Hasznos teher a lakókocsiban Mennyit nyom a lakókocsis kemping poggyász

Mennyi hasznos teherre van szüksége valójában? A CARAVANING próbára teszi a próbát, és minden egyes poggyászt, valamint ételeket és italokat lemér két ember számára. Megmutatjuk a legnagyobb teherrel rendelkező lakókocsik listáját is.

lakókocsis

A nyaraláshoz való csomagolás gyakran olyan, mint a költözésre való felkészülés. Dobozokat vonszolnak, pincéket keresnek - hol volt megint a napernyő? - és ellenőrizte a listákat. Amíg a rakomány felhalmozódik a lakókocsi előtt, mindennek helyet keresel odabent, és a szorgalmas segítők továbbra is több poggyászt visznek ki a házból, egy csendes hang azt mondja: "Gondolj a rakományra - ezt valóban bele kell foglalni?" Az enyhe kétség nem teljesen indokolatlan, mert sok lakókocsiban a hasznos teher tartalék nem csak bőséges.

Hány kiló poggyász szállítható a lakókocsi fedélzetén?

A lakókocsi-tulajdonosok többsége legalább nagyjából tudja, hány kiló poggyászt viselhet járműve. De kéz a szívre: ki mérlegeli rendszeresen az összecsapott csapatot az út előtt? Ez fontos lenne, mert csak így lehet biztosan megtudni, hogy túl van-e terhelve.

Nemcsak a lakókocsi kényelmet fokozó extrákkal való felszerelésénél kell mérlegelnie a luxus és a hasznos teher között, hanem csomagoláskor is ezt kell tennie. Annak érdekében, hogy reális, reprezentatív értéket hozzunk létre a tényleges hasznos teherigényhez, ezért minden egyes alkatrészt lemértünk - a kábeldobtól a kerékpárig a rögzítő hevederig.

Példa számításra csomagokkal kettőreRuházat és cipő: 24 kg
Enni inni: 37,2 kg
Konyhai eszközök: 14,1 kg
Játékok: 40,7 kg
Kemping felszerelés: 27,6 kg
Fürdőkád: 10,6 kg
Egyéb: 30,2 kg
Teljes: 184,4 kg

Kenyér, vaj, tésztakészlet: az utazási rendelkezések súlya meghaladja a 35 kilogrammot.

Az alábbi csomagolási lista képezi a mérlegelés alapját. Például egy olyan párra van szabva, akik nyáron két hétig nyaralnak. Tekintettel az általában szűk teher-tartalékokra, a mennyiségek becslésénél meglehetősen óvatosak voltunk. Ennek ellenére: Nagyon sok a poggyász, ami könnyen látható.

A képviselő nagy szó az ünnepi poggyász kapcsán. Természetesen vannak eltérések a személyes csomagolási listákon. Például nem mindenki képes beérni fejenként három pár cipővel, és a háziállatok és csomagjaik súlyát sem vettük figyelembe. Ennek értékei azonban nagy erőfeszítések nélkül meghatározhatók és hozzáadhatók a számlához. Az utazás időtartama a mérlegen is tükröződik az egyszerű képletnek köszönhetően: "minél hosszabb, annál több".

Mennyi hasznos teherre van szüksége egy lakókocsinak?

Az EN 1645-2 európai szabvány ad választ? A szabvány két dolgot hivatott teljesíteni: a lakókocsi-gyártók számára ez egy irányelv, amelyet a járművek tervezésekor be kell tartaniuk annak érdekében, hogy megfeleljenek a hasznos teher minimális követelményeinek, és a lakókocsi-vásárlók számára ökölszabály, hogy értékelni tudják a jármű hasznos terhelését.

Az EN 1645-2 szerint a hasznos teher további berendezések és személyes felszerelések hozzáadásából származik. Ez utóbbi kiszámítása a következő képlet segítségével történik: tíz kiló valaha Standard vagy pótágy, plusz tíz kiló méterenként Testhossz (azaz a vonórúd nélküli hossz) plusz egyszer 30 kilogramm. Feltételezve, hogy egy átlagos méretű lakókocsi testtömege 5,50 méter és négy ágy, ez 4 x 10 kg + 5,5 x 10 kg + 30 kg = 125 kg szükséges terhelést eredményez. Példánkban ez a 125 kilogrammos hasznos teher négy emberre vonatkozik. Reális? Nem távolról.

