Hajtótengely javítása Planète Quad Magazine
A légcsavar tengely az a kapcsoló, amely a motor teljes erejét átadja a differenciálműnek. Munkája nagyon intenzív. Figyeljen fokozottan arra a sebességre, amelyet a következő ATV-menet bekapcsol. Ezután könnyen elképzelhető, hogy annak enyhe hiányossága bármilyen zajt vagy rezgést okozhat. Rendkívüli elhanyagolás esetén a hajtótengely meglazulhat, vagy akár félbe is pattanhat, és mindent felkorbácsolhat körülötte. Emlékeztetlek arra, hogy ennek a tetejére van szerelve, mindkét oldalán a lábával.
A hajtótengely-tömítések többféle konfigurációval rendelkeznek.
A leggyakoribb a kereszttagú hajtótengely. Néha zsírszerelvényekkel van felszerelve. A pók ellenőrzése egyszerűen a hajtótengely kézzel történő elforgatásával történik. Ha a pók tengelyirányú vagy radiális játékkal rendelkezik, akkor a pótlás küszöbön áll. A tűréshatárok akár 0,05 mm (0,002 hüvelyk). A felújítás javítása egyszerű és olcsó. Rendszeres kenést igényel, a víz pedig ellensége. Ellenőrzési intervalluma az egyik legrövidebb az iparban, főleg a fogszabályozók esetében.
A hajtótengely állandó sebességű csatlakozással. Gyakorlatilag karbantartásmentes, mivel a tömítést zsírban fürdik. Néha van egy csúszdája, amelyet egyszerűen meg kell zsírozni a karbantartáshoz. Különös figyelmet kell fordítani a tömítés zsírját visszatartó fújtatóra. Zsír jelenléte a környezetében azt jelzi, hogy átlyukadt. Ne késleltesse a javítást. Ha ez megtörténik, víz és homok kerül a fújtatóba, és károsítja a tömítést. A csere nagyon egyszerű, másrészt a beszerzési költsége kevésbé kellemes.
A hajtótengely lengéscsillapítókkal. Ezek a tengelyek gyakran tartalmaznak egy csúszkát, amelyet a többi hajtótengelyhez képest meg kell kenni karbantartás céljából. A tömítés funkcióját kemény gumi tömbök foglalják el. Ez a konfiguráció megköveteli, hogy a légcsavar tengelye merőleges legyen az erőátvitelre és a differenciálműre. Nagyon kevés karbantartást igényel, és nem fél a víztől. Feltéve, hogy a gumik nem deformálódnak, semmilyen művelet nem szükséges.
A spline tömítésű hajtótengelyt gyakorlatilag lehetetlen feltörni. A zsírba szerelt lekerekített barázdák elfoglalják a tömítés helyét, amelyet egy fújtató véd, de gyakran nem túl szoros. Idővel a zsír lemosódik, és a korrózió átveszi a hatalmát. Fokozatosan a barázdák elhasználódnak és túl puhák lesznek. A pótköltség meglehetősen nehéz a malacka bank számára. De ha eltávolítjuk, hogy megújítsuk zsírját, hosszú élettartamát a barázdákig.