Garmin Standstill and Step Backwards - Garmin Mobile Navis (PNA) - Fórum
adventi naptár
Árak:
Garmin Instinct Solar, Garmin Venu Sq Music
TomTom GO lakókocsi, TomTom Rider 550 Premium Pack, TomTom Go 50, TomTom Rider 400
Nextbase DashCams
Iránytű könyvek
POI Pilot 6000
A DriveSmart 61 LMT-D-vel most megvan a harmadik Garminom. Először egy 3 hüvelykes készülék (? Nüvi 250), majd egy 2495-ös, most pedig a gyönyörű, csaknem 7 hüvelykes készülék.
A 2495 nem működött megfelelően (egy frissítés óta), lassan reagált, lezuhant, lógott. röviden: használhatatlan volt.
Tehát újat kellett találni. Valójában el akartam menni a Garmintól, de sajnos az ajánlat már nagyon vékony. Nem akartam a TomTom-ot, ezért Graminnál maradtam. Az aggodalmak ellenére. És most csalódással.
A 2495-höz képest a DriveSmart 61 természetesen élvezet - legalábbis első pillantásra.
A karate anyaga katasztrófa és visszalépés. A Foursquare címek sok szemetet tartalmaznak (privát címek, hamis címek). Jól ismert helyszínek (pl. Jól ismert bár/kocsma Bécs 10-ben, amely ebben a formában körülbelül 20 éve létezik) egyáltalán nem találhatók meg. Még utcát és házszámot sem lehet keresni, mert az érvényes 90-es házszámot nem fogadják el és mindig keresztül A 90A számú házat kicserélték, amely az utca másik oldalán található, amihez más megközelítés/felhajtó lehet szükség). Nincs ismert nagy C&C piac. Ön Bécsben van, és el akar navigálni a svéd bútorüzletbe, de ajánlott a salzburgi.
Bemutatja az ATM-eket, amelyek sok éve nem léteznek. Újak azonban hiányoznak.
A régi térképi anyaghoz képest (akkoriban a Navteq volt?) Az új HERE anyag (a Foursquare-rel és a Tripadvisorral együtt) számomra hátralépés. Ha valaki előrelépésre számít (legalább körülbelül 5 év), akkor csak csalódni lehet.
A térképet (többnyire) figyelmen kívül hagyják olyan kedvencekkel, amelyeket nem lehet kikapcsolni.
A radarállomásokat (álló helyzetben) kb. 50 méterrel későn jelenítik meg (több érintővel tesztelve az érintőn). Valójában nincs több idő fékezni. A mobil radar mérések csak azért bosszantók, mert gyakorlatilag állandóan jelennek meg bizonyos régiókban (tesztelték a Duna városában), és nem lehet inaktiválni a készüléken. A radar figyelmeztetések hangja szintén túl halk és nem állítható be.
Az útvonal kiszámítása - jellemző a Garminra - meglehetősen lassú (de ezt előre tudtam).
A WiFi szinte soha nem működik. Körülbelül 10 kísérlet alatt kb. 2 WiFi kapcsolatot sikerült kezelnem (otthon és okostelefonon).
Néha a billentyűzet (QWERY a QWERTZ helyett) helytelenül jelenik meg.
A PC-n lévő Garmin szoftver csak bosszantó: az Express-hez vagy a Garmin Express automatikus frissítéséhez telepített saját USB-illesztőprogramok, bár az automatikus frissítés ki van kapcsolva.
Az eszközt nem lehet regisztrálni: Bár a Garmin-fiókom e-mail címét már megadták az eszközön, és az Express-en keresztül is regisztrálták, ez nem jelenik meg a Garmin-fiókban. Már ott sem regisztrálhatja.
A készülék sokkal kevésbé okos, mint a régi 2495-ös: Nincs képnézegető/médialejátszó, nincsenek számológép-alkalmazások, nincsenek öko-alkalmazások. Olyan modulok, amelyek a régiben voltak, és amelyek nagyon praktikusak lehetnek (pl. Ha nincs kéznél okostelefon).
Már nincs gyalogos mód (bár ez csak korlátozott mértékben lehet hasznos ezzel az akkumulátorral).
A hangkimenet továbbra is ugyanolyan "ónos", mint a sok évvel ezelőtti 2495 esetében.
