HIVATALOS Volkswagen XL1, a koncepció 0-t fogyaszt
Megjegyzések (38)
legyünk komolyak. mi a fene .
George, ez nem igazán értelmetlen. Senki sem fektet milliárdokat értelmetlen technológiákba, még a Volkswagen sem.
Őszintén szólva, ha olcsóbb lenne, akkor vennék egyet.
érdekes, hogy a hétköznapi emberek még a marketing csapdájába is esnek:)
Kár, hogy a civilizált országokban a fizika órákra "az alma a fán van, és a gravitáció miatt leesik". Ha valaki megtanítaná, hogy a mechanikai munkához energiára van szüksége, az fantasztikus lenne. de mivel ez nem történik meg, hamarosan meglesz a "AZ AZ AUTÓ, AMELY SEMMIT FOGLALJA" és millió "rajongó", akik hisznek Istenben a bemutató szórólapon szereplő számokban. szomorú:)
Senki nem mondta ki a véleményét.
Megdöbbentett a tábla egyszerűsége. amit mintha máshol láttam volna.
Tehát, kedves olvasók. a megfelelés érdekében
Általában nem veszem a fáradságot, hogy megválaszoljam az összes "arroganciádat", amelyet minden homályos hírben felteszel. Valószínűleg, ha BMW lenne, akkor a hatékony dinamikát emelné.
Nincs olyan autó, amely semmit sem fogyasztana, mert lehetetlen létrehozni egy mobil perpetuumot, például egy Carnot ciklusú hőmotort.
Tehát csak egy ŐRÜLŐ mondhatta, hogy képes ilyesmit létrehozni. Tehát az állításának nincs értelme.
Tekintettel az elemi fizika néhány alapelvére, nagyobb léptékben elmondhatjuk, hogy a légsúrlódási erő és a motor hatékonysága az egyetlen olyan elem, amely energiát fogyaszt azon energia mellett, amelyre szüksége van ahhoz, hogy az autó elérje a kívánt sebességet.
Tehát a gyakorlatban csak 3 látszólag egyszerű, de nagyon bonyolult dolgot kell elvégeznie:
1) 0-hoz közeli aerodinamikai együttható
2) a lehető legjobb hatásfokú motorok (elektromos vagy dízel kombináció, a legkisebb hengerűrtartalommal, hogy gyorsítás közben keveset fogyasszanak)
3) a lassítással és fékezéssel elvesztett energia visszanyerésére szolgáló rendszer az 1-hez lehető legközelebb eső hatékonysággal
4) a rendszer lehető legkisebb tömege az induláskor felhasznált energia csökkentése érdekében
A népautóval rendelkezők pedig pénzt költöttek arra, hogy minél közelebb kerüljenek az ideálishoz. És nem én vagyok az egyetlen, meggyőződésem, hogy legfeljebb 10 év múlva 100 km-nél kevesebb, mint 1 literet fogyasztó autót láthatunk majd az utcán, mert elméletileg mindenki tudja, mit kell tennie. Még mindig pénzt kell fordítani a kutatásra, hogy tisztázzák a "hogyan?" Kérdést.
A mai események közül csak azt mondhatom, hogy örülök, hogy az üzemanyag ára emelkedett, és szeretném, ha tovább emelkedne, mert minél előbb rájönnek, hogy az olaj már nem releváns, annál hamarabb elmúlik. gyorsan alternatív forrásokon, hidrogénen és másokon.
Gondolkodjon egy kicsit, mielőtt tagadja, amit mondtam, és látni fogja, hogy a logika jó.
jó autó lenne, de ki vásárolja meg.
A családos férfi számára nagyobb autóra van szüksége
egy fiatalember hatalmas autót akar
és egy dák korú embernek van pénze amúgy sem, ilyesmit ne vegyen, vagy vegyen mercedest vagy olcsó autót
szóval ez az autó ötletes, de haszontalan
Ahogy a kék mondta a fiataloknak, sokan akarják, kevesen engedhetik meg maguknak. Továbbá úgy gondolom, hogy a járművezetők 3 kategóriába történő elosztása nem éppen helyes. Felajánlom neked egy tesztet, amikor reggel elmész dolgozni vagy tanulni, nézz be az autókba, hogy hánynak van csak egy ember bent, és hánynak több, mint 1 utasa. meg fog döbbenni.
