Hanghangolás a 928-as években hangrendszer nélkül - Porsche 928 - Porsche Forum; magazin
Végül itt ígértem a szokásos sztereó rendszer 928-as korszerűsítésével kapcsolatos tapasztalataimat: Csaknem 30 év után a rendszerem "lapos" volt, vagyis a hangszórók néha "zörögtek", és az általános hangzás nem volt meggyőző.
Az úgynevezett "szélessávú hangszórókat" (egyutas hangsugárzókat) sorosan telepítik (mindig azt mondom, hogy "karton hangszórók és így szólnak").
Így néz ki az eredeti:
Elülső rész: 9 cm átmérőjű (3,5 hüvelyknek felel meg), magassága 4,3 cm
Az első hangszórókat egy tartólemezhez ragasztják, amelynek szélessége és hossza egymástól 11 cm-re van. Átlósan 15,5 cm. A melléklet egy 5,25 hüvelykes hangszórónak felel meg. Abban az időben azonban nem találtam a magasságnak megfelelő hangszórót.
Hátul: 10,5 cm átmérőjű (4 hüvelyknek felel meg), magassága 5,6 cm
Hátul a rögzítő furatok hossza és szélessége 8,3 cm. Átlósan 11,7 cm.
A cél az volt, hogy nagyobb legyen a tónusú átlátszóság és nagyobb a basszus, de a módosítások nem változtathatják meg az eredeti megjelenést, és a lemezmegmunkálás "nem megy". Mivel én is jobban élvezem a V8 hangját, és csak hosszabb utakon használom a rádiót közlekedési hírekhez, nem akartam hatalmas összegeket fektetni egy rendszerbe.
A fent említett váminformációkkal (3,5 hüvelyk és 4 hüvelyk) számos szolgáltatót talál, amelyek megfelelnek. A Pioneer-t választottam - visszatekintésem a 80-as években, legalábbis ami a gyártót illeti. Típusmegjelölés: elöl: TS-876, hátul: TS-G1013i.
Hátul egyszerűen körbe tudtam csavarni a hangszórókat.
Elöl kellett a 3,5 hüvelykes hangszórót az 5,25 hüvelykes rögzítőlemezre vinni. Elvileg ez nagyon egyszerű - vágja le a hangszórót a szélén egy megfelelő fűrésszel az ábra szerint, akkor csak a szúnyogképernyővel ellátott lemez marad.
Ezután fúrja ki az új hangszórók rögzítési furatait a tartólemezbe, csavarja be a hangszórókat és csavarja a hordozólemezt az ajtó paneljére.
Az első hangteszt telepítése után: a zörgő zajok eltűntek, és a hang áttekinthetőbb (nagyobb magasságú) volt. A dizájn miatt természetesen nem várhat csodákat a basszustól.
A hangszórók költségei (V + H): 70 EUR
A 80-as években ekvalizer-t szereltem az autóimba. Kevés pénzért volt szerencsém licitálni egy Blaupunkt BEA-80-ra, amelyet beépítettem az utas lábterének polcába (tépőzárral, hogy nyom nélkül lehessen szétszedni).
Most a hang még érzékenyebben állítható a hangszórókhoz.
Beépítettem egy mélynyomót a nagyobb basszusért. Itt is az volt a feltétel: láthatatlan. A Pioneernél a TS-WX610a típusjelzéssel van megoldás a pótkerékre.
Úgy döntöttem azonban, hogy a mélynyomót pótkerék nélkül a pótkerék kútjába csavarom. Meghibásodás esetén már nem akarok 30 éves összecsukható kerékpárral közlekedni, és van helyem néhány eszköznek is.
A mélynyomó fröccsöntésből készül, és könnyen ellenáll egy bőröndnek vagy egy ládának.
A kábelezés egyszerű: a rádióból (ott alapfelszereltségként csak két hangszóró csatlakozást használnak) fektessen 2 hangszórókábelt a pótkerék kútjába, valamint egy vezérlővezetéket, amely bekapcsolásakor bekapcsolja a mélynyomót. Ez a vezérlőkábel el van választva a kimenettől, amely bekapcsolja az elektromos antennát (és számomra a hangszínszabályzót is).
A mélysugárzó közvetlenül az akkumulátortól kap áramot, a földeléshez pedig a pótkerék kútjában lévő VI földelési pontot használtam (a fenti képen, közvetlenül a műanyag borítás alatt). A kábelkészletek (saját biztosítékkal) a mélynyomóval vannak ellátva.
Van egy távirányító a mélysugárzó beállításához - ezt tépőzárral építettem be a középkonzol kazettatartójába.
Most a basszus is erőteljesen szól. A mélysugárzó költsége: 179 EUR.
