Gumiabroncsok és járművek a télies Svédországban - Aktiv Camper Blog
A "normál" téli gumik elegendőek-e egy téli Lappföldre történő utazáshoz pótkocsi üzem közben? Ebben a jelentésben elolvashatja a Nokian WR D4 és a járművek tapasztalatait.
A téli gumik és járművek témája a télies Svédországban
A cikk reklámokat és külső linkeket tartalmaz.
A Norrland Tour-on megtett mintegy 5000 kilométerből körülbelül 1200 km-t tettünk meg télies, néha extrém körülmények között Svédországban. A fennmaradó rész nedves vagy ritkán száraz útból állt.
Nokian WR D4: jó partner nehéz körülmények között is
Norrlandi téli túránkra összkerékhajtású Yeti-ra szereltük fel a Nokian Tyres gyártó WR D4 téli gumiabroncsát, amely Németországban már bizonyított, mind hóban, mind nedves és száraz úton.
Bár a Nokian WR D4 téli gumiabroncsot Közép-Európa viszonyaira fejlesztették ki, ez a gumiabroncs nem okozott csalódást a Norrland túrán sem, még akkor is, ha a Nokian Hakkapeliitta-t ilyen vagy olyan módon szerettem volna, amely lágyabb anyagkeverékkel rendelkezik és tüskékkel is rendelkezik rendelkezhet. A Nokian Hakkapeliitta-t kifejezetten az északi országok számára tervezték, és Közép-Európában kevés értelme van.
Megjegyzés a szegecsekkel
Skandináviában, Németországgal ellentétben, a szegecsek megengedettek. Ennek a jóváhagyásnak azért is van értelme, mert a skandináv országokban nincs morzsolás és az utak jegesedhetnek. Ezenkívül Skandináviában speciális gumiabroncs-keverékeket kínálnak, amelyek lágyabbak, mint Közép-Európában.
Legyen körültekintő, ha kombináltan alkalmazzák a szöges gumiabroncsokat: Mind a vontató járművet, mind a pótkocsit fel kell szerelni szegecsekkel!
Jeges utak
Svédországban nincs csikorgás, és a hótisztító járművek folyamatos használata ellenére fokozatosan kialakul egy erősen tömörített hótakaró, amely idővel megfagy.
Ezek a jégtakarók csak laposak és számos barázdával rendelkeznek, amelyek kihívást jelentenek a csapatban való vezetés terén. Mivel a lakókocsi élénk dinamikát hoz létre, mert más a nyomtávja, mint a vontató járműnek.
Friss hó a jégtakarón
Amikor túránk 6. és 12. napján az E45-ösön voltunk a havazás során, többnyire laza hóval küzdöttünk, ami nagyon megnehezítette a pótkocsi vezetését. Mivel a gumiabroncs lamelláit eltömítette a hó, és ez azt jelentette, hogy a gumiabroncs már nem tudta tartani az alatta lévő jeget! De vezetni, a szükséges óvatossággal, mégis lehetséges volt, és a végéig tudtuk vezetni a szakaszt.
A téli gumiabroncsok pótkocsiknál kötelezőek
Svédországban a pótkocsiknak március végéig téli gumiabroncsokkal kell rendelkezniük, csakúgy, mint az autóknál. Mert ha havon fékeznek, a nyári gumikkal ellátott pótkocsi túlságosan megcsúszik, és a súlyt áthelyezi a vontató járműre. Ezen túlmenően, ha a pótkocsi gumiabroncsainak rossz tapadása van, akkor a pótkocsi súlyos lassulás esetén elszakadhat. A pótkocsik téli gumiabroncsai ezért indokoltak.
A téli lakókocsi-csapattal való vezetés Svédországban három kivételtől eltekintve kevéssé látványos volt, és nem okozhat problémát a tapasztalt pótkocsivezetőknek.
Készítse elő a túrát
A járművek előkészítése bevált a túrán, de jobban figyelnék a télen történő jövőbeli utak két pontjára. Egyrészt ez lenne a fagyvédelem a hűtővízben, amely járművünkben -22 ° C-ig eléri és részben kimerült a határig.
-22 ° C-on a Yeti motorja vonakodva indult, de beindult.
Viszont az az esti órákban újra megdermedő páralecsapódás, amely elzárta például az utánfutó bejárati ajtaját!
És akkor meg kell említeni a hűtőszekrényt is, amely -14 ° C körüli hőmérsékleten leállt, de másnap panasz nélkül újra működött.
Következtetés
Összefoglalva, beszámolhatok arról, hogy a téli Skandináviában lakókocsit húzni Közép-Európára felszerelt járművel lehet, és nincs szükség külön expedíciós járműre - még akkor sem, ha felfedeztem néhányat a kempingekben;-)
Természetesen feltételezzük a járművek alkalmazkodását a feladathoz.
A jó és az új téli gumik abszolút elengedhetetlenek, és az összkerékhajtás olyan biztonsági plusz, amelyet nem szabad lebecsülni. Ugyanolyan jó, mint az új gumiabroncsok, a gumiabroncs-összetétel nagy mélysége és rugalmassága miatt, mert az idősebb gumiabroncsok idővel „megkeményednek” és elveszítik különleges tulajdonságaik egy részét.
Nem, megtenném még egyszer. Talán.
Az előkészületek és tapasztalatok összefoglalása
Vontató jármű (Ajánlások mérsékelt téli üzemeléshez -25 ° C-ig)
-Olyan jó, mint az új téli gumik
-Összkerékhajtás ajánlott
-Fagyvédelem -40 ° C-ig
-Lemezborító
-seprű
-Lehetséges, hogy vizsgálja felül az olaj viszkozitását
-Ablakfagyvédelem -20 ° C-ig (-5 ° C-tól alig praktikus)
-Megfelelő eszközökkel kenje meg az ajtó gumikat a fagyás ellen
-Ne használjon kéziféket (lefagy)
-Helyezze az áthidaló kábelt az autóba
-Összecsukható ásó
Lakókocsi
-Téli gumik
-Első burkolat a szigeteléshez és a védelemhez
-Megfelelő eszközökkel kenje meg a gumikat a fagyás ellen
-seprű
-létra
-A tetőt mindig szabadítsa meg a hótól
-Ne kapcsolja be a kéziféket
-Szellőztesse jól
-Az elektromos fűtésnek köszönhetően nagyon alacsony a gázfogyasztás