Hogyan lehet megakadályozni a PitStops fékrázkódását
A fékrezgés technikai szempontból nem a legbonyolultabb probléma, de fejfájást okozhat a technikusoknak, főleg, hogy a fő ok az összeszerelési hiányosság. A fékrendszer karbantartásának hatékony szolgáltatása és az ilyen technikai problémák elkerülése érdekében ezért elengedhetetlen az azonosítás, a kármentesítés és különösen a rezgésmegelőzés. Erről a Delphi Technologies tanácsát kértük.
Mekkora a fék rezgése?
Általában a rezgés a kormánykerék oldalirányú rezgéseként, a fékpedálok lüktetéseként vagy akár a padlón fellépő rezgésként érezhető fékezés közben. Ez a szinte észrevehetetlen rezgéstől az erős borzongásig terjedhet. Függetlenül jellegétől, idővel növekszik, és a lemezek teljes megsemmisüléséhez vezethet.
Milyen okai vannak a fékrezgésnek?
A rezgést elsősorban a féktárcsa vastagságának változása okozza. A hatékony fékezés érdekében a tárcsa teljes felületének azonos vastagságúnak kell lennie. Más szavakkal, a lemez két súrlódó felületének, a belső és a külsőnek párhuzamosnak kell lennie. A féktárcsa vastagságának változása annak kifejezésére szolgál, hogy a tárcsa felületei már nem párhuzamosak.
A tárcsa vastagságának változásaival rendelkező jármű fékpedáljának alkalmazásakor a párnák kénytelenek lesznek elmozdulni a tárcsa vékonyabb területein, és csak akkor térnek vissza, amikor a vastagabb területeket érintik. Ez a betét ugrását okozza, impulzusokat hozva létre, amelyek a féknyereg dugattyúin és a fékfolyadékon át a fékpedálra vagy a kormánykerékre kerülnek. Ezt hívjuk borzongásnak.
Milyen okai vannak a korongvastagság változásának?
A lemez vastagságának változása számos tényező okozhatja, beleértve a nem megfelelő tárcsafelszerelést, az illesztőprogram kezelését és a gyenge gyártási folyamatokat:
Szennyeződés és korrózió: A tárcsa vastagságának változásának egyik fő oka a maradék felhalmozódása az agy és a lemez rögzítő felülete között. A legkisebb por- vagy rozsdarészecskék által okozott axiális dudorok kifelé haladva növekednek. Például egyetlen rozsdarészecske, amelynek átmérője csak 0,05 mm, akkora, mint az emberi haj, a fékező felület közepén mérve 0,1 mm-nél nagyobb axiális löketet okozhat. Túlzott ütés esetén a lemez forgás közben megingat, ami a lemez egyenetlen kopásához és következésképpen a lemez vastagságának változásához vezet.
Helytelen befutás: Az új fékbetétek minden egyes felszerelésénél elengedhetetlen a befutás, így elkerülhető az erős és túlzott fékezés, legalábbis az első 160 kilométer megtétele során. Ez elősegíti az egyenletes súrlódási anyag réteg átvitelét a fékbetétről a tárcsára. Másrészt a nem megfelelő működés miatt a súrlódó anyag egyenetlenül ülepedhet meg a lemez felületén, ami egyenetlen hőfelhalmozódást eredményezhet. A csúcspontok a lemez többi részéhez képest nagyon felmelegedhetnek. Ha ezeknek a magas pontoknak a hőmérséklete meghaladja a 650 ° C-ot, az öntöttvas megváltoztatja szerkezetét és kemény anyaggá alakul, amelyet cementitnek neveznek, ami megváltoztatja a korong összetételét és egyenetlen kopását okozza.
A féktárcsák túlmelegedése: Az élettartama során egy féktárcsa jellemzően körülbelül 100 000 fűtési és hűtési ciklust hajt végre. Ez önmagában nem jelent problémát, mert a lemezeket úgy tervezték, hogy használat közben gyorsan lehűljenek. Ha azonban a fékeket ismételten és/vagy gyorsan egymás után működtetik, például hosszú lejtőkön ereszkednek le, a tárcsáknak nincs elegendő idejük a hő elvezetésére, és túlmelegedhetnek. Amellett, hogy a fék gyengülhet, a tárcsa hőmérséklete meghaladhatja a 650 ° C-ot, megváltoztatva annak szerkezetét, ami a tárcsa vastagságának változását eredményezi.
Zárt féknyergek: Ritka esetekben a blokkolt féknyeregek okozhatják a lemez vastagságának változását. A rozsdás vagy sérült dugattyúk vagy rögzítő csapok megakadályozzák a féknyereg házának elmozdulását, és a fékbetétek nélkül is akkor tartják a párnákat a tárcsán. Ez a lemez anyagának és forró pontjainak egyenetlen felhalmozódásához vezet.
Egyéb tényezők, amelyek a fék remegését okozzák
"Ha nincs vastagságváltozás nyoma, akkor fontos ellenőrizni más területeket is. Például a kerékcsapágyak rendkívül kopottak és nagyon nagy lehet a játék, ami a lemez rendszertelen megrázkódását okozhatja. Egy másik lehetséges ok a gyenge kerékszerelés lehet, különösen azok, amelyek vékony peremű tárcsákkal rendelkeznek. A csapok túlzott meghúzása deformálhatja a tárcsa peremét. Ugyanez vonatkozik a tárcsa rögzítő csavarjainak meghúzási nyomatékaira. A túlzott meghúzás az agy érintkező felületének deformációjához vezethet. Mindezek a problémák remegéshez vezethetnek "- magyarázza Tomasz Hurt, a Delphi Technologies Poland szakértője.
A legjobb tippek a remegés megelőzésére
A fékrázás jelensége valóban kiküszöbölhető, ha néhány egyszerű jelzést követnek, például: