Hogyan lehet elveszíteni egy SUV irányítását a dudorok, a súlypont és az ostobaság miatt ⋆ zoso blog
Sokan azon gondolkodnak a tegnapi balesetet követően, hogy a piros kisteherautó nem hibás-e, hogy a teherautó arcát vette el, amely fékezett és egyensúlyba került. Itt van egy baleset Oroszországban, ahol olyat láthat, amely nem tökéletesen látható a balesetünkben: legyen óvatos, hogyan ugrik el a RAV a szintkülönbségektől. Így történt a teherautó is a balesetben: egy pillanatnyi figyelmetlenség és elvesztette uralmát a kormány felett.
Köszönjük, hogy elolvasta ezt a cikket.
Ha támogatni kívánja ezt a blogot, vásároljon $ 3-os előfizetést
49 megjegyzés fbshare
Nem mondok ellent Önnek, hogy a szintkülönbségek az autó irányításának elvesztéséhez vezetnek. De a fenti terepjáró esetében egy sima jobbra kanyarodás után az út szélén elkapja a kavicsdarabot. Hajlamos vagyok azt gondolni, hogy a bal és a jobb kerék közötti tapadásbeli különbség az irányítás elvesztéséhez vezetett.
igen, ráadásul gyenge és/vagy független 4X4. de figyelje, ahogy felugrik a szintkülönbségről.
nyilvánvalóan a "kényelmet" is felfüggesztik, nem pedig a "sportot"
Igen, egyértelműen egy rossz 4 × 4-től származik, ezt egy erdész soha nem szenvedte volna meg:))
A rav4 ala 4 × 2 méretben is kapható.
És néhány komoly csillapítási probléma. Ezért ugrik így.
Még kétszer is harap a vállától a jobb oldali ívben. Először 30 másodperc körül, majd a végén. Szerintem vagy a volán mögött ülő részeg volt, vagy lusta. Az első előzés kétségkívül rossz, hogy milyen szélesre sikerült. És végül túlságosan keményen lép be a görbébe.
haverok, az oroszokról beszélünk. wtf?
Túl tanult és bonyolult elméletet kínál valamihez, nagyon egyszerű magyarázattal: az oroszok azért tesznek ilyen balesetet, mert buta, agresszív gibbonok, amelyeknek vodka elpusztította az agyát. A Toyota felborul, mert vezetési stílusa nem alkalmazkodott a rossz úthoz, és megpróbálta "megtenni" azt, aki megelőzte. És nem hiszem, hogy a RAV4-nek lenne rossz 4 × 4-je. A sofőrök ökrök és ennyi.
És azt hiszem, hogy kizárólag a sofőr hibája a videóban ...
Kedves tisztelettel! A képen látható terepjáró a túlzott sebesség miatt nem teszi meg a jobb kanyart (kivág egyet a külső oldalon), és kimegy a bal oldali tájon, ahol "elkapja a csipet", megcsúszik és a szemétlerakókhoz megy.
Semmi köze a tegnapi balesethez, amikor a lövöldözés sajnos "bizonyos egyensúlyba" lépett a nagyon nagy egyenetlenségek miatt, és a sofőr valószínűleg félelem és tehetetlenség miatt rákapcsolta a fékeket, ami teljesen destabilizálta a szemétlerakókba kerülő mastodont.
terepjárókban, bármennyire is biztonságosnak tűnnek, sajnos bűnösebbek és nehezebben irányíthatók, mert magasak, a súlypont pedig teljesen haszontalan és nem alkalmas nagy sebességre (még a terepjárók számára is ajánlott, hogy ne haladják meg a 100-120 km/h-t írja be a könyvbe és a gyártó ajánlása szerint)
és a TIR uri-nál elég, ha két vagy három zacskó burgonya van a vödörben, hogy a legkisebb mérleg esetén szépen el tudj menni az erdőben
igazán? maximum 100 - 120 km/h?! Te vezetsz egy terepjárót, vagy egy barátod, akinek van egy unokatestvére, aki ismer valakit, aki rendelkezik SUV-val?
vlad_tiran_din_vitan az egész vonalon igaza van.
