs csapadék, nem tanácsos esőkabátot használni, mert sokkal gyorsabban izzad, és a hatás a becsültnél eltérő lesz. . Továbbá, ha teheti, válasszon rövidnadrágot, mert ha egyszer nedves, hosszú nadrág kellemetlen érzést kelt és hosszabb ideig nedves marad. Még akkor is, ha ellentmondásszerűnek tűnik, ne válasszon túl vastag ruhákat! Ha eleinte kissé fázik, valószínűleg megfelelő számú réteget választott.
A második részben figyeljen a sáros ösvény legfontosabb tényezőjére: a technikára. Még ha egyik napról a másikra sem javul, néhány tipp kissé megkönnyítheti döntéseit. Az útválasztás ideális szerepet játszik, de ismét a tapasztalat fogja meghatározni az útvonalat. Ha nem biztos benne, akkor a terepen kerülje el az ösvény/út melletti tócsákat, általában a talajt, ha nem borítja fű, nagyon agyagos és a gumik azonnal megterhelődnek sárral. Javasoljuk, hogy a megfelelő területeket gyalog, a kerékpárral a kézben (gumik a levegőben) kerüljék.
Ha lejtőzésről van szó, válasszon a lehető legegyenesebb útvonalakat, és kerülje az éles kanyarokat, vagy olyanokat, amelyek jelentős irányváltással járnak. Közelítsen meg egy olyan agresszív stílust, amennyire csak lehetséges, és hagyja, hogy a kerékpár utat jusson el. Még akkor is, ha gyakran csúszik, ha elengedi, rájön, hogy a gumik megfelelő tapadást biztosítanak még azokon a területeken is, ahol úgy tűnik, hogy teljesen hiányoznak. Ehhez próbáljon meg egyszerre pihenni és biciklizni. Ha túl merev marad, az egyes csúszások átkerülnek a testbe, és az eredmény vízszintes lesz.!
Még akkor is, ha az xco kerékpárok helyzete nagyobb merevséggel és kevesebb mozgásszabadsággal jár, próbáljon meg dolgozni azzal, ami van, lazítson, azonnal észreveszi, hogy folyékonyabbá válik. Összegzésképpen: ne üsse meg a motort, és ne feszüljön, ha a kerékpár csúszik, ez normális! Különös figyelmet fordítson a sebességváltásra, ha a szabály száraz útviszonyok között érvényesül, akkor iszap esetén még fontosabb lesz. Mindig fordítsa el a pedált ellenállás nélkül a sebességváltás előtt (hamis pedál), hogy a lánc az egyik lánckerékről a másikra mozoghasson anélkül, hogy a lánc feszültség alá kerülne.
Az iszap nehezebb forgalommal jár, és hallgatólagosan kissé csökken a kadenciája. Vegye figyelembe ezt a szempontot is, mert a lábizmok a szokásosnál jobban megterhelődnek. Ne próbálja fenntartani a magas kadenciát a minimális tapadású területeken, mert a hátsó kerék sokkal könnyebben megcsúszik, és a lábak gyors mozgása átkerül a kevésbé tapasztaltakhoz, a kormányon lévő kezeken keresztül, aminek következménye az esés! A gyökerek, kövek, nedves szegélyek keresztezésekor próbáljon meg egyenes utat választani és 90 fokos szögben közelíteni hozzájuk, különben növeli annak kockázatát, hogy a kerék átcsúszik ezeken az akadályokon.
Reméljük, hogy a fenti tippek közül legalább néhány segít az esős hétvégéken.!