Gumiabroncs-javító készlet, gumiabroncs-javító spray vagy pótkerék; Segítség a gumiabroncs lemerülésénél
Feladó: Dipl.-Ing. (FH) Hans Sigl - felső-bajor kormány, kereskedelmi felügyeleti hatóság
Rémálom minden sofőr számára:
Éjjel és esőben történő meghibásodás esetén a kemény vállon gumiabroncsot kell cserélni.
Segít a gumiabroncs javító készlet?
Alapvető juttatás
A lapos gumiabroncsok az autóvezetés egyik legkellemetlenebb mellékhatása.
A statisztikák szerint a gumiabroncs lemerülésének valószínűsége rendkívül kicsi. Átlagosan egy gumiabroncs csak néhány évente károsodik. De ez a kockázat mindenütt jelen van - törött üvegből, szögekből, csavarokból vagy más éles tárgyakból.
A reklám többek között itt ígér orvoslást. gumiabroncs-javító készletek vagy spray-k használatával. A meghibásodott gumiabroncs javításával kapcsolatos erőfeszítések lényegesen gyorsabbak, könnyebbek és biztonságosabbak, mint a pótkerék felszerelése.
A gumiabroncs-javító készletek vagy permetezők azonban csak akkor jelenthetnek nagy segítséget és segítséget vészhelyzetben, ha betartják az előírásokat és az üzemeltetési utasításokat.
Elvileg a gumiabroncs-javító készletek vagy spray-k csak ideiglenes rögtönzött megoldást jelentenek; hogy a gumiabroncs károsodása után elérje a legközelebbi szakműhelyt. Ellenkező esetben a biztosítási fedezet elveszhet.
A gumiabroncs-defektek azonban hiábavalóak abroncs esetén.
Miért olyan népszerűek az abroncsjavító készletek?
Az autósok számára a gumiabroncs lemerülése és az ezzel járó kerékcsere rémálmot jelent. Helyesen - mert sok műszaki hibára visszavezethető balesetet a gumiabroncs károsodása okoz.
Sok vezető azonban alábecsüli az abroncsokat, mint biztonsági elemeket - az összes sofőr negyede évente csak egyszer vagy kétszer ellenőrzi gumiabroncsainak légnyomását. Ezek a statisztikák, a technikai fejlesztések és a gumiabroncs-javító készletek növekvő választéka magyarázhatja növekvő népszerűségüket.
Ezenkívül a járműfejlesztők kerülik az autó ötödik kerekét (pótkerék). Értékes tárhelyet foglal el, és növeli az autó súlyát és ezáltal a fogyasztást. Ezért egyre inkább támaszkodnak az úgynevezett vészfutási tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncsokra.
A növekvő számú járművel a gumiabroncs-javító készlet már a pótkerék helyett szerepel.
A gumiabroncs javító készletekkel vagy permetezéssel a sérült gumiabroncsok ismét részben forgalmassá tehetők tömítőanyag vagy tömítőszálak és kisméretű kompresszorok vagy sűrített gázok segítségével.
Nincs állandó javítás
Bizonyos esetekben nyilvánvaló és érthető korlátozások nélkül hirdették, hogy a gumiabroncsok meghibásodtak a meghibásodás miatt véglegesen javítva akarat. Itt részben azt állítják, hogy a javított gumiabroncs közúti biztonsága technikailag teljesen helyreállt, és hogy továbbra is korlátozások nélkül használható (a vezetési idő, a megtett távolság és a sebesség tekintetében).
Eddig ilyen eszközöket csak olyan mértékben használtak legálisan gumiabroncsok javításához vagy tömítéséhez, hogy a meghibásodás után a legközelebbi szakműhely a sérülésnek megfelelő sebességgel, azaz csökkentett sebességgel érhető el.
Csak szakember vizsgálhatja ott a gumiabroncsot, és ha szükséges és megengedett, kijavíthatja a sérüléseket.
