Hogyan lehet megszabadulni az olajszomjától Evenimentul Zilei
Szerző: AdamPopescu/Megjelenés dátuma: 2007-11-11 02:11
Az emberiség túléli a "fekete arany" rendkívüli emelkedését, és megoldásokat keres az olajszomj csillapítására. A drága hordó alternatív energiaforrások fejlesztését ösztönzi, amelyeknek eddig esélyük sem volt a sikerre.
Ezen a héten az olaj ára még közelebb került a hordónkénti rekordmagassághoz, a 100 dollárhoz, és gazdasági elemzők azt jósolják, hogy ezt a szintet az év végéig túllépik. De a becslések szerint még rosszabb lesz. A "Ziarul Financiar" szerint Dinu Patriciu, a Rompetrol csoport elnöke kijelentette, hogy 2008-ban a hordó elérheti a 150 dollárt.
Teljes függőség
Alig néhány hónap alatt a hordónkénti ár 30% -kal, az év eleje óta pedig 50% -kal nőtt. 2003-ban egy hordó olaj ára nem haladta meg a 30 dollárt. 2004-ben elérte az 50 dollárt, 2005-ben az olaj hordónkénti ára 70 dollár volt, idén szeptemberben pedig 80 dollárra.
Az olajárak augusztus óta meredeken emelkednek, az amerikai dollár leértékelődése, az amerikai olajtartalék csökkenése és különösen az olajfüggő gazdaságok - például Kína és India - gyors fejlődése miatti növekvő fogyasztás miatt.
A "Newsweek" amerikai kiadvány szerint a világ naponta körülbelül 83 millió hordót fogyaszt, 71 millióval többet, mint tíz évvel ezelőtt, és a jövőben több olajra lesz szüksége.
Emellett az iraki háború, az Egyesült Államok és a világ negyedik legnagyobb kőolajtermelője, Irán közötti politikai feszültségek, valamint a kurdok és a török hadsereg fegyveres összecsapásai alakítják az olajpiac profilját, amelyet a konfliktusok, az egyensúlyhiány és a bizonytalanság uralnak. Nyilvánvalóan túlságosan függünk az olajtól, és még jobban függünk, ha nem találunk más utat.
Nem szennyező alternatívák
Az elkövetkező években, amikor a fosszilis üzemanyagok drágulnak és nehezebben beszerezhetők, a zöld energiaforrások költséghatékonyabbá válnak. A kormányok és a magáncégek több forrást fektetnek kutatási projektekbe alternatív megoldások kidolgozása érdekében.
Addig az olaj még legalább két évtizedig hatalmon marad, de az olajfogyasztás alternatíváit bevezetni kívánó innovatív vállalatoknak még van idejük projektjeik tökéletesítésére.
De az idő kevés. Rövidebb, mint tíz évvel ezelőtt elképzelték a szakértők, amikor az olaj átlagára hordónként 16-18 dollár volt. Abban az időben a "zöld" technológiák fejlesztése valószínűtlen volt, mint a jelenlegi olajár.
A magasabb olajár előnye: több "zöld" energia
A hetvenes években az olajválság világszerte pánikot váltott ki, mert nem voltak alternatívák. Ma, csak egy lépésre a hordónkénti 100 dolláros küszöbtől, az emberek haladnak, és megszokták, hogy túlélik az ismételt áremelkedéseket. Az emberiség most más terveket készít, és megpróbálja fokozatosan csökkenteni olajszomját.
Daniel Catana, a Capital magazin újságírója arra számít, hogy az olaj árának emelkedése nyereséget jelent azok számára, akik a nem szennyező alternatív megoldások területén kutatnak, "mert egyre több állami és magán forrás fogja támogatni ezt a területet". De megjegyzi: "a külföldiek kutatnak".
Catana úgy véli, hogy elméletileg az új tiszta technológiák megkönnyíthetik a piacra lépést, ha az olaj drága. "A valóságban hatékonyságuk még mindig messze van az olaj alapú technológiákétól" - mondta.
A függőség nehezen megy
Alternatív energiába történő beruházások hiányában Romániának nagyon nehéz lesz megszabadulnia az olaj függőségétől. "Nem végezünk komoly kutatásokat a nem szennyező alternatív technológiák felfedezésére. Gazdaságunk nem generál forradalmi technikai megoldásokat nemzetközi szinten, ezért arra várunk, hogy más országok milyen megoldásokat találjanak, és másokra is alkalmazzuk a működő technológiákat. Emiatt valószínűleg jobban függünk az olajfüggőségtől, mint más államok "- magyarázza az újságíró.
Olajkibocsátás
Az olaj árának növekedése könnyebben érezhető lenne, ha az autók nem függnének a hagyományos üzemanyagoktól. Az elmúlt években új megoldások jelentek meg, amelyek csökkentik a tankolási költségeket. A hagyományos üzemanyag legegyszerűbb alternatívája a cseppfolyósított gáz (LPG).