Vigyázat: Nehéz speciális felszerelés!

Végül is: Még akkor is, ha a lakókocsit nehéz kiegészítő felszereléssel látták el, például napellenzőkkel, emelőkkel vagy légkondicionálóval, akkor is meg kell felelnie a normál 125 kilogrammos terhelésnek. A később vásárolt és beszerelt tartozékokat, még a kereskedő sem veszi figyelembe ebben a számlában. Ezt a további súlyt le kell vonni a személyes felszerelések költségvetéséből.

Példa számításra: Ennyit nyomnak a lakókocsi-kiegészítőkNapellenző: 50 kg
Mover + akkumulátor: 70 kg
Pótkerék + emelő: 30 kg
Lapos képernyős: 3,5 kg
SAT rendszer: 14 kg
elec. Stabilizációs rendszer: 10 kg
Vonórúd kerékpártartó: 10 kg
Tető légkondicionáló: 31 kg
Teljes: 218,5 kg

Röviden: minél több kiegészítőt szerelnek fel, annál jobban terhelik a terhelési számlát. Az a megítélés, miszerint a szokásos hasznos teher nem felel meg a valóságnak, megalapozott, ha megnézzük a reális hasznos követelményeket, amelyeket az egyes poggyászok lemérésével meghatároztunk. Két ember számára 184 kilogramm poggyászhoz jutunk óvatosan megtervezett csomagolási listával. Ezenkívül 218 kiló van az állandóan telepített kiegészítőkért, tehát összesen 402 kg. Egy személyre számolva ez 201 kilogrammos terhelési igényt eredményez. Ismét számokban: A szabvány minimum 125 kg-os terhelést ajánl négy ember számára, de számításunk szerint egy embernek 201 kg hasznos terhelésre van szüksége.

Fontos a kiegészítő felszerelés, például a napellenző.

Természetesen nem minden lakókocsiban van mozgató a fedélzeten, és a pótkerék sem része az alapfelszerelésnek. De még akkor is, ha eltávolítja ezeket a súlyos extrákat a számláról, csak egy ember tudja kezelni a négy ember számára ajánlott terhelést - feltéve, hogy a vontató jármű tárhelye felhasználható. A legjobb esetben különösen nehéz tárgyakat tárolnak ott; a becslések szerint körülbelül 80 kilogramm van a lakókocsin kívül. De ez nem változtat azon a tényen, hogy a szabvány a legkevésbé sem rögzíti az egy főre eső tényleges terhelési követelményeket.

Az a tény, hogy a lakókocsik többségének nagyobb a teherbírása, mint azt a szabvány előírja, alapvetően pozitív, de nem változtat azon a tényen, hogy a hasznos teher tartalékai általában túl szűkek a normál alvázzal terhelésnövekedés nélkül. Vagy másképp fogalmazva: két ember talán csak a szokásos hasznos teher tartalékokkal képes boldogulni. Négytagú család számára egyre szorosabb, és nem igazán kell gondolkodnia a listán szereplő kiegészítőkön. Ezért nem meglepő, hogy a kiegészítő terhelések inkább szabály, mint kivétel: a legtöbb lakókocsi alapállapota alig enged reális terhelést négy ember számára.

A mérési tesztünk egyértelművé teszi, hogy hol rejtőznek a font poggyászok. Azok, akik újat készülnek vásárolni, felhasználhatják ezeket az értékeket, hogy sokkal reálisabban dönthessenek arról, hogy elegendő lesz-e álomjárművük hasznos terhelése, mint a szigorúan mért szabvány. Bárki, akinek jelenleg problémái vannak a hasznos teherrel, használhatja a listát a saját csomagolási listáján szereplő potenciális megtakarítások azonosítására. A kiút továbbra is a terhelés növekedése, de akkor együtt kell élni a következményekkel: Annak érdekében, hogy nehéz karavánral közlekedhessünk 100 km/h sebességgel, a vontató járműnek nagyobb üres tömeggel is kell rendelkeznie.