BTW, a Toyota RAV helyzetében voltam (a klipben a második 52) egy klasszikus Jeep Cherokee modellel, páncélozva, óránként 70 sebességgel, 4 × 4-es csatlakozás nélkül. Inkább csaknem két km-re mentem előre a rostán, mint hirtelen kiegyenesíteni a kormányt, és újra belépni az ellenkező irányba (ahonnan senki sem jött, de engem határozottan elárasztott a tehetetlenség). Az volt a szerencsém, hogy az autó jól tapadt a csípőjére (3,6 tonna üres!) És hogy egy hulladéklerakó környékén voltam, tehát azon az oldalon nem voltak fák vagy épületek ... különben bemegyünk valakinek az udvarára vagy házába, és Bánat nélkül maradtam.
Egyébként a Toyota terepjárói instabilitásukról ismertek. Találkoztam Hilux kisteherautó sofőrökkel, akik egy tégla zacskóval hátul jártak, hogy az úton tartsák szamárságukat. Úgy tűnik, még idegesebbek, mint a amelyet következetesen vezettem, és biztonságosabbnak tűnt, mint a Cherokee.
Ja, ez igaz. és azzal érvelsz, mert nehéz volt visszaszerezni egy 300 tonnás terepjárót 4 × 4-es tengelykapcsoló nélkül. (túl vagyunk azon a tényen, hogy egy Jeep Cherokee modell volt - 100% -ban "közúti" terepjáró), mások pedig súlyosan nehezednek a Toyota Hilux teherautókkal ellátott dömperben - gyakorlatilag egy építőipari autó. LOL. (A bemutató végén 2 másik "közúti" terepjáró, például a Mitsubishi Pajero és a Nissan Terrano szerepel, orgazmusos).
Nem hiszem, hogy bármit is értettél volna, amit mondtam.
De nem lepődöm meg, úgy tűnik, azt írja, hogy gondolkodik ... "mert keményen felépült" ... LOL.
Szeretné, ha kidolgoznám az építészeti terepjárókról és a terepjárókról szóló aurisztikus elméleteit?
Helyes!
Csak olyan autót látok, amelynek lengéscsillapítói az ország sajátosságai miatt vagy puhábbak. Nem látom, hogy hol esett össze a RAV, de nagyon egyértelmű, hogy ez a vezetési hiba, pontosabban túl széles görbét vett igénybe, amíg ki nem jött a rostán, és utána teljesen elvesztette az autót.
Mondja valaki, hogy mit tettek volna, hogy ne jöjjön ki egy mega fejjel lefelé, tekintve, hogy az autó megcsúszott. Jobb lett volna, ha egyenesen a tájon megy, anélkül, hogy balra húzna?
Elméletileg igen, akkor van egy extra esélye, ha hagyja, hogy kijöjjön a tájon, a kormány meghúzása és hirtelen fékezés nélkül. A képek alapján úgy tűnik számomra, hogy a férfi éppen ezt tette, miután rájött, hogy elvesztette az irányítását, nem húzta a kormányt.
De kicsit "egy oldalra" ment, amikor belépett a pályára, amely valamivel alacsonyabb volt, mint az út. Ez és a nagy sebesség felboruláshoz vezetett…
Kezdetben egy alulkormányozottságot látok túlkompenzálni a fékkel; az autó "megfordult" az aszfalt felé, a kerekek különböző súrlódási együtthatójú felületeken (bal kavics mögött, jobb-jobb aszfaltban) kissé forgási mozgást okozva. Eddig a helyzet kissé hasonló volt a tegnapi lövöldözéshez. A SUV-ben a sebesség és a súlypont magasabb volt az egyenletben, mint egy autóban, ezért ez a látványos borulás.
Hasonlítsa össze az almát a körtével. Az orosz csak egy idióta volt, az a szegény ember a tegnapi teherautóval belépett egy olyan részébe, amelyet valószínűleg nem ismert, és nem is számított rá, hogy ennyire megsemmisül. Van egy barátom, aki viszonylag alacsony és stabil autóval - a Peugoet 407 - fordult a jó útra, miután gödröt vett.