A hangvezérlés valamivel jobb, bár itt még van mit javítani. Gyenge számítási teljesítmény nélküli offline vezérléssel azonban csak korlátozott hangvezérlés lehetséges. Legalább testreszabhatja a parancsszavakat. A szokásos funkciók elég jól működnek, még a kedvencek is félúton vannak, de az utcanevek keresésekor jobb gépelni.
Az alkalmazás esetében csak a boltban szereplő minősítésre hivatkozom. Ez eleget mond.
Még mindig ott van az elavult mini-USB csatlakozó és csak passzív csatlakozás. Csak már nem naprakész.
Az kompatibilitás szintén korlátozott, mert a régi Garmin autókábelek gyakran csak 1, az új 1,5 amperes. A régi (TMC nélküli) kábel sem használható forgalmi rádióhoz.
Az pedig, hogy a DAB forgalmi rádió Ausztriában/Bécsben működik-e és hogyan, egy másik fejezet.
POI megjelenítés a térképek mellett: mindig 3 kategóriát kell kiválasztani. De talán csak egyet akarok!
Splash képernyő: Már nem lehet megváltoztatni (mert nincs képnézegető).
Megértem a mérsékelt vásárlói véleményeket (1 és 2 csillag az Amazon-on). 26% -os 1 csillagos minősítéssel érdemes elgondolkodnia az alkatrész megvásárlása előtt. Sajnos kissé stresszes voltam, amikor megvettem, és nem végeztem el elég kutatást. sajnálatos módon.
Végül talán valami pozitív: Mint mondtam, szép és maga a művelet is elég folyékony.
Összességében azonban biztosan nincs előrelépés, inkább hátralépés.
Számomra valószínűleg ez lesz az utolsó GPS. A következő járműben van egy rögzített belső rész (vagy ez egy Android-eszköz (okostelefon) lesz. Azonban több Garmin eszköz nem lesz rögzítve (kulcsszó ügyfélszolgálat: hosszú válaszidő, majd csak értelmetlen bla, bla, bla).
Óriási csalódás vagyok Garminban is. Sajnos megvettem az 51LMT-D meghajtó asszisztenst. Amikor meghoztam a vásárlási döntést, abból a téves elképzelésből indultam ki, hogy a Garmin esetleg tanult valamit a Navigon-ból, amit vásároltam. De sajnos ennek az ellenkezője a helyzet: Ön ellapította a Navigont, és most lerövidítette a frissítéseket, vagy esetleg teljesen kihagyta őket. Számomra annak az oka, hogy a Garmint általában bojkottálni kell Németországban. Még mindig megvan a Navigonom, bár több mint 10 éves, és az új autóban azt is véglegesen telepítik, ami teljesíti a navigációs rendszerrel kapcsolatos legfontosabb követelményemet, mégpedig a leggazdaságosabb útvonalat.
Tehát soha többé Garmin!
Megvan a Navigon alkalmazásom is, ha már nem működik, megpróbálom elkerülni a Garminot. Végül is nekik köszönhetem ezt a nyomorúságot.
Tehát néhány napja megvettem a Garmin DezlCam 785-öt, az biztosan nem tökéletes, de ellentétben a TomTom Go 6000 Trucker-rel, ez egy kvantumugrás. A sebesség isteni a TomTom-hoz képest, az Android (6.0.1) stabilitása sokkal jobb és az útválasztás egyébként. mert a TomTom úgy érzi, hogy szándékosan haladok a legkisebb és legszűkebb útvonalakon. Tetszik az Android böngésző is, ha leállása van, csak dobjon egy videót a Youtube & Co.
Csak a DashCam minősége hagy sok kívánnivalót maga után. Véleményem szerint egy 30 eurós dash cam szintje.
A régieket nem ismerem, de a dezl nagyon tetszik.
Még néhány tapasztalat: A mobil radarok nagyon idegesítőek. Néhány napja visszatértem a Duna városába, és folyamatosan figyelmeztetnek a mobil radar mérésekre, de még nem láttam ilyet. Ez tényleg teljesen értelmetlen! Más területeken is ezek a mobil Radra jelentések nagyon bosszantottak.
Azt is észlelnem kellett, hogy más helyeken (pl. Laxenburger Strasse) helytelen radareszközöket helytelenül, túl későn jelenítettek meg. Tehát ez csak korlátozott mértékben hasznos.
Ma a Favoriten és Liesing között haladtam, és elhagytam az utat a navigációs rendszer felé.
