Hidrogén, valódi kar az ökológiai átmenethez vagy drága technológiai illúzió Basta!
Hozzászólás
Franciaország több mint hétmilliárd eurót fektet be, hogy a hidrogént a jövő egyik energiájává tegye. Az ipari lobbik tevékenységeik zöldítésének módjaként mutatják be. De a műszaki korlátok és a megfizethető költségek között ez a gáz még mindig messze nem a bejelentett csodaenergia.
A hidrogén mindenütt megtalálható. A kormány reméli, hogy 2035-ben repülőt fog repülni, az SNCF arra számít, hogy 2022-től regionális vonatokat fog meghajtani, taxik, buszok és csónak prototípusok jelennek meg, és az egész világon több milliárd eurónyi állami segély esik az új felhasználások támogatására. . Franciaországban és az Európai Unión belül testesíti meg a gazdaságélénkítési tervek zöld előnyét. A kormány úgy döntött, hogy 2030-ig több mint 7 milliárd eurót fordít a jövő ezen energiájára, ebből 2 milliárd eurót a helyreállítási terv részeként.
A megújuló energiákra való áttérés
A hidrogén, pontosabban a dihidrogén, nagyon gyúlékony gáz, amelyet a vizet alkotó molekulák felosztásával nyernek. Égve csak kevés forró vizet és oxigént szabadít fel. Először is hátrányként kell gyártani. Azonban a ma termelt hidrogén szinte teljes egészében, különösen a műtrágya-ipar számára, szénhidrogénekből áll.
A ma már marginális "zöld" hidrogént megújuló forrásokból (gátak, napelemek, szélturbinák) származó villamos energia felhasználásával nyerik. Ennek a gyakorlatnak a bevezetése tehát csak akkor lesz környezetbarát, ha a megújuló energiákra való áttérés kíséri. A hidrogén lényege, hogy az energiát gáz formájában képes tárolni, amely kompenzálná az időszakos áramforrások, például a szélenergia vagy a fotovillamos energia gyengeségeit. Mivel a megújuló energiák növekedni fognak az energiában, valóban felmerül az a probléma, hogy az erős szél vagy a napsütéses napok során bőségesen tárolják feleslegesen felhasznált villamos energiájukat a téli hosszú estékben történő használatra, amikor az áram ellenkezőleg fogy. Hidrogén előállításával ezekből a feleslegekből a házak, a falvak és még a városrészek is önellátásra törekedhetnek a megújuló energiáknak köszönhetően, amelyet a zöld hidrogén kis öntermelésével egészítenek ki.
Az áram tárolásának eszközeként a hidrogén az akkumulátorral is versenyezhet az elektromos mobilitás fejlődésének felgyorsítása érdekében. Erőteljes (rakéták hajtására használják), az üzemanyagcella gyorsabban töltődik fel, mint egy akkumulátor, és hosszabb hatótávolságot képes biztosítani. Elég ahhoz, hogy kielégítse egy olyan járműpark igényeit, mint a taxik vagy a buszok, amelyeknek nagy távolságokat kell megtenniük. Megfelelő megoldás például áruink "utolsó mérföldének" környezeti hatásainak csökkentésére.
Felbecsülhetetlen energia
Legalább két okból nem valószínű, hogy mindenki hidrogénnel üzemelne. Az üzemanyagcellával, amelyet villamos energiává alakítanak, ez a gáz túl sok helyet foglal el egy könnyű jármű számára. Ezért előnyös nagy mennyiségeket szállítani - buszokat, vonatokat, akár csónakokat vagy repülőgépeket [1] - azért is, mert az elemek túlságosan megnehezednek, ha a szükséges mennyiség nagy. Mindenekelőtt a hidrogénkocsi továbbra is túlárazott. 70 000 euró kell egy olyan jármű megvásárlásához, amelynek élettartama kevesebb lesz, mint a termikus járműé.
Ezenkívül a hidrogén gyártási folyamata, folyékony formában történő tárolása, amely állandóan -254 ° C alatti hőmérsékletet igényel, és elektromos árammá történő átalakítása felrobbantja a költségeket. 700 kilométer megtétele 100 és 200 euró közé kerül. A művelet pedig az eredetileg felhasznált villamos energia 60–70% -os veszteségét eredményezi.