A tegnapi baleset legfőbb tettese a közútkezelő
A CRV valójában RAV4, 18 hüvelykes kerekekkel, a futómű nagyon merev; ha CRV lenne, akkor nem ugrana meg így; és a 4 × 4-nek csak egy gombja van a központi differenciálmű bezárásához 50 km/h-ig, különben meghúzza az elejét, és ha tapadásvesztést érez, meglehetősen rövid idő alatt összeköti a hátulját, de még mindig veszélyes.
Csak nem CR-V, hanem RAV és 100 km/h +.
P.S. A Honda egy másik halétel, vezessen egyet, és meglátja.
Milyen szintkülönbség, mező?
ha alaposan megnézi a balesetet, akkor azt is észreveszi, hogy a terepjáró egyenesen csónakként viselkedik. használt lengéscsillapítókat a nemlétezésig. mi a fenét csinálni esp
Hagyja, hogy a lehető legjobban kezelje!
A sebességet nem a forgalmi viszonyokhoz igazítva. És itt a klipben és az övön.
A sebesség nem alkalmazkodása a forgalmi viszonyokhoz. A klipben és az övön egyaránt.
A tegnapi balesetet illetően számos tényező vezetett a tragédiához: az útviszonyokhoz nem igazított sebesség, egyenetlenségek és könnyű pótkocsi, esetleg még nagyobb gumiabroncsnyomás maradt a túl nehéz szállítás után, vezetői élmény, piros + kis furgon kombináció fék + ellenkező irányba lövés, ami nagyon kis százalékban képes.
Mindez egyedülálló százalékkal bír a tragédiáról. Véleményem szerint az első hely az lenne, ha nem a sebességet igazítanánk az útviszonyokhoz.
Ami a fenti klipet illeti. A CRV kereste. Túl nehéz ez az út.
És rossz, rögös út plusz egy kanyar. Arra inspiráltam, hogy mást, csak apró javításokat rajzoljak a kormánykerékről. Jóllehet a megfelelő úton (egyenlőtlenségek nélkül) az ESP csodákat tesz ebben a helyzetben, mint egy bolond (plusz a kerekek sajátos zaja), de ezekben a másodpercekben nem éreztem valódi segítséget tőle, mert a kerekek nem nagyon tapadtak.
Lehet, hogy a tegnapi videó médiavisszhangja révén megtesznek bizonyos intézkedéseket. Legalább megfelelően jelezze a problémás területeket, ha azokat nem javítják meg.
Útnak hívják, és bizonyos mentális képességekkel kell rendelkeznie ahhoz, hogy futni tudjon rajta anélkül, hogy megsérülne.
Az autó típusa csak csökkentheti annak esélyét, hogy saját hülyeségéből megölje önmagát, de nem semmisíti meg az esélyeit.
Ha a tegnapi furgon baleset volt, a mai hülyeség.
Azt mondanám ebben a helyzetben, hogy csak a butaság miatt ...
Sokan járultak hozzá a balesethez: az út állapota, rossz lengéscsillapítók stb.
De legyünk komolyak: a férfi keresi, amit a videón látunk, az a Darwin-díj.
Ezért létezik a "sebességnek az útviszonyokhoz igazítása" koncepció.
Látható az egész videón: túl gyorsan haladt és túl hirtelen irányváltással túlságosan meghúzta ezt az utat.
1. Nem közelítette meg megfelelően a kanyart, ebben a sebességben bent kellett lennie.
2. Van esély arra, hogy 4 × 2 legyen
3. A sofőr teljesen kaotikusan vezet, a józan ész szabályainak figyelembevétele nélkül.
1. Túl laza a felfüggesztés, a Rav4 semmilyen szempontból nem akar sportos lenni.
2. 4WD-vel rendelkezik, tehát első kerekes hajtással rendelkezik, és ha az első kerekek elveszítik tapadásukat, akár 30% -ot is hátul küld, más szóval, nem segít dinamikusan.
Az idő 99% -a elsőkerék-hajtású.
Túl nagy sebesség, rossz futóművek (ne tévesszen meg, hogy adaptív felfüggesztéseket talált a Rav4-en) és lusta sofőr => szép baleset.
