Hírek képviselete egy kerékpáros útvonalhoz! Szóközök
Évente 30 kerékpáros hal meg Quebec útjain. Halálok, amelyekhez több ezer sérült járulhat hozzá, baleseteknél, amelyeket leggyakrabban veszélyes előzések okoztak. Mégis törvények - kevesen ismertek! - léteznek a kerékpárosok védelme érdekében. És te, ismered őket ?
A média kontextusa gyakran kiemelte az alkohol vagy a vezetési sebesség hatását azáltal, hogy bemutatta a kerékpárosok halálos áldozatait az utakon. Ez politikai akaratot eredményezett, kétségtelenül ésszerű okkal, a lakosság érzékenyítésére ebben a tekintetben.
De mi, a quebeci másodlagos utakon közlekedő mindennapi kerékpárosok, áprilistól novemberig továbbra is folytatjuk, hogy fülhallgatóinkat bűnözőkkel ostorozzuk meg a sofőrök túl nagy hányada által! Évente Quebecben mintegy 30 kerékpárosot halálosan megütnek, nem beszélve több ezer sérültről vagy azokról, akik az árokban való félelem miatt kénytelenek gyorsan fordulni.
2002. július 2, vasárnap: Lyne friss levegőt vesz egy kerékpározással a 202-es úton Venise-en-Québec és a Pike folyó között. A közeledő kocsit hallva a másodperc töredékéig megfordul. Kerékpárjának első kereke behatol egy kis hasadékba - olyan kevesen vannak az utainkon, igaz? - és Lyne, egyensúlyát vesztve, útra kel. A sofőr, a szomszéd megragadja autójával, és végzetesen kidobja a mezőre. Férje, aki várt rá, és finomította álmát, egy ágyat és reggelit, többé nem látja felesége csodálatos mosolyát ...
Ha ez a szerencsétlen sofőr tudta volna, hogy a quebeci autópálya biztonsági szabályzatának két cikke lehetővé teszi e veszélyes előzések törvényes elkerülését ...
Így a 341. Cikk szerint: A közúti jármű vezetője nem előzheti meg a kerékpárt a jármű belsejében még sávot csak akkor, ha elegendő távolság van a biztonságos áthaladáshoz.
Ezenkívül a 344. cikk szerint: A közúti jármű vezetője átlépheti a 326.1 cikkben említett vonalat (egyetlen folytonos vonal, kettős folytonos vonal, kettős vonal, amely egy megtört vonalból és egy folytonos vonalból áll), hogy meghaladja a mezőgazdasági traktort, vagy más mezőgazdasági gép, állat vontatott jármű, vagy kerékpár.
Más régiókban, például Vermontban vagy Floridában előírják, hogy a kerékpáros előzését távolsággal kell megtenni minimális egy méter. És ott az aszfalt kifogástalan! Ha a járművezetők túlnyomó többségének lehetősége lenne kerékpáros tanfolyamot végezni másodlagos utakon, viselkedése megváltozna!
1998 óta vállaltam, hogy a Vélomanes kerékpáros klub egyik barátjával (szerkesztő megjegyzése: Club cycliste de Sainte-Julie, amelynek szerzője társalapítója), André Guilbeaultval felhívom a figyelmet klubunk tagjai körében, de emellett Quebec Automobile Insurance Company-nak, hogy ezek a cikkek léteznek. 2003-ban egy brosúra készült közúti partnerek közreműködésével, Louis Garneau üzletember és kerékpáros elnökletével. Egy 2005-ben megrendezett, a kerékpározásról szóló tartományi konferencia során az Association québécoise du transport et des route (ATQR) égisze alatt alkalmunk volt találkozni a közlekedési miniszterrel, kabinetfőnökével, Marie-Claude Francoeurral - aki maga is kerékpárrajongó. ! -, valamint a közúti biztonsági tanácsadók, akik felelősek az autópálya biztonsági kódex kidolgozásáért, amelyet jelenleg felülvizsgálnak. Mindannyian elkötelezettek a tevékenységünk figyelembevétele mellett. Ebben az évben a Société de l'assurance automobile du Québec, miután megértette kérdéseinket, úgy döntött, hogy postai üzeneteiben bevezeti ezt az új biztonsági koncepciót, hogy felhívja a járművezetők figyelmét.