GLE 450 AMG Coupé, Mercedes-Benz mesterlövészpuska
Szerző: Robert Stan/Megjelenés dátuma: 2016-05-16 08:05
A stuttgarti német gyártó végül felemelte a BMW által dobott kesztyűt 2008 óta. A furcsa X6 a Mercedes-Benz GLE Coupé piacra dobásával megfelelő rivális. Olyan, amely a 450 AMG 4MOTION Coupé-ban a bajor mastodon összes fő erősségét célozza meg.
Az új GLE Coupé első képeinek bemutatásából világossá vált, hogy semmi sem lesz ugyanaz a fülkében egyetlen reprezentatív Sports Activity Coupéval (SAC). Az Imperial X6 - furcsa vonzerejével, amely sokakat felfordít az orrán, de amelyet ennek ellenére hét év alatt több mint 250 000 egységben adtak el - nyilvánvaló tulajdonságokkal rendelkező riválisra ébredt. hódító temperamentummal. A két modell "kapcsolatának" jobb megértése érdekében tanácsos lenne elképzelni, hogy két katona vadászik egymásra. Tapasztalt gyalogos, aki több ezer mérföldet vonult fel, és szinte tökéletesen megértette, mikor és mennyit kell harcolni, hogy egy fiatal és jól képzett mesterlövész életben maradjon, kimerítő, de nagyon hasznos kiképzésen keresztül, aki megfigyelésből tanult távolítsa el a vetélytársat, vagy hogyan tudja megszüntetni az erősségeit, vagy hogyan lehet jobbá válni az egyes fejezetekben.
A Capital által tesztelt modell, a GLE 450 AMG 4MOTION Coupé a legerősebb és legjobban felszerelt a kínálatban, ha nem vesszük figyelembe a Mercedes-AMG két legnépszerűbb sportváltozatát. A külső megjelenés pedig teljes mértékben elárulja, hogy a túlsúlyos sprinterek különleges fajához tartozik. Bármilyen furcsán is hangzik, érdemes megjegyezni, hogy a motorháztető alatt egy 367 lóerős csap található, amelyet a 3,0 literes V6-os motor minden alkalommal üzembe helyez, amikor a vezető lenyomja a gázpedált. Ugyanez a gesztus szabadítja fel a kipufogórendszer területét a letargiából felébresztett vadállat hangját, amelyet időről időre olyan hibák szakítanak meg, amelyek figyelmeztetik a közlekedési kollégákat, hogy semmilyen terepjáróval nem foglalkoznak. Ez a zaklató temperamentum még nyilvánvalóbb, ha a Sport vagy a Sport + módot választják, ugyanazok, amelyek gyökeresen megváltoztatják a jármű viselkedését, biztosítva a még gyorsabb választ azokra a parancsokra és gyorsulásokra, amelyek a jól profilozott ülések hátuljára tapasztanak.
Annak ellenére, hogy mindig méltányoltuk az X6 úttartását anélkül, hogy könnyedén lenyeltük volna a szamár kialakítását, a GLE Coupé fedélzetén megtett több mint 400 kilométer megmutatta, hogy a legjobb - és egyetlen - SUV - Coupé is tökéletesíthető. A Mercedes-Benz ezt egy off-road kupé ötletének elegánsabb értelmezésével, kifinomultabb belső terének megvalósításával és szinte kifogástalan úttartás kialakításával érte el. Igaz, hogy mindkét esetben a nehéz súly enyhe kaotikus mozdulatokat okoz a kanyarokban, amelyekhez minimálisra kell csökkenteni a megőrzés ösztönét, és hogy hirtelen fékezés közben a két tonna a vezető fölött esni látszik, de az elektronika egy szempillantás alatt mindent normalizál. bízzon a volán mögött ülőben.
Bizonyára kevesen gondolnak terepjáróra ilyen SUV-val, de garantálhatjuk azt az lendületet, hogy a GLE Coupé elég jól kezeli a burkolatlan utakat. Az biztos, hogy a Mercedes-Benz modell sokkal mesteribb a hegyi utakon vagy az autópályákon, mint a kavics, a homok vagy a sziklák között. És ha kíváncsi arra, hogy egy ilyen jármű hány fejjel fordul meg, tegye félre a sportosságot, és próbáljon lassan átmenni a városon. Meg fog lepődni azon, hogy milyen kevesen maradnak szenvtelenek a GLE Coupé mellett haladva, különösen, ha a modell AMG csomaggal is fel van szerelve. Sőt, a SAC eszméjének leghevesebb ellenzői is hirtelen deklarált csodálókká válnak, vagy legalábbis irigy mormogássá válnak, amikor gondosan figyelik a hátsó terület elegáns részleteit vagy a front által kiváltott erőt. Csak ne mondd meg nekik, mennyibe kerül ...