Az autó gázüzemhez történő hozzáigazítása felezi a tankolás költségeit a szokásos üzemanyaghoz képest. Ehelyett az LPG csökkenti az autó teljesítményét. Egyes gyártók, például az Egyesült Királyságban található Vauxhall, olyan autókat kínálnak, amelyek mind a hagyományos üzemanyagot, mind a benzint használhatják.
Az elektromos autók egyre vonzóbbá válnak. Jelenleg a projektek a kezdeti szakaszban vannak, és a prototípusok alacsony teljesítményűek, az egyetlen előnye az alacsony szállítási költség és a kis méret, amelyek lehetővé teszik a könnyű mozgást a zsúfolt forgalomban.
A következő évtizedben a hidrogénautók is teret nyernek, csak vízgőzt bocsátanak ki. A Hondának vannak ilyen típusú projektjei az Egyesült Államokban, Londonban pedig már vannak hidrogén-alapú akkumulátorokkal működő buszok.
Egyelőre a hibrid és az elektromos autók úttörő fázisban vannak. A kutatás sokba kerül, és az ilyen autók ára meglehetősen magas. Ezenkívül a technológia még csak most kezdődik és kényelmetlen a felhasználók számára. 10-20 év múlva a benzinkutak által megjelenített magas árak meggyőzik a következő években a termelőket és a vásárlókat arról, hogy az olaj aranykora növekszik, és alternatívákra van szükség.
"FERRARI" DUGÓBAN
Az elektromos autók újjászületése
Az elektromos autó sikeres kitalálása és piacra dobása egy egész iparág újragondolását jelenti. David Lu, egy fiatal, csak 25 éves mérnök tudja ezt a legjobban. Mindennap dolgozik egy garázsban a Szilícium-völgyben (San Carlos, Kalifornia), és arról álmodik, hogy elektromos sportautót épít. Igazi, nem jó golfpálya. Megbízható autót szeretne, amely olyan, mint egy Ferrari, amely nem kerül vagyonba, és nagyon jól eladható.
David egyelőre jó úton halad. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag ára folyamatosan emelkedik, autóját szívesen látjuk. A prototípus két üléssel rendelkezik, mindössze négy másodperc alatt gyorsul nulláról 60 km/h-ra, és ugyanolyan típusú akkumulátorral van felszerelve, mint a laptopja.
Az akkumulátor súlya 931 kilogramm, és 6831 lítium-ion elemből áll, mindegyik akkora, mint egy AA elem.
A lítium-ion technológiát a laptopgyártók, újabban pedig az elektromos autógyártók - köztük a Toyota és a GM - részesítik előnyben a nagyobb hatótávolság (a Tesla 322 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik) és a gyors újratöltés érdekében, kb. 3,5 óra egy speciális garázsban vagy hét óra egy normál konnektorban.
A vonzó dizájn a brit Lotus autógyártóé, és az első évben 600 darabra tervezett terméket már eladták. A befektetők célja egy olyan sportautó létrehozása, amely meghódítja a hollywoodi sztárokat.
A Teslának csak 250 alkalmazottja van, de már sikerült megszereznie a nagy nevek bizalmát. A befektetők között van a Google alapítója, és olyan hírességek, mint George Clooney és Matt Damon, máris 98 000 dollárt tettek le bankszámlákra új elektro-roadsterjük lefoglalására. Még a detroiti autóóriások is tisztelettel tekintenek Teslára.
Egy ötlet, amely nem hal meg
A Tesla Roadster projekt ismét bizonyítja, hogy milyen nehéz ökológiai autónak születni. Az autót a múlt hónap végén kellett volna forgalomba hozni, de a sebességváltóval kapcsolatos technikai okok és az összes gyártó bonyolult eljárásai - például az ütközési tesztek - hosszabb időt vettek igénybe, mint amilyenre az autóiparban ezek a kezdő mágusok számítottak. Sok ügyfél nem akar várni 2008-ig, és visszavonta megrendeléseit.
Ezenkívül a szakértők szerint négy évre és egymilliárd dollárra lehet szükség ahhoz, hogy egy autót a műszaki rajzról a kereskedő bemutatótermébe vigyen. És verseny is van: a nagyvállalatok is terveket készítenek ebben a szegmensben. Több mint egymillió hibrid autó eladása után a Toyota egy Prius modellt készít lítium-ion akkumulátorokkal, a GM pedig felgyorsítja a Volt bevezetését, amely 64 kilométert tesz meg, és ez idő alatt egy kis motor feltölti az akkumulátort, kiterjesztve hatótávolságát 241-re. Kilométer.
Természetesen az elektromos autóknak még soha nem volt ilyen időszerű kontextusuk, amelyet az olaj jelenlegi ára kínálna. Egy évszázaddal ezelőtt Thomas Edisont annyira elkeserítette az elektromos autó meghibásodása, hogy megadta magát az autó "atyjának", Henry Fordnak. "Az elektromos autó halott" - írta Edison a Fordnak.