Nem dicsérem a német autókat, de nem lehet összehasonlítani a RAV4 úttartását egy X3/4/5/6-tal, vagy akár egy ML/Q7-gyel!
P.S. Igen, a "The Forester" minden szempontból jó a Rav4 felett!
Helyesen, az Ön által felsorolt német terepjárók ugyanabba az osztályba tartoznak, mint a RAV4. A listát a Hummer H1-gyel kellett kiegészíteni.
Ha az Egyesült Államokban lennék, a közútkezelőnek bűnügyi nyilvántartása lenne. Évekig tartó börtönt kockáztat. De Romániában vagyunk, és itt a halottak bűnösek.
Oroszországban van akció! Valakinek, aki fentebb kezdte a lengéscsillapítókat, ez az új Rav modell ... ha egyensúlya van, akkor ez az állomány lengéscsillapítók! A többi a retardált sofőrön múlik, aki meg akarta mutatni, hogy négyszögletes golyói vannak! El is lopta, ha volt Erdésze
Fogadjon velem, hogy ha lenne ARO243/244-ese, minden baleset nélkül megmenekülne.
Igen, mert nem érné el a 100 km/h-t:-))
Jaj. A sofőr túl gyorsan haladt, főleg, hogy az autó folyamatosan leugrott az útról.
Nem tudom, hasonlít-e a tegnapi balesethez - de ez ismét megmutatja, hogy a sebesség nagyon veszélyes; bár a görbe nem tűnik "meredeknek", amelyet egy magas autó ilyen sebességgel vesz fel, a dekorációba vetíti.
Feliratkozom más hozzászólók által elmondottakra: a terepjárón nem megy keményen, kivéve talán egyenes vonalban, mert bármilyen oldalról érkező erő (másik autó, irányváltás) felboríthat.
Terepjárókat kerekekkel felfelé láttam az autópálya kijáratainál. A túl nagy sebesség, a nagy súlypont a tökéletes kombináció az ívekben való kanyarodáshoz.
Észrevesszük, hogy sokan nem tudják, hogyan működik egy 4wd rendszer. Az ilyen autóknál, amikor elhaladtál 40-50 km/h sebességgel, az autó fwd. Természetesen a kardán mindig forog. Vezetek egy Land Rover Discovery-t is, amely stabilabb, mint egy Skoda Octavia, bár 2 tonnát meghaladja. A videóban csak egy retard van, aki nem tud vezetni, nem tud kanyarodni, már az elején láthatja, hogy milyen felszereltségű az autó. Ha egy Rav4 nem stabil, akkor milyen egy Duster? És én vezettem a Dustert, és ez rendben van, mindaddig, amíg ismered annak határait
Rossz baleset tőlünk. Véleményem szerint a piros kisteherautó sofőrje bűnös egy közvetett balesetben. Kénytelen volt előzni, amit nem teljesít, ha a tirisztor nem lép a fékre. A teherautó nem lépett volna be a mérlegbe, ha a fékezés pillanatában nincs olyan nagy egyenetlenség az úton. A rossz út rátette a fedelet a holtra.
Ehhez hozzá kell tenni, hogy ha megijedt, megnyomta a féket, akkor bezárta a kerekeket
Amikor az autó az úttestre ugrik, a fogai csorognak, nem szabad levenned a lábad a gázpedálról? Mivel puha, erős felfüggesztésekről van szó, amelyeket a szakterület szakértői hangoltak meg, nem égeti meg, mint egy bolond, amikor alig van kapcsolata az úttal.
Az oroszok, mint az oroszok, ez a filmelőzés megelőzte az előzésben alkalmazott sofőrt, a másikat az ördögök fogták el, és meg akarta mutatni, hogy jobban ugrik a dudorok felett, ennek természetesen vége lett.
Danyzus megjegyezte:
2015. június 18-án 12: 40-kor.
Ha az Egyesült Államokban lennék, a közútkezelőnek bűnügyi nyilvántartása lenne. Évekig tartó börtönt kockáztat. De Romániában vagyunk, és itt a halottak bűnösek.
Zoso törvénye:
„Ahogy az online beszélgetés a témától függetlenül egyre hosszabbá válik, az USA példáinak meghívásának valószínűsége megközelíti 1-et