Nincs megelőzési eszköz
Azt is hirdették, hogy eszköz is megelőzően használják lehet olyan, hogy a meghibásodás már nem következik be, mert a gumiabroncs sérüléseit azonnal lezárja önmagában.
Ez növeli annak kockázatát, hogy a vezető nem veszi észre a gumiabroncs sérülését vagy a tetem sérülését.
Ezenkívül a gumiabroncsban még mindig lévő tárgyak (pl. Csavarok, szegek) további károkat okozhatnak a tetemen, ha az út folytatódik.
A reklámok egy része, valamint a csomagoláson és a terméken feltüntetett fogyasztói tájékoztatás arra utalt, hogy a gumiabroncs-javító készlet használatakor szinte semmilyen gumiabroncs-károsodástól nem kell tartani. Ha a sofőr bízik ezekben az állításokban, fokozott figyelmetlenséghez vagy kockázatvállalási hajlandósághoz vezethet.
A gumiabroncsok nyomásának rendszeres (vizuális) ellenőrzése
Mindenesetre egy figyelmetlen sofőr túl ritkán ellenőrzi abroncsainak légnyomását.
A radiális gumiabroncsok legfeljebb 20% -os légveszteségét szabad szemmel alig lehet látni.
A műszerfalon megjelenő gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerek (nyomásesés esetén) ezért megfelelő kiegészítést jelentenek, azonban nem mentesítik a sofőrt az a jogi kötelezettség alól, hogy az utazás megkezdése előtt vizuálisan ellenőrizze a járművet. A gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizni kell, ha a járműben van gumiabroncs-nyomásszabályozó rendszer.
Ha egy gumiabroncs megsérül, a levegő egy része távozik a gumiabroncsból, amíg egy bontókészletet nem használnak. Még akkor is, ha megelőző intézkedésként használják, a gumiabroncs levegőjének jelentős része a tömítésig kijuthat. A teljes tömítés csak kisebb gumiabroncs-sérülések esetén lehetséges, mint például a szögek vagy a csavarok - de ezek a leggyakoribb okok a sérülésekre.
Ha azonban a légnyomás túl alacsony, az nemcsak növeli a kopást és a fogyasztást, hanem megváltoztatja a jármű vezetési viselkedését is, mivel a gumiabroncs elveszíti a levegőjét.
A megadott határérték alatt a megkezdett préselési és hajlítási munka a gumiabroncs tönkremeneteléhez is vezethet.
Még akkor is, ha a járműben van gumiabroncs-ellenőrző rendszer, a gumiabroncs nyomását rendszeresen ellenőrizni kell.
Törvényi előírások
A gumiabroncs-bontó készletekre a termékbiztonsági törvény - ProdSG vonatkozik, amelynek célja annak biztosítása, hogy csak biztonságos fogyasztási cikkeket hozzanak forgalomba. Egy termék csak akkor biztonságos, ha nem rendeltetésszerűen vagy várhatóan, azaz előreláthatóan használják, vagyis nem veszélyezteti az emberek biztonságát és egészségét.
Az ehhez szükséges információkat és figyelmeztetéseket a használati utasításban és a kezelési útmutatóban is fel kell tüntetni.
Ezenkívül a használat során be kell tartani és be kell tartani az általános törvényi rendelkezéseket, nevezetesen a Közúti Forgalmi Engedélyezési Szabályzatot (StVZO) és a kapcsolódó irányelveket.
Ezek kimondják, hogy a gumiabroncs javítása a jármű alapvető biztonsági részének releváns beavatkozása, ezért annak értékelése, hogy a gumiabroncsot még javítani kell-e vagy sem, valamint maga a javítás végrehajtása kizárólag képzett szakemberre bízható.
Azt is kijelentik, hogy a bontási segédeszköz a gumiabroncs károsodása után a mozgáskorlátozás ideiglenes ütköző intézkedése.
A fent említett kikötések egyértelműen ellentmondanak egyes hirdetéseknek, és egyes esetekben ellentmondanak egyes gyártók csomagolásán és termékén található fogyasztói tájékoztatásnak, mivel a jogszabályi előírások szerint szakműhelyt kell felkeresni, ha a gumiabroncs megsérül.