Értékelés: Vizsgálati lakókocsink hasznos terhelése

  • Kerékterhelés: A gumiabroncs még mindig képes megbirkózni ekkora terheléssel. 50 kg alatt az értéket piros színnel emelik, 100 kg felett zöldet, sárga között.
  • A biztonság szempontjából releváns rendszerek: Itt megtudhatja, hogy van-e és melyik gördülő lengéscsillapító vagy elektronikus stabilizáló rendszer van a tesztkaravánban.
  • Hasznos teher fény: A szokásos létszámtól függően a következőket értékelik: kevesebb, mint 20 kg/fő = vörös, 50 kg-tól = zöld, között = sárga. További 80 kg az alapfelszereléshez.
  • Függőleges terhelés: 25 kg és 80 kg fölött vörös van. Zöld a 25–60 kg közötti értékekhez, ergo sárga 60–80 kg-hoz.
  • Méretek üzemkész állapotban: Ennyit nyom a tesztlakókocsi az összes üzemanyag (gáz és víz) összeadása után.
  • Perm. Teljes súly: A tesztkocsi maximális súlya itt látható. Az esetlegesen alacsonyabb sorozatértéket a berendezés táblázat tartalmazza.
  • Gyári információk: Gyakran eltérnek a ténylegesen mért értékektől, mivel a gyártók legfeljebb öt százalékos tűrést alkalmazhatnak.
  • Üres súly: A lakókocsi tömegét gáz és víz nélkül mérik. Az általunk mért, általában magasabb érték a gyári specifikáció mögött van.
  • A gumiabroncs részletei: Gyártmány, típus és terhelési index. A gumiabroncs gyártási dátuma (DOT) fontos a Tempo 100 jóváhagyásához, és ezt az értékelés során figyelembe veszik.
  • Abroncs teherbírása: A gumiabroncs terhelési indexe (LI) a maximális teherbírást eredményezi a megfelelő felfújási nyomással, és ezáltal a teherbírással is.

Így spórolhat

Karcsúsíthat például egészségügyi adalékokkal. Ahelyett, hogy egy nagy és nehéz palackot csomagolna, elég egy kis edényméret. Alternatíva: a Thetford által kínált kicsi és könnyű tasakok. Megtakarítás: kb. 1,5 kilogramm. A konyha sok súlycsökkentő lehetőséggel is rendelkezik. A melamin edények nemcsak törhetetlenek, hanem könnyűek is, ezért előnyösebbek, mint a porcelán edények. 16 darabos készlettel körülbelül 3,5 kilót spórolhat meg. Ami a súlyt illeti, az alumínium edények meghaladják acél rokonaikat. Ugyanez vonatkozik a gázpalackokra is: két 11 kilós alumíniumpalack súlya körülbelül 9 kiló kevesebb, mint két acélpalack.

A kempingbútorok megtakarítási lehetőséget is kínálnak. Ez különösen szembetűnő a székválasztásnál. A nehéz nyugágyak helyett kétség esetén könnyű összecsukható fotelek is használhatók. Négyszemélyes legénységgel körülbelül 13 kilogrammot spórolhat meg. A kazettás napellenző súlya körülbelül 40 kilogramm - meglehetősen sok, mint a görgős napellenző, amely csak 10 kilogrammot nyom.

Következtetés

Sok lakókocsi személyzet nem jön be járműve terhelésével, ez nem titok. Ha megnézi az 1645-2 európai szabványt, nem lepődik meg. Mint a mérési tesztünk kimutatta, túl szoros. Különösen négy vagy több embert számláló családok néznek le a csövön. A színvonal beállítása az első lépés a helyes irányba, de természetesen nem a probléma megoldása. Mert ez csak azoktól a gyártóktól származhat, akiknek a járművek tervezésénél figyelniük kell a terhelési problémákat. A könnyűszerkezetes építés további fejlesztései ezért több mint kívánatosak.