A hangvezérléssel kapcsolatban megint el kell mondanom, hogy valójában érezhetően jobban működik, mint a régi Nuvimmal. Az úticél megadása az utcával és a házszámmal (és a várossal) azonnal működött. Ez minden bizonnyal jónak mondható (az offline lehetőségek összefüggésében). De sajnos ez nem mindig sikerül olyan jól.
A mai útvonal/vezetett túra elég katasztrófa volt! A Raxstraße-n (Favoriten egyik fő forgalmi artériája, a Triester Straße felé), egy kétsávos utcán, amely szinte holtan egyenesen halad, hirtelen egy melléksávról (?) Utaztattak le a főutcáról, majd néhány méter múlva vissza a főutcára. Természetesen nem én vezettem ezt, és nem is tudom, be lehet-e hajtani erre az oldalsó sávra (bár valószínűleg nem).
Aztán (helyesen) dél felé irányítottam a Triester Strasse mentén. Valamikor egy kis mellékutcába irányítottak (Sobotagasse vagy Grawatschgasse). Nem tudtam az utat, de elég szkeptikus voltam, de követtem az utasításokat. Tehát egy kis mellékutcán vezettek végig, amelyet keresztutcák szakítanak meg, ahol nyílt szintbeli kereszteződés van, és amelyen néha a Tempo 30 is érvényes, ahelyett, hogy a kétsávos elsőbbségi utat a Tempo 50-vel, majd a Tempo 70-vel (néhány évvel ezelőttig még mindenhol) Tempo 70) maradni. A vezetési távolságnak (hossznak) közel azonosnak kell lennie. De korántsem gyorsabb. Soha az életben! Nem voltak forgalmi jelentések.
A navigációs rendszerem a leggyorsabb útvonalra van állítva!
Tök mindegy. Odaértem. Mivel menet közben nem találtam ATM-et, kerestem egy ATM-et a POI-kkal. Az első címen nem volt bank vagy ATM (felismerhető). Az ipari park közepén volt, és sehol sem volt bank! A néhány száz méterre lévő második cím nem egy Raiffeisen-bank volt, hanem egy virágbolt (ha még jól emlékszem rá). De itt azt hiszem, hogy valójában egy bank volt, néhány évvel ezelőtt (?). A harmadik címmel, ismét néhány száz méterre, végül egy banknál voltam (ATM-mel).
A bank/ATM címek rossz viccet mutatnak! Teljesen elavult, ezért csak nagyon korlátozott mértékben használható.
Visszafelé (még messzebb voltam, Mödlingben) a rész nagyon be akart vezetni az autópályára ahelyett, hogy csak Trieszten küldött volna át. Előtte figyelmeztetett a forgalom késésére és alternatív útvonalat ajánlott fel. A rádió szerint valójában baleset történt, és így jó dolog lehetett, de sajnos már nem tudom, mi volt az eredeti útvonal. Fért volna, de nem vagyok benne biztos. Legalább 3 útvonal lehetséges lenne itt, amelyek nem sok időt és távolságot igényelnek. De hogy először a Triester Straße-ra irányítsak, majd tovább délre, hogy az Autobahnra kerüljek, nem találom annyira jónak. De nem lesz sok.
Most vissza a Raxstrasse-ra. Szintén ellentétes irányban (az elosztó kör felé) a készülék a Raxstraße-tól az oldalsó sávig (a Neilreichgasse előtt), majd néhány méter múlva vissza akart vezetni a Raxstraße felé. Ez elvileg még lehetséges is lenne (de valószínűleg nem megengedett), de abszolút értelmetlen! Még akkor sem, ha be akarna fordulni a Neilreichgasse utcára, az oldalsó sávon haladásnak nincs értelme (és mivel az oldalsó meghajtók nem engedélyezettek).
A készülék egy radart javasolt (függetlenül attól, hogy késő volt-e vagy sem), de sajnos nem volt utalás a második radarra (ez fordítva volt, az első nem volt látható, mert az eszköz valószínűleg azzal volt elfoglalva, hogy megpróbáljon bejutni a Másodlagos sávot kipróbálni).
Következtetés: nagyon rossz. Teljes regresszió. Az én öreg Nuvi nem javasolt ilyen hülyeségeket.
BTW: Közben, amikor ATM-et kerestek, a készüléknek is jelentős másnapossága volt. A vezetés ellenére (kanyarral) semmi sem mozdult a térképen.