A jelenlegi jogi helyzet szerint az utazás tudatos folytatása anélkül, hogy műhelybe menne, azonnal a gumiabroncs jóváhagyásának elvesztéséhez és így a jármű működési engedélyének lejártához vezet. Ez azt is jelenti, hogy a biztosítási fedezet már nem alkalmazható, és a járművezetőnek viselnie kell az ebből eredő összes jogi következményt.
Az összes piaci szereplő számára jogilag kötelező érvényű előírások vannak érvényben. A gyártók, az importőrök, a kereskedők és a fogyasztók erre jogilag kötelesek.
A 2011. december 1-jétől hatályos ProdSG arra kötelezi a gyártókat, hogy ne csak nagy látásmóddal kell rendelkezniük egy termék biztonságos használatáról, hanem például ellenőrizniük kell, hogy a termék és a biztonságos használatra vonatkozó információk megfelelnek-e a hatályos jogszabályi előírásoknak.
A kereskedőknek és szakosodott értékesítőiknek tudatosítaniuk kell a fogyasztókat a termékkel kapcsolatos lehetséges veszélyekben és korlátozásokban, valamint segíteniük kell, hogy csak biztonságos fogyasztási cikkeket hozzanak forgalomba.
Egy jól ismert német autógyártó választja az arany középutat. A gumiabroncs-javítókészlet alapfelszereltségként kerül a járműbe - azzal a megkötéssel, hogy csak a legközelebbi műhelyhez használható.
A gumiabroncs-defekt spray-k használatának lehetséges veszélyei
Korábban nagyon gyúlékony gázokat, például butánt/propánt is használtak hajtóanyagként a gumiabroncs-javító spray-khez. Ennek eredményeként a tűz és robbanás miatt számos nagyon súlyos munkabaleset történt már az abroncsjavító műhelyekben.
Nem sikerült egyértelműen tisztázni, hogy a jelenleg piacon lévő összes gumiabroncs-javító spray tartalmaz-e nem gyúlékony hajtógázokat.
Egyes permetek már nem képesek teljes nyomást biztosítani kb. - 20 ° C hőmérsékleten, vagy egyáltalán nem működnek. A szélsőséges külső hőmérséklet a bután/propán keverék cseppfolyósodását okozhatja, és a hajtógáz már nem juthat be az abroncsba.
Fogyasztói tipp
- A biztonságos üzemeltetés előfeltételeit a jármű gyártója írja elő, figyelembe véve a terhelést Abroncsnyomás. Ezek a gumiabroncs gyártójának ajánlása szerint történnek rendszeresen ellenőrizni kell. A légnyomás ellenőrzésénél a gumiabroncsok gyártója által ajánlott vizuális ellenőrzés is elvégezhető.
- A megnövekedett munkaterhelés és az esetleges munkával kapcsolatos balesetek elkerülése érdekében a gumiabroncs javító készlet vagy permet használatát be kell jelenteni a gumiszerelés javítása vagy cseréje előtt meglátogatott szakszervizben.
- Ha a felhasználó tud róla, amikor gumiabroncs-javító készletet vagy permetet használ, és ezt figyelembe veszi saját és mások biztonsága érdekében, a gumiabroncs-javító készlet vagy permet értékes segítség, és nem jelent további kockázatot.
VIS cikk:
Külső linkek:
Bajorország Szabadállama ezen a weboldalon független, tudományos alapú információkat nyújt a fogyasztóvédelemről.
Sajnos nem tudunk egyedi jogi információkat és személyes tanácsokat felajánlani. Nem szabad figyelmeztetéseket kiadnunk azoknak a vállalatoknak sem, amelyek versenyellenes módon viselkednek.
Ha kérdései vannak a saját helyzetével kapcsolatban, kérjük, vegye fel a kapcsolatot a Szolgáltatás alatt felsorolt kapcsolattartókkal.