Viszont le kellett cserélnem a hangszigetelő szőnyeget, hogy hangfuratokat tudjak készíteni a basszusdoboz számára. A habszőnyeg sok basszust elvesz, és ha magasabbra fordítja a basszusdobozt, az egész autó basszusdobozsá válik.:]).
Styrodur deszkát használtam, nyomásálló és könnyű. Az eredeti hangszigetelés sablonként szolgált, majd a panelt feketére festették.
Végül, de nem utolsósorban a Blaupunkt rádiómat RDS eszközre cseréltem - autóm leszállításakor még nem volt RDS. A hosszú utakon állandóan új frekvencia keresése bosszantott. Az új (használt) eszköz kerek gombjaival nagyon jól passzol a 928-as kerek kapcsolóihoz.
A készülék vezérelhetett CD-váltót is (ami szintén a vásárlás részét képezte), de én az i-Pod verziót választottam FM adóval (ezt már itt bemutattam a PFF-nél). A tartó be van helyezve a rádió kinyíló furataiba, állítsa be az i-Pod frekvenciáját, állítsa erre a frekvenciára az autórádiót, kész.
Hangminta lehetséges pünkösdkor a Hunsrückben. Várom, hogy újra ott lássam, vagy újra megismerhessem. Találkozunk.
(89er 928 S4 - 92er prototípus Strosek Ultra Wing)
Erős gázzal adható
Hozzon létre új előzési sávokat az autópálya bal szélén?
Nézz ide: Hanghangolás a 928-as években hangrendszer nélkül Mindenki talál ott valamit!:-)
az audiorendszerem figyelmet igényel.
Ezért örülök, amikor a Hunsrückben láthatom.
Talán onnan tanulhatok valamit.
VG
és köszönöm a jelentést.
Porsche 928 GTS/Mod 94 "RS"/Automat
aventura zöld metál
Nagyon szép megoldás. 5 évvel ezelőtt hasonló módon valósítottam meg a Rainbow hangszórókkal. Hátsó 165 mm-es kétutas rendszer, elöl 100 mm. Hiányzik nekem egy SUB. Akkor még nem találtam semmit, ami jól illeszkedne a pótkerékbe, és még mindig jól hangzik. Ezért alaposan megvizsgálom a Hunsrück-beli megoldásodat, és természetesen mindenekelőtt meghallgatom!
Várom, hogy vigyek magammal egy jó zenét, különben a halláspróbával nem lesz belőle semmi.
928 S4 Bj90
928 S4 Bj89
Soha ne keveredj vitába idiótákkal! Ha az ő szintjükre lépsz, akkor tapasztalataikkal meg fognak verni.
Szép munka
Különösen hálás vagyok a Pinoeer TS-WX610a tippjéért - várom, hogy élőben hallhassam.
928 S4 GTO 89. év - H
928 S4 kapcsoló STROSEK Bj 89 - H
928 S4 kapcsoló KOENIG SPECIALS Bj 89 -H
964 C4 kapcsoló "Herby" Bj 90 -H
997 Turbo Bj 09
Helló Piebie,
Szép hozzájárulás, van egy gyors kérdésem erről.
Hol vannak a hátsó hangszórók. Számomra a hátsó részre vannak felszerelve az oldalsó ablakok alatt. Amikor az oldalsó paneleket újra bevonják bőrrel, a hangszóró nyílásaira ismét fedeleket csavarnak. De nem néznek ki eredetinek, érdekelne, hogy néz ki a 78er eredeti.
Porsche 928 Strosek/1978-as modell/automata
Can Am Outlander Max 1000R Limited/2017 modell
itt van egy kép a hátsó telepítési helyzetemről:
Csak sejteni tudom, hogy néz ki az eredeti 78: Az Austen könyvben metszet látható a 928 elejéről, és ott perforált bőr látható az ablak közepén lévő hátsó oldalsó panel tetején - mögötte a dobozok.
Építési évemből megszereztem az értékesítési prospektust, és ezzel sok kérdésre tudtam válaszolni.
(89er 928 S4 - 92er prototípus Strosek Ultra Wing)
Erős gázzal adható
Hozzon létre új előzési sávokat az autópálya bal szélén?
Üdv mindenkinek!
Miután a 928 S-nek messze a legrosszabb a hangja, amit valaha autóban elviseltem, úgy döntöttem, hogy továbbfejlesztem.
Vitathatatlan követelmény: a nagyszerű Blaupunkt Köln RCM 40 eredeti megjelenése és megtartása.
Természetesen a PFF volt az első kapcsolattartó pont, és ezt a témát Piebie-től hasznos bevezetőnek találtam! Mivel ez (majdnem) befejeződött, és már nagyon elégedett vagyok, szeretném megosztani veletek tapasztalataimat e téma alapján.
Az első dolog tehát a régi hangszórók kihúzása. A rögzítések 10 cm-es hangszórókhoz alkalmasak elöl és hátul. Ezért keresésem során erre korlátoztam magam.