ALTERNATÍV
Egyesült Államok: környezetbarát megoldásokat kínáló vállalkozások
Seattle-i biodízel. Alternatív üzemanyagot állít elő nem szennyező növényi olajból, amely állítólag csillapítja Amerika olajszomját. A biodízelt el lehet keverni normál üzemanyaggal, vagy bármilyen dízelüzemű autó használhatja. Az első siker: a Katrina hurrikán után a biodízel jobban fogyott, mint a gázolaj.
Miasole. A napelemek több mint 90-es éveiben szilikon eredetű kristályos fotovoltaikus cellákat használnak, ez az 1950-es évek technológiája. A Miasole szilikonmentes napelemeket állít elő, ezeket nagyon vékony lencsékkel helyettesítve, acélfóliára helyezve, és így a napsugarak villamos energiává alakulnak. A panelek vastagsága kevesebb mint 50 mikron lesz, négyszer vékonyabb, mint a fotovoltaikus celláké, amelyek azonban hatékonyabbak. 2008-ban megkezdődik a sorozatgyártás.
Hidrogenika. Olyan etanolcellákat állít elő, amelyek a hidrogén és a víz kémiai reakciójából nyerik ki az áramot. Nem csak ökológiai, hanem csendes technológia is, amely vizet termel. Az amerikai hadsereg megkezdte a Hydrogenics által gyártott, Irakban egy páncélozott járműre szerelt berendezések tesztelését a katonák ivóvízének előállítására.
Panda fejlesztés. Az etanol a legtisztább üzemanyag, ugyanakkor a leghatékonyabb is, mert előállítása túl sok energiát emészt fel. A társaság szarvasmarha-állományokból gyűjti össze a trágyát, égetésével pedig kukoricatermelő etanolüzemeket szállító gáz keletkezik. Becslések szerint így minden üzem évente több mint 100 millió liter etanolt nyerhet.
STM Power. Az STM technológia a Stirling motor ciklikusságának elvén alapszik, amelyet 1816-ban találtak ki a gőzgép alternatívájaként. Az égés a motoron kívül zajlik, és a hő átkerül egy kis mennyiségű hidrogénre, amelyet kis kör alakú csövekben tárolnak a Stirling motor belsejében.
A fűtött hidrogén hajtja a dugattyúkat, új energiát hozva létre, majd lehűtik és visszahelyezik az újramelegítésbe, és a ciklus megismétlődik. Augusztusban a Ford Motor Co. STM egységet rendelt egy michigani gyárhoz. Rögzíti az illékony szerves vegyületeket tartalmazó autófesték mérgező kibocsátását, és átalakítja azokat villamos energiává. Ugyanezt az eredményt kapjuk a maradék pálmaolaj felhasználásával.
Ion America. A projekt hidrogén előállításán alapul földgázból vagy propánból, energiatermelés céljából. A hidrogén képes meghajtani az autókat, és az üzemanyagcellák által kibocsátott hő, amely meghaladhatja az 1000 fokot, víztartályok fogják el, forró vizet kapva. Az amerikai haditengerészet 2,7 millió dolláros szerződést írt alá az üzemanyagcellák tengeralattjárókon történő teszteléséről, ahol ennek a technológiának egy másik bioterméke, az oxigén nagyon értékes.
SunPower Corp. Ennek a Szilícium-völgynek a paneljei 50% -kal több energiát képesek előállítani, mint a piacon lévők, ez az előny 100 millió dolláros bevételt hozhat.
Comverge Inc. Szenzor alapú rendszert árul, amely a fogyasztás optimalizálásával 25% -kal csökkenti az energiaszámlát. A Gulf Power névre keresztelt rendszer vezeték nélküli technológiával jelenti be a légkondicionáló termosztátját, miszerint másnap, például 14.00 órakor magasabb lesz az áram ára. A légkondicionáló a beállításai alapján reagál a szoba hőmérsékletének megváltoztatására. 50 ország 500 áramszolgáltatója már megvásárolta a rendszert. A 10 000 felhasználó 50 millió dollárt hozott.
Az emberiség, felfalja a fosszilis tüzelőanyagokat
> A világ energiahelyzetéről a héten közzétett jelentésében a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) az olajárak folyamatos emelkedését várja 2015-ig.
> A Hotnews által idézett World Energy Outlook jelentés szerint az olaj továbbra is a legfontosabb energiaforrás, de fogyasztása 35% -ról 32% -ra csökken. A szénfogyasztás körülbelül 73% -kal nő, a fosszilis tüzelőanyagok pedig az energiaszükséglet 84% -át fogják fedezni a 2005–2030 közötti időszakban, amely becslések szerint 17,7 milliárd tonna olajegyenértéket mutat, szemben a 2005-ös 11,4 milliárd tonnával.
> Az IEA becslései szerint a földgázkitermelés mérsékelt, 21% -ról 22% -ra nő, és az atomenergia a világ keresletének 5% -át fogja fedezni. A vízenergia 2% -os részesedéssel rendelkezik, a biomassza-felhasználás pedig 10% -ról 9% -ra csökken, míg más megújuló energiaforrások valamivel nagyobb arányban kerülnek felhasználásra.
Ajánlásaink
"A líbiai politikai párbeszéd fórumának résztvevői megállapodtak a nemzeti választások megszervezésében