Személy szerint 18 éves korom óta időm legalább 90% -át egyedül, vagy a barátnőmmel vezetem. És általában amikor 4-en vagyunk az autóban a tengerig vagy a hegyig, stb., Mindent összegyűjtünk, hogy olcsóbban kijussunk. tehát 2 autó 2 üléssel, kívül 1% -os fogyasztással még mindig jobb, mint egy 4 ülős és 6-7% -os fogyasztás.
Úgy gondolom, hogy a jövőben érdekes koncepció lenne, ha mindenkinek rendelkezne ilyen autóval, és olyan alkalmakra, mint például a nyaralás stb., Bérelhető, természetesen nem a mai árakon.
Inkább lenne egy ilyen autóm, mint hogy ki tudja, mi a teljes elektromos szar.
Akár tetszik, akár nem, vagy elfogadjuk az erőforrásokat, vagy sem, még akkor is, ha több van, mint mondják nekünk, akkor is vége lesz. És akkor egy kicsit szúr minket.
A Volvo V60 fogyaszt (ma már nem a jövőben_ 1,9% http://www.automarket.ro/stiri/volvo-va-prezenta-un-v60-hibrid-care-consuma-19-litri-la-suta-35924. html # comment_post
Hadd számoljak, ahol tegyük fel, hogy egyszerűbbek vagyunk a 72 km/h (20 m/s) sebességgel:
-A levegővel való súrlódási együttható súrlódási erő létrehozásához vezet, amely arányos a sebességgel => Ff = 0,186 * 20 = 3,72N
-Mechanikus munkát végez 100 km-en Lf = 100k * 3,72 = 372 KJ
-Az egy tonna dízel által kibocsátott energia 42,5 GJ, a dízel sűrűsége 0,84 kg/l => felszabaduló energia/L = 42,5 * 0,84/1000 = 3,5 MJ
-A dízelmotor hatékonysága ma meghaladja a 40% -ot, de tegyük fel, hogy 40 => Az 1 liter dízel által elégetett mechanikai munka = 0,40 * 3,5 = 1,4 MJ
Tehát: fogyasztás = 0,372/1,4 = 0,26 L/100 km
Ez az ideális eset, amikor tökéletesen megy egyetlen dízelmotorral és 0 sebességváltó veszteségeivel.
Tegyük 90% -ra a hatékonyságot a sebességváltóra (itt nem értem, mondtam egy számot hasból) => fogyasztás
Vegyük figyelembe, hogy az autó elhagyja a helyet, így összegyűlünk:
-Az oda juttatásához szükséges energia megegyezik az adott sebességű mozgási energiával:
E = m (v négyzet)/2 = 850 * 20 * 20/2 = 170 KJ
-Szorozzuk meg (1 + 0,186) a súrlódási veszteségek kiszámításához
E = 201 KJ
=> Fogyasztás = (0,37 + 0,2)/1,4/0,9 = 0,45 L/100 km
Végül vegyük fontolóra, hogy vezetőnk nem képes állandó sebességet fenntartani, így elveszíti a hatékonyság 20% -át, és a helyreállítási rendszer az elektromos motorral együtt csak az elveszett negyedét képes visszanyerni => 15% -kal több veszteség
=> Fogyasztás = 0,57/1,4/0,9/0,85 = 0,53 L/100
És ne felejtsd el, hogy itt minden 100 km-nél megállót adtam. De mivel a gyártók nem nyilatkoznak, ezt is figyelembe veszik, a jövőben elérhető elméleti érték a következő lenne:
C = 0,37/1,4/0,9/0,85 = 0,345
Tehát lehetséges! Nem tudom, hogyan számoltad ki és milyen adatokkal rendelkezel, főleg, hogy látom, hogy számodra az energiát W-ban mérik, bár tudom, hogy J-ban mérjük, valószínűleg KW/h-ra gondoltál
PS: Kérem azokat, akik befejezték a szállításokat, kérjenek bocsánatot a logikai hibákért. Kiszámoltam azt is, amire emlékeztem a középiskolai fizikából, és néhány adatot, amelyet a netről vettem.