Ha a tengeri szállítás ország lenne, akkor ez az Unió nyolcadik legnagyobb kibocsátója lenne
Eddig a tengeri szállítás mentességi rendszerben részesült, amelyet sem a Párizsi Megállapodás, sem az európai szén-dioxid-piac nem keretezett. De az ágazat kénytelen az ökológiai átmenet fordulatára lépni, miközben a legnagyobb szennyezők közé tartozik. Üzemanyagadó, cseppfolyósított földgáz, sebességcsökkentés, több út is tanulmányozás alatt áll.
Az MSC konténerszállító most csatlakozott Európa tíz legnagyobb szennyezőjének dobogójára a szénerőművek és a Ryanair légitársaság mellett.
Az Európába irányuló és onnan induló tengeri szállítás annyi üvegházhatású gázt bocsát ki, mint egy ország az Európai Unióban - derül ki azokból az adatokból, amelyeket Brüsszel most publikált először és elemzett a Transport & Environment civil szervezet. Úgy tűnik, hogy ha a tengeri szállítás ország lenne, akkor Európában a nyolcadik helyet foglalná el, közvetlenül Hollandia mögött, 139 millió tonna szén-dioxiddal 2018-ban.
Ezenkívül egy konténerszállító most csatlakozott a szénerőművekhez és a Ryanair légitársasághoz a civil szervezet által létrehozott tíz fő szén-dioxid-kibocsátó rangsorában. Ez a Mediterranean Shipping Company (MSC), amely fogyasztási cikkeket, elektronikai berendezéseket, friss gyümölcsöket, ruhákat és játékokat szállít.
Üzemanyagadó 2023-ig
Míg az ágazat már a globális kibocsátás 3% -át adja, és 2050-ben 20% -kal járulhat hozzá az emisszióhoz, számos kezdeményezés készül. Először is, 2020. január 1-je óta az egész világ hajóflottájának alacsony kéntartalmú üzemanyagot kell használnia a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére.