Hogyan fog kinézni az idilli Bukarest 2035-ben, és ki fogja lakni benne az Evenimentul Zilei - 2. rész
Szerző: Antoaneta Etves/Megjelenés dátuma: 2011-12-08 23:12
A bukaresti lakos profilja 23 év alatt: értékelni fogja az egészséges és biztonságos város életét, megbékélő lesz és védi a műemlékeket. Ezenkívül hajóval és vonattal fog közlekedni a városon.
Egy új repülőtér, két kikötő, parkolóhelyek az autó elhagyására Bukarest külvárosában, így a forgalom már nem nehéz a városban, a metróállomásokhoz csatlakozó állomások és egyes utcák átkonfigurálása csak néhány javaslat, amelyet a Bukaresti stratégiai koncepció 2035-II. Szakasz.
A projektet az "Ion Mincu" C.C.P.E.C Építészeti és Urbanisztikai Egyetem november 9-én fejezte be, konzorciumban az IHS Romania EMI Invest céggel. Többnyire a szakemberek által talált megoldások azok, amelyeket 1990 óta és mostanáig a legtöbb bukaresti polgármester bemutatott.
Hozzáférés a Fekete-tengerhez és a Dunához
A csaknem 20 éve elhagyott projekt - egy bukaresti kikötő - a Duna Főváros összekapcsolására ismét a város létfontosságú beruházási listáján szerepel. Most azonban a szakemberek szerint kettőre lenne szükség, Argeşon: egy Glina után és egy Bragadiru közelében.
"Nagyon fontos az összeköttetés és az elérhetőség növelése, amely csak az autópálya-hálózat fejlesztésével, a két Arges-i kikötő kiépítésével lehetséges, a Dunával való kapcsolat biztosítása érdekében" - írja a dokumentum, amelynek következtetéseit ma a polgármester ismerteti. fővárosa, Sorin Oprescu.
Videanu vasútja, ismét a térképen
Egy másik projekt, amely az Önkormányzat fiókjaiban fekszik, és amelyet a 2035. évi Stratégiai Koncepció említ, a vasútvonal megépítése a Főváros körül, ezt a projektet akkor is megvitatták, amikor a Fővárosi Főpolgármester Adriean Videanu volt.
"A fenntartható mobilitás európai szintű fontosságát tükrözi a vasúti hálózat korszerűsítésének elengedhetetlen szükségessége Bukarest egész környékén, amely alternatívát jelent a közúti közlekedés számára" - javasolják azokat az építészeket és mérnököket is, akik papírra vetik a főváros jövőjét.
A volt polgármester pénzhiány miatt elhagyta ezt a projektet, és a CFR-utazók évek óta próbálnak egy ilyen koncepciót a gyakorlatban megvalósítani. Az infrastruktúra nagyrészt a helyén van, de helyre kell állítani.
Egy másik projekt, amelyre a bukaresti lakosok évek óta várnak, a Fővárosi Zöld Öv. A stratégiai koncepcióban „zöld-sárga öv” elnevezésű, elengedhetetlen a város szennyezésének csökkentése érdekében, amely riasztó szinten van, különösen a nagy forgalmú területeken. Ennek eléréséhez azonban több száz hektár erdősítésre lenne szükség.
A Földművelésügyi Minisztérium dokumentuma szerint 30 hektárra lenne szükség Perişben, Brăneşti - 30, Dărăşti - 12, Vidra - 48, Petrachioaia - 62, Berceni - 41, december 1-jén pedig 48 hektárra. Csak az erdő ültetése és fenntartása három-hat évig átlagosan 25 000 lej/ha-ba kerülne az államnak.
A hatóságok ZEN-lakókat akarnak
Ha az új koncepció egy részét átültetik a gyakorlatba, akkor a Főváros szellős utcákon, kikötőkön, repülőtereken keresztül "kapcsolódik a világhoz", Bukarestben pedig "nagy teljesítményű" oktatás folyik, és a kutatás jól kamatoztatható. A lakók mentalitását pedig a Fővárosi Városháza alkalmazásában álló szakemberek akarják megváltoztatni. A dokumentum mintha egy jógaórától elszakadna, előírja, hogy az állampolgárok a szolidaritás közösségének tagjai lesznek, amely védi az értékeket és tiszteletben tartja a hagyományokat.
Ugyanakkor a bukaresti emberek megbékélnek és nyitottak lesznek a különféle helyzetekre, és harmonikusan építik a sikerről alkotott képüket. A szociológusok szerint ez a koncepció utópia, és ilyesmi nem lesz lehetséges.
Gazdasági zónává átalakított ipari telephelyek
Feléleszteni lehetne az olyan területeket, mint a Politechnikum, ahol az ipar már régen meghalt. De nem gyárakkal, hanem irodai funkciókkal vagy más zsúfoltsággal, amelyek munkahelyeket teremthetnek. A helyi hatóságok 2006 óta küzdenek ennek az ötletnek a gyakorlati megvalósításáért. Jelenleg a nagy forgalmú terület, a Vulcan ipari platform, az Aversa platform (Obor) vagy a Rocar vállalkozás által elfoglalt több száz hektár, valamint a Semănătoarea - Grozăveşti terület azt mutatja, hogy öt évvel ezelőtt.
Milyen rosszul hajtottak a polgármesterek: a bukaresti emberek nem szeretik a várost
Akik megvalósították a stratégiai koncepciót, azt mondják, hogy ha azokat a projekteket, amelyeket a főváros korábbi polgármesterei is megpróbáltak megvalósítani, nem hajtják végre, akkor az katasztrófa Bukarestben. Gazdasági és demográfiai hanyatlás, a város északi és déli területei közötti nagy fejlődési szakadék és a veszélyeztetett erdők. Ez áll ma a Főváros címkéjén. "Bukarest 2011-ben következetlen és egyenetlen fejlesztési folyamat eredménye, egyértelmű hosszú távú elképzelés hiányában" - áll a dokumentumban.
Ha a hatóságok nem tesznek semmit, akkor súlyos társadalmi egyensúlyhiány alakul ki, és a szolgáltatások rosszabbak lesznek. "A polgárok elégedetlensége a város állapotával széles körben elterjedt, a gazdaság katalitikus teljesítménye messze elmaradt a várakozásoktól, míg az alacsony versenyképesség és a kedvezőtlen hírnév együtt Bukarestet az élet vonzerejével foglalkozó európai rangsor utolsó helyeire helyezi" - állítják szakértők. És bár nagyvárosról van szó, a képzett munkaerőt nem használják fel, mert nincs hova mennie, és a város politikai széttagoltsága kaotikusan növekszik.
2016
ez az az év, amikor meg kell kezdeni a főváros nagy fejlesztési projektjeit annak érdekében, hogy működőképes, európai szintű szolgáltatásokkal rendelkező és fenntartható gazdaságú város legyen.
Ajánlásaink
Az INSP definíciói szerint a gyanús eset minden olyan személyt jelent, akinek hirtelen megjelenő láza és köhögése van…