Most felmerült a kérdés: mibe építem be? Az Ecki már telepített megfelelő modelleket, de szerettem volna ellenőrizni, mi van még. Nevetséges módon kicsi a hely az ajtóban. Nem könnyű pontosan megismerni a hangszórók méretét annak érdekében, hogy előre válogassák őket. Gyakran még olyan képek is hiányoznak, amelyek legalább egy következtetést megengednének. Hasznos információkat csak a Pioneer találhat.
Hangszóró kiválasztása
Egy kis versenyt indítottam a helyigényről és a hangzásról, a nappali erősítőjéhez csatlakozva. Igen, nem a legjobb körülmények, de a mérce mindenkinek ugyanaz volt.
balról Crunch DSX42, Pioneer TS-G1010F, Axton ATX100
Telepítési mélység (gyártó): 34 mm, 43 mm, 42 mm. Eredeti: 43 mm
Ár páronként: 40 EUR, 18 EUR, 35 EUR
Méretek
A Ropogtat egyenesen a dobozból, ha a telepítésről van szó - szép rövid beépítési mélység, ami valószínűleg a széles mágnesek ellenére is elegendő lett volna, de a magassugárzó egy centiméterrel kilóg, mint egy libanyak. Így megfeledkezhet a hátsó rögzítésről. Nincs információ vagy fotó, amelyen ez látható lenne. Egyébként gyönyörűen feldolgozva.
Tól től Úttörő egyértelmű volt, hogy illik, amelyeknek vannak dimenziói. Jelentősen olcsóbb minőség a futóműtől a térhatásig, sokkal könnyebb, mint a másik kettő, ugyanakkor az ár fele is.
A telepítési mélység Axton csak hazugság. Valójában nem 42, hanem 47 mm feletti. Ezenkívül a zsírmágnes - ez szoros lehet. Ehelyett nehéz, jó minőségű, sallang nélküli rész.
Hangminőség
Ahogy az várható volt, a Pioneer alacsonyabb magasságú, mint magassugárzó nélkül, és általában rosszabb minőségű. Kevésbé rugalmas, korábban zümmög, és minél hangosabb és mélyebb, annál rosszabbak a már magas felhők. Nem szép, csak nagyon mérsékelt hangerővel.
A ropogás éles magasságú, tiszta és nem tolakodó, de középen gyengébb. Ettől kissé soványnak tűnt.
Az Axton valamivel kevésbé megoldott és tolakodóbb magasságokkal rendelkezik, mint a Crunch, de kiegyensúlyozottabb hangzást kínált, és végül a hangzás és az érzés tekintetében győzött meg engem leginkább. Tehát nem ártott, hogy a ropogás biztosan nem illett be.
Telepítés elöl
A burkolat eltávolítása rendben van, csak hülyeség, ha egy korábbi tulajdonos már a hátán lógott, és a szétszerelés során minden összeomlik. Ez ugyanabban az időben történt, mivel Schocki szereti rövidíteni a "WYAIT" szót. Röviden később visszatérek a kampányhoz kapcsolódó dolgokra.
Egyszerűen felezett összekötő lemezekkel csavartam be az LS-t. A gyakorlatban ezek még mindig megengednek bizonyos mértékű pozicionálási szabadságot.
Méretével az LS csak belefér. Az ajtólap felső és alsó mágneses szélén nyugszik, és a panelt enyhe feszültség alá helyezi. Az összes klipet azonban egyszerűen megnyomhatja, és minden lapos. Ennek ellenére a végén meg mertem csiszolni a mágnes széleit, hogy szó szerint kissé ellazítsam a helyzetet. Elképesztő, hogy azonnal jobb és kevésbé szoros volt a vezető oldalán, ami később következett. Szilárd nemez felületeket ragasztottam az ajtó paneljére, hogy ne legyen fém fémen.
Hátsó beépítés
Teljesen problémamentes plug and play telepítés. Csak kb. 5 mm magas távtartókra van szükség a csavarozáshoz, mivel a csavarok menete nem éri lefelé. Előtte ott volt a régi hangszórók vastag műanyag háza.
Közbenső eredmény
Az új hangszórók telepítése után csalódást okoztam. Még mindig viszonylag korán elkezdett hörögni és vetemedni. A 4 hüvelykes csatlakozóktól nem várható túl nagy basszus, de ez is csalódást okozott. Röviden kételkedtem a kölni rádiómban, amely olyan kiváló állapotban van, hogy nem bíztam benne, hogy ilyen gyenge a teljesítménye. A hangsúly gyorsan az eredeti kábelezésre és erre a kézifék-konzol faderére esett, amely a kábelt még hosszabbá és törékenyebbé teszi, és már 1990-től még egy Blaupunkt Cologne is funkcionálisan feleslegessé teszi.
928S - MJ 84 - 4,7 M28/21 - G28/07 - CH