Hátul jégkockák nejlon harisnyában Sport-Mix
Frissítve: 19.07.23 - 22.11
(dpa). A peloton izzad. Mintha a közelgő alpesi szakaszok már nem lennének elég nehézek, Franciaország elkapta a kánikulát. A 106. Tour de France sorsdöntő hetében alig 40 fok alatti hőmérséklet jelent problémát a sofőrök számára. "Bármi, ami meghaladja a testhőmérsékletet, nem egészséges. De júliusban 3500 kilométert vezetni Franciaországon keresztül sem biztos, hogy egészséges. A kombináció nem egyszerű" - mondja André Greipel veterán.
A hő tényező további szerepet játszhat az általános győzelemért vívott harcban. "Ehhez hozzá kell adni az Alpok magasságát - sokkal többet nem lehet feljutni a csúcsra" - mondja Dan Lorang, a németországi turné reményének edzője, Emanuel Buchmann. A 62 kilogrammos könnyűsúly számára azonban a magas hőmérséklet előnyt jelenthet. "Nincs gondom a hővel. Jobb idő, mint a hideg" - mondja a hatodik.
De Buchmannak is óvatosnak kell lennie. Igyál, igyál, igyál, ez a mottó. A sofőrök csak egy szakasz alatt több mint öt litert fogyasztanak. "A hőség további stresszt jelent a test számára, mert a hőszabályozás már nem működik megfelelően" - magyarázza Jan-Niklas Droste, a Buchmanns Bora-hansgrohe versenyző csapatának orvosa, aki egykor amatőr versenyeken indult az RV Gießen-Kleinlinden, valamint az RSG Gießen és a Wieseck csapatában. A Katusha csapat pilótáinak utasítása szerint legfeljebb 1,5 liter óránként fogyasszanak ", különben a teljesítményük jelentősen csökken", ahogy Ortwin Schäfer, a csapat belgyógyásza elmondja. A túraszervezet további három frissítőpontot hozott létre a hőszakaszokon.
A német Sunweb csapat hőprotokollot alkalmaz ilyen hőmérsékleten. "Előkészítettünk néhány intézkedést" - mondja Anko Boelens csapatorvos. A sofőrök a rajt előtt kapnak egy speciálisan kifejlesztett naptejet. "Mivel a leégés sok energiába kerül" - magyarázta Boelens.
A szakasz ideje alatt van víz és sportitalok, amelyek egy része ásványi anyagokkal dúsított. A járművezetők hígított szénhidrát- és elektrolititalokat is kapnak. Ezenkívül hűvös csomagokat szolgálnak fel a hátuljához, például a Boránál ezek jégkockák nejlon harisnyában.
A sofőrök hatékonyságának megőrzése érdekében Katusha egyszerű megfigyelési technikákat alkalmaz, például a napi testtömeg és testtömeg mérését a szakasz előtt és után. "Ebből jobban kiszámíthatjuk az egyes vezetők folyadékegyensúlyának fenntartási tényezőjét" - mondja Schäfer.
A Sunwebnél is gondosan ellenőrzik a járművezetőket annak érdekében, hogy azonnal ellensúlyozzák a kiszáradást. Az infúziók nem szerepelnek a tervben, mivel Boelens hangsúlyozza: "Ez nem megengedett. Tű nélküli politikánk van." Ez kimondja, hogy a versenyzőket egy bizonyos ideig nem szabad infúzióval kezelni a verseny előtt. "Ha valaki ennyire kiszáradt, kórházba kell mennie" - magyarázza Boelens. Valójában nem jut olyan messzire, még akkor sem, ha a versenyzők akár 7000 kalóriát is elégetnek a nehéz alpesi szakaszokon. A hőguta problémája szintén meglehetősen ritkán fordul elő "a vezető képzettségi szintje és minden megelőző intézkedés miatt", ahogy Droste hangsúlyozza. A sportolóknak a szél körülbelül 40 km/h sebességgel jár.