Gázvezeték Mosogasson el egy adag csövet
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Az előfizetés áttekintése (beleértve az MZ + -ot is)
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
Próbálja ki most az MZ + -ot! Hozzáférés minden cikkhez, sorozathoz és egyebekhez
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Előfizetés áttekintése
Áttekintés az előfizetésekről
Részben erős havazás: Fekete jégbalesetek a tél beállta után Németország egyes részein
Gázvezeték: Mosogasson el egy adag csövet
JAKOB SCHLANDT
HELSINKI/MZ.
Nincsenek szünetek? "Egyáltalán nincs szünet" - mondja Alfred Regtop (56), a pasziánsz holland kapitánya. Szükség esetén a nap 24 órájában, a hét minden napján, és ha az időjárás hónapokig megszakítás nélkül működik, a 300 méter hosszú hajó acélcsövet tol ki acél hasából. Napjainkban a Pasziánsz a Finn-öbölből a nyílt Balti-tenger felé halad és befejezi munkáját. A vitatott és politikailag robbanásveszélyes Nord Stream vezeték északkeleti részét rakja le, amely először köti össze Németországot és Nyugat-Európát az orosz gázmezőkkel.
A Nord Stream mögött a többség az orosz monopólium Gazprom és így az orosz kormány. A Nord Stream első vezetékét idén ősszel kell üzembe helyezni, a második vonalat pedig a jövő év végén elárasztja a gáz. Hamarosan befejeződik a legnagyobb németországi részvételű energetikai infrastruktúra-projekt.
A pasziánsz békés benyomást kelt a fedélzeten. Néhány percenként mozogni kezd - amint észreveszi az enyhe lökést. Ezután az oroszországi Viiborg és a német Balti-tenger partján fekvő Lubmin közötti 1224 kilométerből további 24 méter megtörténik. Lassan és biztosan halad előre. Tizenkét méter hosszúak azok a betonköpenyes acélcsövek, amelyek öt szállítóhajót visznek a partról a Solitaire-be. Miután egy daru szállítógörgőkre emelte őket, eltűnnek a fedélzet alatt. Ha bemászik utánuk a hajó nagy hasába, akkor vége a békének és a nyugalomnak, valamint a friss tengeri levegőnek. Itt gumi nyikorog, acél csikorgások és hegesztőgépek sziszegnek.
A 405 fős legénység zöme a nyílt tenger sötét gyárában dolgozik, amely rossz időben leng. A legtöbb Spanyolországból és a Fülöp-szigetekről származik. Tizenkét órás műszakokban állandó időnyomás alatt állítják össze az egyes csöveket, hogy teljesen szűk energiaartériát képezzenek - ha minden a tervek szerint alakul -, amelynek több száz bar terhelést kell kibírnia, és amelynek belső átmérője alig több mint egy méter.
A Solitaire-t, a világ legnagyobb és legerősebb csőfektető hajóját azért használják itt, mert horgony nélkül, tíz áramot folyamatosan egyensúlyozó légcsavar segítségével képes megtartani pozícióját. "Gyár vagyunk, de lebegő szálloda is" - mondja Regtop. Van jó étel, úszómedence, kosárlabdapálya és ami a legfontosabb az idő harmada az otthonban. A Solitaire dolgozóit a saját ambícióik is előreviszik, mondja Regtop: "Itt végtelen egyezés áll fenn a korai és a késői műszak között. Ha az első műszaknak sikerült 100 cső, akkor a következő 101 csövet akar létrehozni." Mosogasson el egy adag csövet egy hónapig.